|
|
|
|---|---|
|
Det verkar som att diffrentialens utgående axlar skiljer sig beroende på vilken motor bilen har och att BMW på de senare bilarna övergått till att använda sig av m10 bult för att fästa drivaxlarna mot diffrentialen på alla modeller? Har de också ändrat splinsens utformning under årens lopp? Mer konkret funderar jag på ifall det går att ta exempelvis en diff från en 528 plocka lös de utgående axlarna och montera dit utgående axlar från e12 518 med m8 infästning för drivaxlarna. Detta för att få ner varvtalet vid landsvägs/motorvägskörning utan att behöva byta drivaxlar och delar på bärarmarna. BMW 518 1975, grön med tysk text på instrumentpanelen. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.