|
|
|
|---|---|
|
Hej, jag har ett svårlöst läckage där fästet för fördelaren går in i topplocket. Motorn är en M10, men lär vara liknande på kanske M20 oxå. Jag har bytt packning två ggr redan varav sista gången använde jag även svart packningssilikon från Loctite. O-ringen som sitter på fördelarhalsen är bytt, så även special tätningsbrickan+bulten till samma. Kopparbrickan vid oljetryckskontakten är även den bytt. Ventilkåpan är tät, det har jag kollat och har även tätat denna för att vara 100% säker. Fortfarande samlas det olja nere vid 13mm bultet i nedre fästet på fördelarinfästningen. Vad har jag glömt??!! Blir tokig snart...och kommer prova enbart med packningssilikon utan papperspackningen nu och se om det hjälper. Kommer även byta till ett annan fördelarinfästning. Det är nr 4 på denna bilden jag menar alltså: [URL=Länk //Micke | |
|
<a href="Länk target="_blank"><img src="Länk border="0" alt=" photo ldq_zpsdff4a6b5.png"/></a> |
|
|
Äh, går ju inte att bifoga bilder.. Länk |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Bara lägg in länken till bilden som den är, inga html eller bbcodes kruiduller, dvs börja med http och avsluta med jpg. Ren vaniljsmak utan tillsatser på länken! De senare M20-motorerna har inte riktigt samma konstruktion (dvs de i början av 80-talet som satt i tex tidiga E30), de har fördelaren monterad i blocket (och tätas med en enkel o-ring. Det som skulle kunna läcka är om någon av fästskruvarna är genomgående. Schemat nedan antyder på detta. Länk Tex skruv #14 har en "washer-gasket" som jag gissar är någon typ av tredoring. Kan ju vara värt att sätta kopparbrickor under alla de skruvar som kan vara misstänkta att läcka (har de bricka innan så monterar man såklart bara kopparbrickan, har de ingen bricka och skruven är misstänkt så kan den få en kopparbricka). |
|
Du har inte en nyare fördelare med bytt drev på? Jag har nåt svagt minne att jag gjorde detta för länge sedan,runt 80 så blev det ju nytt håll på födelardrivningen och detta fixade man ju lätt med drevbyte på fördelaren.Men eftersom inte resten av fördelaren var konstruerad för detta fick man en fördelare med inbyggd oljepump. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Hej, nja då borde det trycka upp oljan vid fördelarfoten, och där är det snustorrt. Läste nånstans att det finns en kanal som går in bredvid kamaxeln som kan täppas till om man använder packningslim oförsiktigt och det blir övertryck och oljan letar sig ut via bulthål och annat. När jag lossade grejjerna igår, såg jag att denna kanal faktiskt var tilltäppt. Har nu gjort rent allt supernoga och använde papperspackning + ytterst sparsamt med packningslim runt denna kanal. Och dessutom använde jag kopparbrickor till bultarna. Läcker det nu, ja då vette fåglarna. @Bmw-slangen: denna packning + bult är bytt så där är det torrt. //Micke |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.