|
|
|
|---|---|
|
När bilen är kall växlar den väldigt sent mellan 2-3. (Växlar kring 2500-3000 varv) Så fort den blir lite varm i mortorn är växlingen åter normal. Dessutom när man lägger i backen blir det ett mindre ryck...varför? Kan någon förklara varför den beter sig så och vad man kan göra för att förbättra?! Mvh R | |
|
Kallkörningsprogrammet. Ang backen. En kombination av byte av automatlåde olja och: När du startar bilen går den svagt upp i varv(1000-1200varv). Om du lägger i växeln direkt utvecklar motorn ett visst moment, det är det som slår. För att skona en automatlåda maximalt bör man låta tomgången gå ned till normala 600-700 varv. Dvs i praktiken, starta och låt bilen gå 5-10 sekunder. Foten på bromsen och backa. Låt gå 2-5 sekunder i med driven och först när växeln lagts i rör foten mot gasen. Ju större motor desto större monet vid låga varv:) Mvh Asken |
|
|
Ok, I see. Men automatlådeoljan trodde jag var s.k. livstidsolja?! Varför byta denna? En fundering bara...hur märker man om man fått plastkuleproblemet i automaten? Intressant att veta om det skulle uppkomma. /R |
|
|
Livstids-tjosan och underhållsfri-hejsan är marknadsmässiga jönserier. Den största delen av alla transmissionsproblem löser man med att byta ut vätskorna i systemen. /göran, vintermannen/ Behöver man inte kombi, behöver man inte bil |
|
| Volvo har samma grej på sina nyare lådor. När bilen är kall vill den gärna dra till ett högre varvtal, eftersom motorn blir varm snabbare då. Själv vill jag aldrig vara över 2000 rpm innan motorn har nått normal arbetstempratur. | |
sebbe_bmw |
Volvo...varför ens nämna Volvo i detta sammanhang? =) |
| Förlåt sebbe_bmw, jag ber om ursäkt för mitt ovårdade språk! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.