|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag håller med dig om billigt kina-skit. Men inte ens de dyrare LED-ljusen har hittills imponerat på mig. T ex: Om LED lyste väl så bra som Xenon så skulle självklart topp-teamen i rally-VM använda LED. Teamen lägger ned miljarder på att försöka vinna och hur självklart som allra helst så använder man bästa möjliga lyse för att vinna. Vid MonteCarlo-rallyt förra helgen så var inte en endaste bil av de åtminstone 20 främsta utrustade med LED-ljus. Samtliga körde med Xenon. Men som jag sade tidigare, utvecklingen går ju framåt. LED kan mycket väl i framtiden bli bra. Jag följer den senaste utvecklingen med intresse men väljer ännu så länge att fortsätta med Xenon, såväl på lastbilar, personbilar och rally-bilar. |
|
|
Det finns redan idag! Problemet är att dom är mkt tyngre än motsvarande xenon kan vara en anledning! Men har själv sett mellan storleken på vision x light Canon med 50 w diod med 10 grader spridning mot mina 3 nbb o dom får det tufft! Kommer ett som har ungefär samma stor reflektor med 80w diod o dom kommer sopa banan med det som finns dag är jag rädd! Största problemet är ned led att dioderna har varit för trötta samt att både ramper o med reflektor har sålts med både 20 o 40 graders spridning o då drar det rätt i backen med egenbländig som du säger! O hur många nbb 225 såg du i möte Carlo? Dessutom vare jag inte att trådskaparen skulle köra rally för då kanske man vill jaga vikt oxå ! |
|
|
Sedan är ju priset på nbb 225 rena fyndet jämfört med led bel som funkar som extraljus! Men det är en helt annan historia! ;-) |
|
|
Vision X Light Cannon 6.7" – LED KIT (2 lampor inkl. installations kablage) Det första LED extraljuset på marknaden som använder en enda 50W diod! Light Cannon LED ger en oöverträffad ljuslängd i förhållande till sin storlek. Cannon lampan är endast 6.7" stor (170mm diam.), och använder sig av den mest effektiva optiken, IRIS. Cannon lampan levereras i spot utförande för lång ljuslängd men med olika linser som enkelt knäpps fast på lampan kan man i efterhand välja olika ljusbilder beroende på användningsområde. Med hjälp av fyra olika polykarbonat filter kan du snabbt ändra ljusbilden från Spot till Euro eller Flood medan de gul färgade filtren förbättrar sikten i dåliga förhållanden. Det universala monteringsfästet samt en medföljande plug-n-play sladd (Deutsch kontakt) ger en snabb och enkel installation för en mängd olika applikationer. Lång räckvidd med kompakt design, över 1000 meter av användbart ljus Vision X Cannon LED Light offrar inte ljusflöde för att uppnå ett ultra-kompakt lamphus. Egentligen tvärtom. Cannon överträffar nästan alla lösningar i både distans och effektivitet samtidigt som den passar in i ett lamphus som är kompakt och som inte är i vägen. Nu slipper man stora och klumpiga lamphus för att få mycket ljusflöde. Dem lilla och kompakta Cannon lampan ser till att du får det ljus du önskar. Denna nya 170 millimeter Light Cannon från Vision X markerar ytterligare ett banbrytande nyhet av världsledande Vision X. Vision X har bildat en exklusiv allians med Luminus LED - världens ledande tillverkare av stora LED-chips. Light Cannon använder en 50 watts lysdiod kombinerat med Vison X´s Prime Drive-teknik, integrerade termiska styrsystem med Iris Reflektor teknologin producerar Light Cannon en fantastiskt jämn, lång och fin ljusbild trots sina minimalistiska mått och förbrukning. Denna ledande teknik sitter i ett lätt, höghållfast hybrid aluminium/polykarbonathölje på endast 2500g (har mindre tendens att vibrera även om den inte sitter på en fronbåge). Detta ger den optimal kombination för att uthärda de hetaste, kallaste, blötaste (IP-68K vattentät rating) och de mest tuffa och krävande miljöer. Fyra olika Cannon Cover linser finns tillgängliga. Varje polykarbonat lins skyddar också Light Cannon samt förbättrar ljuset i t.ex. damm, dimma eller snö. Data: Lumen: 3200 Watt: 50 Strömförbrukning: 4,1A @ 12V, 2.05A @ 24V Lysdiod: 50w Luminous Vikt: 2500g Reflektor: Patenterad IRIS Reflektor-teknologi Drivteknik: Prime Drive för ökad tillförlitlighet och livslängd Integrerat elektroniskt överhettningsskydd Lins: Näst intill okrossbar polykarbonatlins Kapslingsklass: IP-68K Kontakt: Vattentät plug-n-play (Deutsch DT kontakt) Diameter: 170mm Djup: 160mm Total höjd med fot: 224mm Ljusbild: 10° (köp till lins för ändrad ljusbild) |
|
| Borde inte de små led'arna tappa rätt mkt kraft när smuts kommer på linserna, i förhållande till större klumpar? | |
|
Dom ovan är 17cm så är som nbb 175 eller hella compact xenon! Så inte jätte små! Inget jag märkt något av på dom ledljus eller ramper som har mindre format heller! |
|
|
2st SIM fjärr kostar 480kr och 75w xenon kit kostar 450kr... så för under 1k få man riktig bra lyse. Vill man ha 2st NBB med 75w så kostar under 2k. SIM fjärr lyser nästan lika bra som NBB fjärr. Förstår inte varför folk köper original NBB 35w xenon om det finns konverterat 75w och MYCKET billigare.... Ser ut som ljuser rakt fram som BBK pencil, lightforce etc... en punkt. Länk |
|
|
Dom är dom minsta i serien! Provat dom o i verkligheten är dom inte så pencil som dom ser ut på bild! Av någon anledning så har kameran mkt svårare att fånga upp led en halogen o xenon fråga mig inte varför. Men den upplevs mer bred o spillljuset sprider bra åt sidorna. Sedan var det snack om att ha dom innanför njurarna! Även om så inte var fallet så vore det kriminelt att montera SIM eller andra lågprisljus på en E70 för några hundra tusen! Vist dom lyser väl men ser inte kul ut! Det är som att resonera varför köpa En Bmw när du kan köpa en skoda den är billigare! ;-) |
|
|
Bimmer e34; du har uppenbarligen inte haft möjlighet att göra verkliga och direkta jämförelser. Efter de många tester och jämförande prov som jag har deltagit i så är min personliga uppfattning att: SIM är riktigt uselt att konvertera, ljusbilden blir verkligen helt fel (och även riktigt dåligt som halogenljus). Men ok, det är ju billigt... Den lilla NBB165 mm Xenon är då överlägsen i jämförelse. En vanlig BigKnick är överlägsen som halogenljus (och även att konvertera, trots att inte den heller är så där jättelyckad att konvertera...). NBB 225 har mycket sämre ljusbild som konverterad än i original, detta oavsett s k 75W fulxenon (jag har hittills inte sett någon som verkligen har 75W effekt när man mäter upp dem...). Av allt jag har sett så är 35W original alltid överlägset. I original utförande så ger 3 st Pencilbeam en extremt bra ljusbild och alls inte bara några små punkter. En jättestor skillnad mot "fulxenon" är att man slipper den stora egenbländningen, som brukar bli på i stort sett alla xenon-konverterade lyktor. Om man nödvändigtvis måste konvertera så kan jag tipsa om att relativt billiga Maxtel 185 mm (eller motsvarande Bosch Navigator) är bland de lyktor som ger bäst ljusbild i konverterat utförande. Insatser från dessa fungerar t ex alldeles utmärkt i ljusboxen på en rallybil! På en rallybil spelar det ju inte heller någon roll att konverterade tar längre tid att tända eftersom man bara tänder dem en gång en god stund innan start. Men på en svensson-bil blir i vart fall jag fruktansvärt störd av fördröjningen när man slår på helljus efter ett möte. |
|
| sig66; jag tycker fortfarande att det är helt fel av dig att kopiera in ren reklamtext, särskilt som du inte själv har testat i verkligheten och då kan intyga att reklamtexten verkligen stämmer! | |
|
Ulf: Har jag sagt jag inte har sett dom i verkligheten? Dessutom hur vet vi att det du påstår dig testat är verkligheten? Iof så stämmer det rätt bra det du skriver! Nbb orginal i både pencil o flood spöar allt kines konverterat i ljusbild! Inte alla som fattat att bättre med användbart ljus än att det är som att köra i mörkret o känna som man åker o kikar i ett sugrör! ;-) Att jag klippte ur texten är fär att jag inte orkade skriva allt själv! Men att just vision x senaste tiden kommit med ramper o mera tradionella ljus med led för att ha i trafik dvs med 10 graders spridning o inte mer ligger långt fram är inte mkt att snacka om! Finns andra aktöret som är lika bra men då till arbetsljus o inte åka på vägen! Av det jag testat o det är en del men givetvis inte allt! Nu skall jag åka o hämta kärringen på flygplatsen tar andra billen med 3x orginal xenon! ;-)) |
|
| ulf: Har du facebook? | |
|
Nbb 175 ger mycket bra och bred ljusbild, Bosch navigator ger bredaste ljusbilden. Jag har inte testat Nbb 225 ( sparar de och hella rallye 3003 ref.50 till nästa vinter). Har du provat justera in lampans brännpunkt i reflektorn? Om det lyser dåligt xenonkonverterat. Stor skillnad mellan 55w och 75w xenon, som att gå från halogen till xenon för första gången, aha upplevelse. Så 35w vs 75w, med rätt justerat lampa... i NBB måste lysa bättre? jaja jag får vänta till nästa säsongen. Vill man ha innanför njurar så Nbb 175 elle Hella ff200, finns några som gjort det på e90 borde gå på e70. Länk |
|
|
Joodå, många försök till justering av brännpunkten, massor av jobb, massor av tid och massor massor av fel och problem med konverterat... Allt detta slipper jag om jag håller mig till utprovat original. Jag har inte sagt att allt konverterat "fulxenon" lyser dåligt men av alla, säkert hundratalet, som jag har sett så blir alltid ljusbilden och helhetsintrycket sämre än original. Jag har hittills inte sett något s k 75W xenon som är på 75W i verkligheten. Har du verkligen mätt upp och funnit ett sådant? På svensson-bilen tycker jag att allt över 35W ger alldeles för mycket bländning i vägskyltar och reflexer, så också på en vit vinterväg/snöplogkanter. På en rallybil i mörka skogen kan det dock vara annorlunda. Nej av personliga skäl lämnar jag inte ut mitt fb. |
|
|
ULF: Frågade dig inte om dina personliga hemligheter! ;-) Men du verkar ju inte vara helt tappad bakom när det det gäller extraljus! Så tänkte tipsa dig om några grupper på facebook ang extraljus! Men vill du vara kärring mot strömmen så skit i det! |
|
|
Eftersom trådskaparen inte verkar bry sig att kommentera så kan vi lägga ner! |
|
STi |
Det finns fler som följer tråden och är nyfiken på hur man dels går tillväga, vart man hittar styrspänning till externt relä för extraljusen mm. Om man måste riva fronten för att för att få dit hållaren till ljusen eller om man kan skruva direkt i utan att riva- (ligger säkert kablar och slangar bakom?) Skulle gärna se lite bilder på X5or med Extraljus monterade med och utan båge spelar ingen roll. |
|
Den här rampen monterade en kompis på nya lastbilen Länk Jag blev iaf riktigt överraskad, Okej den lyser inte över 1 km men har man verkligen nytta av de? Får ju aldrig ha på helljuset pga möte.. Ljuset är riktigt vitt å orginal xenonlamporna så såg snön ut som sand, längden runt 450 meter å då va de som att köra på dagen el som kompisen sa man ser om ekorrarna i träden har tappat nån tand.. Orginal halogenextraljusen som sitter på taket har han aldrig på pga att det är istort sett gult ljus i jämförelse.. Enda som är negativt tycker kompisen är att snön inte smälter men de kanske kommer uppvärmda glas snart? Sen skulle han vilja ha led på orginalljusen oxå så man slipper de gula skenet från xenonljuset.. |
|
STi |
Vart hittar ni kontakten där den "gul-röda" kabeln sitter? (givetvis på lyktan men vart) Är det svårt att komma åt den dvs att man måste plocka bort lyktan eller göra liknande ingrepp för att få tillgång till denna? I övrigt vad jag förstått så funkar det fint med ett traditionellt relä för att styra ljusen. Är tråden gul-röd eller är den gul-brun har läst om båda delarna. Har det med vilken sida man tar tråden vänster/höger? Har tröttnat efter 1 års tid med olika tester med nya lamport mm och nu kommit fram till att det ska monteras extraljus. Funderar på en LED ramp Länk någon som har erfarenheter av denna typ av ramp? Tacksam för svar, då jag planerar att ha detta klart innan årsskiftet /Jimmie |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.