|
|
|
|---|---|
|
Nåja, har haft några trådar här nu men tänkte skapa en samlingstråd där jag listar alla fel och ev. åtgärder! Tips o råd mottages tacksamt. Bilen i fråga. BMW X5 4.4i 2001/2002. Tysk import. Köpte bilen defekt. Motorn startade inte och misstände, lämnades in på BMW verkstad i Umeå. Där det konstaterades att ventilkåpspackningarna och vevhusventilationen var kass. Detta byttes. Bilen startade, hostade lite men gick! Wihoo! Under testkörning dog den IGEN. Helt sten död, soppa pumpen hade gett upp. Den byttes samt filter. Bilen startade och går utan problem!! Eller ja i några mil iaf. C:a 10mil efter jag lämnat verkstaden tändes motorlampan och den började gå som ett arsle, skakar och ryker som fan.. Helt orkeslös, kommer hem och kopplar upp bilen mot min OBD läsare. *Cylinder 2,4,6,8,1 Fuel cut of misfire *Left bank too rich fuel Inte nog med det så dog batteriet under natten (-15'c). Helt dött, tog inte ens laddning. Idags läget finns följande fel: ---Motor--- 1. Går orent samt misständer / går inte på alla cylindrar *Soppapump + filter är bytt *Luftfilter är bytt 2.Automatlådan är seg att växla ner (fick motorstopp i en korsning Felsökning ej påbörjad? Ev. orsaker, dålig olja? ---Chassie drivlina--- 1. Abs / Bromslampa osv lyser! Felsökning visade att abs-givare H-fram var borta samt att kontakten var sönder sliten? dvs hänger bara två kablar ut från hjulhuset *Köpt ny givare. Hur löser jag kontaktstycket? 2. Ryker KRAFTIGT i ratten vid inbromsning Felsökning visade bussningar i framvagn H-sida helt slut, gick och flytta däcket flera cm i sidled *Beställt nya stag samt bussningar 3. Bilen har sportpaket = Jävlart super stötig. Finns möjlighet att montera mjukare dämpare? Hur funkar det med luftfjädringen bak? ----Elektronik---- Nu börjar det "roliga"..... 1. PDC har både fram och bak, den lever sitt eget liv? Felsökning Ej påbörjad 2. Radion, har SKIT DÅLIG mottagning Felsökning ej påbörjad 3. LARM...... Sitter ett eftermonterat Carguard larm (fråga mig fan inte varför?!). Detta lever sitt eget liv. Kan gå igång vid körning, ibland gå igång bara man nuddar bilen när den är låst etc. Skall monteras bort om det går?! Tips sökes 4. Bagageluckan går inte och öppna utan fjärr eller knapp i bilen.. Felsökning, ej påbörjad 5. Pixelfel i displayen Tips mottages på någon som kan fixa eller är det bara köpa ny? 6.Centrallåset kan trilskas lite, kan detta bero på larmet?! 7. Följande lampor funkar inte. *Dimljus fram *Blinkers h-fram *Bromsljus bak *Skyltbelysning bak *Bakljus Säkring eller kan alla dom lamporna gått samtidigt? Kan detta bero på att jag använde hjälpstart för att få igång bilen? 8. Den varnar för "self-leveling control" Inspection? Det tror jag var alla fel jag hittat hittils... Tips och rådgivning mottages tacksamt. Är van och skruva etc så tänkt göra det mesta själv... Mvh Rasmus | |
|
Rejäl lista det där! Om du inte har hunnit byta batteriet kanske några punkter försvinner i.o.m. det. Låg spänning ger många "fel". Apropå gå taskigt, starta dåligt? kan jag bara bidra med min senaste audi-erfarenhet. Dålig kylvätsketempgivare till ECU gjorde att den knappt gick att starta. Inga felkoder som visade på givare men dock kan värdet på aktuell temp vara helt fel. I mitt fall för hög temp, motorn trodde den hade driftstemp trots kall. Omvänt kanske ger dina motorfel? |
|
|
Hej, Batteriet är bytt till ett AGM 95ah. Det som är det "roliga" den startar hur lätt o fint som helst. Även idag när det var -12'c med nytt batteri startade den på c:a 2sek. Men den ryker rätt mycket och går dåligt. Även lite ojämnt på tomgång. Värst går den mellan 1200-2500varv. |
|
| Det lät inte så kul. Den måste ha varit grymt billig med tanke på hur växellåda och motor mår. Säker på att den inte varit krockad eftersom sladdarna är sönder till ABS givaren? | |
| Fy vad trist. Nästa så det hade vart en kortare lista att skriva ner vad som funkar med stackarn. | |
|
Jag hade börjat med att byta tändstift. Har du en universal-OBD läsare? Ett BMW-anpassat diagnosinterface som BMW Scanner kan underlätta om du har mycket felkoder, finns billigt på eBay. Då kan man ofta få ut lite mer specifik fel-info om kringutrustning som PDC, nivåreglering m.m |
|
|
Hej, Följande är bytt av BMW flr 15mil sedan Stift Vevhusvent inkl centrifug Ventilkåpspackningar Multi-remmar Bränslepump inkl filter Luftfilter Gick bra i 7mil efter det. Ok, ska kanske beställa en sådan. Men ska även upp till BMW här i stan på Måndag så dom får koppla upp den mot deras dator. Önskar då även tips på prisvärd scanner, gärna som funkar med 64-bit os. Typ W8 eller W7. |
|
|
Någon som har tips vart denna olja kan komma ifrån? (Se bilder) Den rinner ner åt höger mot grenrör samt framsidan.. [img]Länk |
|
|
Länk Länk Länk |
|
| Vevhusvent röret ner mot tråget var tätt, men problemet uppstår även när jag rengjorde röret. Allt annat är bytt i vevhusventen. | |
|
Punkt 5 i din första post är spännande. Pixelfel på MID! Jag lyckades faktiskt laga min display (efter månader av försök) med hjälp av lite grejer från German Auto Reclycler I Californien..se ebay. Länk Man köper alltså en ny flatkabel...som går i mellan kretskortet i radion och själva displayen. Sen köper man också deras speciella värmare för flatkabeln för lödkolv...för att man smälter fast den i båda ändar. (Det finns andra flatkablar i från kina, där man säger att de är av silver...och inte behöver värmas...jag kan bara säga glöm det...din radio kommer inte ha en enda hel pixel med den kabeln) Sen ska jag säga att det är ingen lek att plocka isär radion! Ge mig ett bud...så fixar jag det åt dig. :-) BMWs scanner programvara CarSoft finns för en billig penning på ebay inklusive ODBII interface. (Jag gav 140 kr...leverans från China) Den fungerar på Windows 7 men enbart i 32 bitars OS! Med den så ser du allt i din BMW E53. Typ...Misfire...vilken PDC sensor som är trasig osv... ANGR77 |
|
|
Hejsan alla. Det har gått en stund nu och bilen tuffar och går som den ska (nästan). BMW i Umeå hade missat en jordkabel mellan block och topp vilket gjorde att tändspolarna fick frispel! Enkel fixat. Nu återstår att den ibland inte kan aktivera cyl.6 injektor. Ska byta injektor lite senare. Så en uppdatering hur läget ligger till nu! ---Motor--- 1. Går orent samt misständer / går inte på alla cylindrar *Soppapump + filter är bytt *Luftfilter är bytt FIXAT!!!! 2.Automatlådan är seg att växla ner (fick motorstopp i en korsning Felsökning ej påbörjad? Ev. orsaker, dålig olja? Detta berodde mest på att motorn gick skit. Olja ska bytas så fort man får råd! ---Chassie drivlina--- 1. Abs / Bromslampa osv lyser! Felsökning visade att abs-givare V-fram var borta samt att kontakten var sönder sliten? dvs hänger bara två kablar ut från hjulhuset *Köpt ny givare. Hur löser jag kontaktstycket? Kontaktstycket gick att köpa från BMW. Kostade c:a 60kr Monterat ny givare MEN problem kvarstår. Kollar jag in i "hålet" så verkar det inte finnas någon ABS ring där inne, helt slätt?! ----Elektronik---- Nu börjar det "roliga"..... 1. PDC har både fram och bak, den lever sitt eget liv? Visade sig vara 2 sensorer bak. Beställda 2. Radion, har SKIT DÅLIG mottagning Inget ännu, dock beställt störningsfilter. Annars blir det att köpa en ny antenn förstärkare! 3. LARM...... Sitter ett eftermonterat Carguard larm. Var bara att montera bort. Allt satt lätt åtkomligt bakom handsfacket! 4. Bagageluckan går inte och öppna utan fjärr eller knapp i bilen.. Felsökning, ej påbörjad Kretskortet var sönder erjat. Beställt nytt. 5. Pixelfel i displayen Tips mottages på någon som kan fixa eller är det bara köpa ny? Har beställt ny kabel, återkommer. 6.Centrallåset kan trilskas lite, kan detta bero på larmet?! Funkar klockrent sen jag monterade bort larmet 7. Följande lampor funkar inte. *Dimljus fram (trasig lampa) *Blinkers h-fram (trasig lampa) *Bromsljus bak (sönder erjat pga trasig packning) *Skyltbelysning bak (kretskort trasigt) *Bakljus (sönder erjat pga trasig packning) 8. Den varnar för "self-leveling control" Inspection? Nivå sensorer höger och vänster bak. |
|
|
Idag så började styrsystemet låta illa.. Öppnade behållaren och det visade sig var halvfull med skum. Klängde mig under bilen och det var klägg lite överallt. Helt omöljligt och lokalisera läckaget idagsläget. Ska försöka städa upp se. Vad tror ni? Pumpen eller slang som farit... |
|
|
Det går frammåt här! Var inne på bes, fick endast 8st 2:or :) Har åtgärdat ABS, visade sig vara lagret som var kasst! Annars rullar bilen på som aldrig förr. Bytte insug, spridare och hela vevhusventilation (igen). Vart som en ny bil. Har följande tider: 0-100 : 6,9sek 40-100: 4,2sek 80-120: 4.5sek 100-140: 6.7sek 100-200: 25sek Nu har jag dock fortfarande problem med följande: *Radion, kass motagning. Dock har jag köpt en AudioVox Mediabridge så jag kör bluetooth från mobilen. *Kraftig vibration i ratten, har mätt upp bromskivorna visar 0.04mm samt 0.06mm i skevhet. Annars lutar det åt inrestyrleder eller någon bussning i rattnavet. *Nummerskyltsbelysningen, kretskortet har erjat ihop. Ska lösa detta genom att sno ström och löda ihop med kablar istället. *Styrservon läker, mer och mindre. Har införskaffat nya kopparbrickor som ska bytas. Annars lutar det åt pumpen ev. slang. *Bakre vevaxelpackningen läker, detta får bli ett senare projekt, till sommaren kanske. |
|
|
Wow, ingen dålig lista med fel :) MEn du verkar ju beta av listan bra! Får man fråga hur mycket du fick betala för bilen? Är X5orna så dåliga, eller är det bara en bil som inte blivit lagad en enda gång i hela sitt liv? Man kan ju undra om den någonsin fått en oljeservice med tanke på hur den är skött :) |
|
|
Hej, Min E38 hade också ett svårfunnet servoläckage. Det fanns oljesöl "överallt" på vänstersidan. Utom just där det visade sig läcka... Returledningen från servon till oljekylaren har en inskarvad gummislang, där ena änden är pressad på alumiumröret. Den skarven hade börjat läcka, men fläkt och fartvind hade skjutsat iväg oljan. Jag skar upp presskopplingen med en Dremel och satte dit en hydraulslang med två slangklämmor. Lättare -och billigare - än att byta hela returledningen. /Lennart |
|
|
Nja, nog tror jag X5orna är OK bilar. är nog denna som var rejält misskött av förra ägaren. Gav cirka 32000:- inkl frakt för den. Haha, ja påtal om oljan kan det vara de värsta jag sett/luktat på.. Oljefiltret såg ut som en soltorkad tomat ;) Men gud vilken härlig bil det är! Har skaffat mig en annan brukis nu så denna åker from helgen in i garaget för rejäl make-over. Detta står på to-do: *Montera bort luftfjädringen och sätta dit sänk-fjädrar m nya dämpare *Riva ur all inredning för tvätt/färgning (ev byte) *Riva ur allt i ljudväg och bygga nytt *Lyft ur motorn och låda. *Uppgradera till MK4 navi + lite annat. *Bygga nytt avgassystem *Laga rost på baklucka och bakdörrar. En genomgång med andra ord :) Har även en dialog med ESS, men måste få klartecken från SFRO om det är möjligt att reg bes den som ombygt fordon! Borde bli klar lagom till vintern! :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.