|
Sida 1 av 5
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag kör ca 200-220 km på min fulltank och då är det mesta stadskörning. Min polare tycker att den förbrukar för mycket min fråga är då kan det stämma? Det är ju en v10? Tacksam för alla svar | |
 2.226 530d G31
Alpina B10 4.0. Enda tillverkade med 6vxl :) 325 E30 Cab-93a 750i-96 750i-90 Sv.såld 6200mil. |
Jag har snitt 1,6 l/mil på min. |
| Hur stor är tanken, knappa 70 liter? 3 liter milen låter mycket även om det är stad, fast det beror ju på hur man kör oxå... | |
| 70 liter ja | |
|
Jag körde upp en fulltank på 170km :D men då fick V10:an jobba den kvällen. Jag hade en lågmilad välskött bil som drog 1.5 vid 120-130km/H 2-2.5 i stan (Powerknappen var alltid intryckt) och vid buskörning så hade den inga problem att få i sig 3liter. |
|
|
Låter normalt. Enl tidigare trådar förbrukar den extremt mycket i stadskörning. Haha helt banans vad mycket bensin den dricker. |
|
| Kan stämma om an buskör lite. Min M5 touring drog 1,4 l/mil i motorvägsfart +moms | |
|
Jag tror att man ska vara nöjd om man får ut +/- 250 km per fulltank med enbart stadskörning. En vecka i Stockholm innebar för min del minst ca 2-3 fulltankningar så det rör sig nog om ca 2-3 liter/milen där medan jag kan komma ner till 1,5 l/milen vid annan körning. Malmö - Stockholm drog ca 1,5 tank med blandad förbrukning kring 1,6 l/milen. Kör man väldigt lugnt kan det kanske sträcka sig till kanske max 350-400 km på en fulltank med mer eller mindre bara lands- och motorvägskörning. |
|
|
Och plötsligt känns 550-ägandet som ett väldigt förnuftigt val :) ___ //Ulf |
|
| Jag körde motorväg från Malmö till Göteborg och då drog min 1,358 l/mil i hastighet mellan 130-150 km/h, dock ganska jämn hastighet. Mätt vid pumpen. | |
| Programmer: +1! :) | |
|
Smakar det så kostar det :-) Några hundralappar ytterligare på V-Power bör inte vara avgörande. Det kan dock vara bra att känna till innan och räkna med ytterligare marginal så att man inte behöver bli ledsen eller skrämd av verkligheten. Annat är det i Dubai där jag var förra veckan, 200 kronor fulltank max. |
|
|
Kör en +1:a på Programmers påstående jag också :) ---- BMW CS/SC #6212 |
|
|
Alpina B5 borde ju vara ett attraktivt val, 550 förbrukning( eller lägre) och M5 prestanda :) Alpina Club Schweden Länk |
|
|
Undrar om jag kör helt otroligt lugnt mot övriga M5 ägare då... Med dubbade vinterdäck på så ligger jag omkring 1,1-1,2l/mil landsväg. Mer stadskörning så börjar man krypa upp förbi 1,5l/mil, fortfarande fjärran från 3l/mil... |
|
| Jag vågar knappt skriva vad min 997 C2S drar - den är ju rena miljöbilen i jämförelse. Men så saknar den fyra cylindrar... | |
| Med min B5s kommer jag ca 65 mil med full tank =) | |
|
Äpplen och päron jämförelser ju ;-) Visst är det kul att jämföra såklart med alla er andras fina bilar men en M är alltid en M och V10:an som är N/A har sin eviga rätt att kräva sin mängd bensin. E6X MX hade aldrig fått den status eller för att inte tala om karaktär utan sin S85-motorn. Tyvärr hann den inte komma med DKG-lådan, för det hade varit extra spännande! F10 M5, F1X M6 och X5M/X6M är i min egen uppfattning, fantastiska bilar förstås och bättre på så många punkter jämfört med tidigare generation, i och med utvecklingen framåt, men dubbelturbomotorn (S63) i dessa.. Dom tar i stort sett död på ljudet och känslan som dessutom även sänker varvvilligheten som man bara hittar i V10:an. Och M3:ans V8:a. Det blir som att köra bil i ett TV-spel med oerhört snabba växlingar (DKG), artificiellt ljud via högtalarna och både slött tomgångsljud/motorljud in- och utvändigt, visserligen med enorm kraft som kommer mycket tidigare men även slutar något tidigare i högvarvsregistret. Länk Slutpoäng, utvecklingen med allt vad det innebär, går framåt. Men precis som med F1 är vi inne i en dyster digital motor-era just nu. Som är på väg bort från bensinens högvarviga, stora och härliga motorer. Länk |
|
|
På något sätt finns det ju något vackert ändå i att den drar så mycket. Vi ska ju komma ihåg att en M5 E60 var när den den kom 2005 bland det värsta man kunde ha som ändå rymde 5 personer. Den kunde vinna dragrace mot intet ont anade Gallardos och den hade en V10 som varvade över 8000rpm. Den enorma värdeminskningen som bilar i den här klassen drabbas av gör ändå sopparäkningen trivial för nybilsköparen och det är främst nybilsköparen som är BMW:s kund och den de ska anpassa sig efter. 550i är ju en riktigt fin bil och en grym kombination mellan sport, komfort och liten del ekonomi. Den talar både till hjärna och hjärta, men M5:an skriker till hjärtat. __________ Mvh Grelle |
|
|
Om V10 verkligen drar 1,6l/mil på långfärd är det sanslöst mycket. Men det kanske gick i 200km/h. Alpina B5 E60 500hk är både snålare och snabbare, detsamma gäller i ännu högre utsträckning M5 F10. Från tyska Auto Motor und Sport: Alpina B5 E60 500hk nr16/05 0-100km/h 4,6sek 0-200km/h 14,3sek testförbrukning: 15,8l/100km Dock nej på att den skulle klara sig på mindre än 550i, som lägst drog B5an 9,8l/100km mot 8,4l/100km som lägst för en 550iA E60-06 i nr12/06. M5 E60 nr16/06 0-100km/h 4,7sek 0-200km/h 14,5sek testförbrukning: 16,6l/100km M5 F10 nr1/12 0-100km/h: 4,0sek 0-200km/h 12,2sek testförbrukning: 14,5l/100km (något lägre än den M5 E39 AMS körde 1999) Som jämförelse klarar en Audi R8 V10 Plus (nr1/13) följande: 0-100km/h 3,6sek 0-200km/h 10,9sek testförbrukning 14,9l/100km En bra ratio mellan förbrukning och prestanda. F10 drog som lägst 9,6l/100km mot 11,1l/100km för E60. F10 har 80liters tank mot 70 på E60 (E34 har 90liter). Personligen tycker jag S85 är alltför törstig, det är inte ok att bygga en så mycket törstigare motor jämfört med S62, utvecklingen ska gå framåt på alla fronter inte bara gällande prestanda. Till och med Mercedes AMG 6liters V12a har samma förbrukning trots 105hk och 245kg mer. CL65AMG C215 nr 20/03: 0-100km/h på 4,3sek 0-200km/h på 13,0sek testförbrukning: 16,8l/100km M5 E60 en sjuk bil på många sätt:). |
|
|
Instämmer! " utvecklingen ska gå framåt på alla fronter inte bara gällande prestanda" |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.