|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Vi försökte limma, men det höll bara ett par veckor. Om du kommer åt med lödkolv så tror jag mer på att svetsa plasten -- men det sitter så dumt till att det i vårt fall var omöjligt att komma åt. Jag köpte en kylare på ebay.de, gick på 8-900 kr ink frakt och passade perfekt. Jag tror inte alls att kylarna "var bättre förr", utan snarare att det är ett vanligt missförstånd därför att man inte fattar hur kylsystemet fungerar. Komponenter slits med tiden och i kombination med att tempmätaren inte ger hela sanningen (pekar rakt upp mellan 70-110 grader) så märker man ofta inte att motorn går för varm; särskilt visko-kopplingen är en stor bov och ytterst få kostar på att byta den -- och sedan blir de sura för att kylaren trycks sönder, och skyller på dålig kvalitet där? |
|
|
OK! Laga är nog ingen idé. Man vill ju ha ett bra kyl som håller. Till rimliga pengar. Har hittat ett kyl spm ska passa min bil på ebay.de Länk Men frågan är om det är nått att ha? Har ju läst i tråden att vissa är kina tillverkade och med dålig passform som följd. Kommer du ihåg vart du beställde ifrån? == Åker bil och KÖR MC! == |
|
|
Jag köpte ifrån acparts_de, till min kompis 528 - denna: Länk 71.50 E + 17.5 frakt ungefär 90 Euro Den vi fick passade perfekt på kompisens 528iAT -99. |
|
|
OK! Jag får väl kolla runt lite på ebay då. Om visco kopplingen är dålig hur märker man det. Det är nått som tjuter ibland. Typ om man varvar och sen släpper av, så kan det tjuta till lite. Låter nästen som om en rem inte hänger med riktigt.. == Åker bil och KÖR MC! == |
|
|
På tal om passform på kylaren.... Hade brutalt bråttom att fixa mitt andra kylarhaveri på lika många år. Kanske inte ska klaga alltför mycket då jag köpte en beg i fjol(PUCKO!!) Iaf så köpte jag en från Mekonomen, och den passade inte alls. Fick flytta på infästningarna i underkant och plocka bort ett öra på pass.sidan för att få dit skräpet :((( Nåja nu e den på plats iaf. Ni skriver om billig Kina-skit från e-Bay, men Mekonomens dyra skit passar lika dåligt... Anyhow, nu till min fråga; hur vet jag att jag har tillräckligt med kylarvätska?? Är det så enkelt att bara fylla expansionskärlet och sedan låta gå på tomgång och upprepa proceduren?? |
|
| * Hur vet jag att jag har FYLLT I tillräckligt med kylarvätska?? | |
|
Hejsan alla Har också fått en läckande kylare på min 525 e39-01. Vänstersidan förstås där det läcker någonstans vid plasten. Hur fungerar era bytta kylare. Kan ju inte klaga eftersom jag har orginalkylaren kvar så 15 år är ju godkänt. Tog hem en ny från Tyskland men la till ett per euro o tog en Valeokylare. Blev ganska precis en tusing med frakt. Tänkte byta den imorgon. |
|
|
kan du skriva mer när du bytt, var det läckte osv, har en läcka på vä sida som är svårhittad. FAF |
|
|
Hej FAF Hade svårt att se var det kom ifrån men efter ett tag blev läckan större och när en del av vattnet läckt ut så pös det vattenånga högst upp på förarsidan under kåpan. Kan återkomma med fler detaljer imorrnkväll. |
|
|
Egentligen är det rätt ointressant var på kylaren läckan sitter, eftersom du ändå inte kan laga den (om det är på kylaren). En "lagning" går sönder efter ett par dagar, då trycket i BMWs kylsystem är så högt. Men visst; om du känner för att köpa "kylarcement" eller andra saker för några hundralappar, och hålla på och krångla några veckor -- innan du till slut inser att du måste köpa en ny kylare för 1000 kr, så tuta och kör! :) Det finns andra ställen det brukar läcka på också med åren, vid termostaten, under insuget (valley pan) på V8:an, o-ringar för kylrören under insuget. |
|
|
Så´då var kylaren bytt. Den hade spruckit vid den stora slangen förarsidan och bröts av helt när jag rörde vid den. Helt otänkbart att ens försöka laga. Höll ju 30000 mil så kvaliteten går ej att klaga på. Som jag skrev ovan så köpte jag en Valeo kylare från Tyskland som gick på strax under 1000 spänn med frakt. Allt som allt tog det ca 1 timme o tre kvart att byta. Värst var att få loss viskokopplingen. Lossade på slangarna på fläktkåpan o vinklade upp den över motorn. Annars kikade jag lite på din plan Lasse-SL500. Nu i efterhand så hade jag velat byta slangen mellan kylaren och expantionskärlet för den var lite torr. Är inte så komplicerat att byta den senare så det ska jag nog göra. Känns skönt att detta är över så man kan åka iväg utan massa glykol med sig. |
|
| Då var det dax för mig också. Läcker i plasten vid övre slangen på förarsidan. Höll nästan 35 k mil i E39:an så jag kan inte klaga. Beställde en NRF 55321 kylare från autodoc idag. Passade på och tog en slang till samma ställe. Den har fått lite stryk alla gånger jag tagit ut fläktskyddet. Kanske ska bygga om det så att det går lättare att lossa viskokoppling och hantera fläktskyddet. | |
| Fick hem den idag och bytte. Det tog 2-2,5 timmar med lite hjälp. Det var rätt skitigt mellan kylarpaketet och kondensorn. Bra med tryckluft :0) NRF:en passade perfekt i alla fall. | |
|
Jag köpte Nissens (på Mekonomen tror jag) för kanske 8 år sedan och den var fortfarande hel när jag sålde bilen för ett par veckor sedan. Så den kan jag rekommendera. |
|
|
Laga med plastsvetsning behöver ni inte testa. Är utbildad plastsvetsare och plasten i bmw's kylare och expansionskärl är inte svetsbar. Värmen smälter visserligen ihop sprickan men materialet mattas ut och blir skörare än det var från början. Dock går mycket annan plast i motorrummet att svetsa, fläktkåpan, motorkåpor, haskåporna osv. Har bara haft kylarproblem på en av alla mina bmw's och det var min e36 318 compakt. Den bytte jag 4 kylare på. Visserligen körde jag den helt utan kylfläktar och koka den flertalet gånger, då vart plasten spröd och sprack. Jag tror att om man ser till att hålla kylsystemet i skick så håller kylarna utan problem. Många kör nog runt ovetandes om att deras kylsystem inte fungerar riktigt som de ska, taskiga viscokopplingar, sega termostater, hårdkörning med kartong i grillen, trasiga kondensorfläktar, felande tempgivare, trasiga fläktmotstånd osv. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.