|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Undrar om man kunde få lite feedback från vana forummedlemmar ang. att jag väntar tillökning i familjen och nu vill köpa mig en kombi 5-serien har alltid egat mig varmt om hjärtat och e39 desto mer. har kollat på några 525:or runt 02 men vet inte om ja ska ha de eller ej. Har blivit rekommenderad genom bekant att ja ska satsa på 540 touring, att förbrukningen inte är så långt ifrån en 525 iaf vad gäller landsväg. Någon som vet hur bra drivlina håller mellan en 525 och en 540? Ska man stirra sig blind på om en 540 gått 24 000 mil eller om man hittar en 525 med 17 000 mil? | |
|
Hej ang förbrukningen mellan 540 och 525 så e det ganska storskillnad tycker jag. Jag har kommit ner på 0.96 när jag körde väldigt lugn Malmö-Stokholm med en 525:a borde du komma ner å 0,7-0,8 vid lugn körning. Men snittet på en 540 ligger nog på 1,2 typ och 525:an kanske 0,9-0,95 Det är mindre skillnad på 525 och 530. med 530:in får du en mycket trevligare motor som passar 5serien bättre. //m Freude ist BMW |
|
|
Jag tycker 540 är underbar, men den dricker minst 2 deciliter mer än en 525 eller 530 per mil. Skicket är viktigare än milen som vanligt och det är mycket prylar som brukar gå sönder på 540 strax innan 20000 mil så det kan mycket väl vara så att en bil som detta är gjort på som gått över 20000 mil blir billigare att äga än en som gått 16000 mil. Men som vanligt hitta ett objekt och bilda dig en uppfattning. Det som bör vara bytt runt 20000 mil är kylare, vattenpump, expansionskärl, generator kanske lite framvagnsdetaljer och hjullager etc. Min bil: Länk |
|
| Jag håller med Ola om det mesta, fastän vår 528 touring gick hela trettiofemtusen mil innan det första hjullagret gav sig och faktiskt inga framvagnsdetaljer än alls som har gett sig. Det enda som har varit på den förutom rena slitdelar typ bromsar är faktiskt bara ABS styrbox, luftbälgarna i bak, byte vevhusventilation, de klassiska längsgående bromsrören, bensinpump och nu vid trettiofemtusen så har jag bytt ett bakhjulslager och ska snart ta ett framhjulslager också. Det är allt jag kan komma på sedan nittontusen mil som den hade gått när jag köpte den. Och den förre ägaren som hade haft den sedan den var nästan var ny hade bara bytt en ABS-givare och en tändspole. Motorn inklusive drivlina känns fortfarande efter trettiofemtusen mil som nytt nästan. Faktiskt ett ganska bra facit tycker jag nog. | |
|
laO: Om du fick välja mellan 530 och 540 som en bruksbil, vilken hade du valt? tanken e väl att bilen inte ska gå så mycket i stan, mer långa rundor till sambons familj m.m. Om jag kan försvara v8 för sambon så blir det väl nog det, en manuell kombi med diverse utrustning |
|
| En manuell 540iT växer inte direkt på träd... är du beredd att åka ner till Tyskland och hämta en? | |
|
Jag har faktiskt hittat en och det är därför jag rådfrågar er :) en 540i Touring sent 90-tal med lite över 20k mil på mätarn nästan rostfri förutom bakluckan, ägaren verkar ha skött den bra och bytt dämpare runtom inkl luftbälgarna bak känns gediget och undrar om det går att försvara en 540 manuell touring mot en 525 automat? |
|
|
E det denna Länk //m Freude ist BMW |
|
|
Decoy_81: Nej det är inte den, den finns inte med på blocket. Men den ser likadan ut |
|
|
ok! har du reg nr så kan du få utrustningslistan på bilen. Om du nu inte redan fixat den. //m Freude ist BMW |
|
|
jag har de 7 sista i vin numret? BH20143 |
|
|
Nu e ja lite snabb, men de får gå. hittade utrustningslistan Code Description (interface) Description (EPC) S216A SERVOTRONIC HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S291A LM RAEDER/KREUZSPEICHE/2TEILIG BMW LA wheel, cross spoke, 2-section S302A ALARMANLAGE Alarm system S339A SHADOW LINE Shadow-Line S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Green windscreen, green shade band S386A DACHRELING Roof railing S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Glass roof, electrical S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Trunk room net S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats, velours S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automatic-dip S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Fine wood trim S469A KINDERSITZE IM FOND, INTEGRIERT Integrated child seats S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sports seat S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger Code Description (interface) Description (EPC) S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S522A XENON-LICHT Xenon Light S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning S536A STANDHEIZUNG Auxiliary heating S670A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional RDS S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM HiFi speaker system L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG National version Germany/Austria S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Retailer Directory Europe S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR On-board vehicle literature German Code Description (interface) Description (EPC) S220A NIVEAUREGULIERUNG Self-levelling suspension S260A SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER Side airbag for driver/passenger S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Window lifts,electric,front/rear S473A ARMAUFLAGE VORN Armrest front S520A NEBELSCHEINWERFER Fog lights S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Cruise control S548A KILOMETERTACHO Kilometer-calibrated speedometer S555A BORDCOMPUTER On-board computer V with remote control |
|
|
Härligt du har bensinvärmare! kolla så den funkar :) Freude ist BMW |
|
| Hur fungerar den? | |
|
Man ställer en timer o bilen när den ska gå igång, eller så slår man på den med en tillhörande fjärr. Så när du kommer ut till bilen så e kupén varm! :) Freude ist BMW |
|
|
Mharcus, nu är det ju faktiskt så att vi har både en 540 och en 530 som bruksbil i familjen ;-) och jag väljer 100 gånger av 100 540:n. Oavsett var man tänkt sig köra någonstans. Otroligt mycket skönare gång i V8:an än i 6:an. Gillar också känslan bättre i 540 då det är en annan framvagn än 530. Grundkravet dock överhuvudtaget om man ska äga en gammal e39 är att man kan skruva en del själv annars kan det bli lite väl dyrt om man har otur. Min bil: Länk |
|
|
Jag är van hemmameck så skruva ser jag bara som ett nöje ;) ska kolla på bilen imorgon men jag gillar det jag hör! Tack för er input! |
|
|
Vi har både 540 och 528 touring. 528 brukar snitta litern, 540 1.15-1.20. Men 540 är skönare på alla sätt tycker jag, fetare känsla, maffigare motor. Dock inget fel på 528 - båda godingar. Grattis till bensinvärmare, det är verkligen mysigt att komma ut till en varm kupe. |
|
|
P.S: landsvägsförbrukningen är ungefär densamma; jag har kört 540 på 0.66 mellan Katrinehplm och Nyköping (dock extreeeeemt försiktig körning i 90 :). Normal landsväg på sommaren är 0.8 i 90 blås. Jag har 18" med bra däck, men innan jag bytte från 19" med sämre däck så låg den på 0.95 samma körning. så fort det blir lite start/stopp så drar förbrukningen iväg med 540 (i dubbel bemärkelse) |
|
| olaO: Menar du allvar med att du gillar 540:ns framvagn bättre?! Komforten då eller? För det är väl mycket sämre känsla i styrningen(styrsnäcka) kontra 530... | |
|
Erik, helt på allvar! Komfortmässigt kanske mest men jag tycker inte känslan är sämre direkt. Det troliga är dock att upplevelsen av bilen i helhet gör att jag iallafall tror mig gilla den framvagnen bättre. ;-) Min bil: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.