|
|
|
|---|---|
| Kör dagligen endast 10 min hver hål till och från jobb. Bilen hinner jo aldrig att blive varm och vel inte häller att ladda op batteriet... Fråga, hyr långt måste man köre for att ladde lika mycke som man har foloret ved kall strarten och den korta körning? Nogen som vet? | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
8 km eller 20 minuter för att återfå den kapacitet i batteriet du hade innan du vred på startnyckeln (BMWs uppgifter) du bör underhållsladda över natten ett par ggr i månaden annars lär du få probelm när kylan kommer då kapaciteten sjunker linjärt med gradantalet från + 20C ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Ok, tack for snabbt svar | |
| Underhållsladdningen är viktig av den anledningen att batteriet i princip aldrig blir fulladdat ute på vägarna, eftersom laddningscykeln inte är exponentiell där det initialt laddas fort upp till kring 70% och resterande kapacitet tar avsevärt mycket längre tid oavsett generatorns/laddarens laddström, vilket också enkelt uttryckt innebär att man har föga nytta av exempelvis en större c-tekladdare vid laddning av bilbatteriet. Varför man bör sträva efter att hålla batteriet toppladdat och undvika djupurladdningar handlar om det faktum att blysulfat bildas på cellerna (sulfatering) vilket sliter ut batteriet och efter en tids missbruk är batteriet "slut" Sköter man ett batteri exemplariskt med kontinuerlig underhållsladdning och kontroll av syranivå bör det definitivt hålla över 10 år. | |
|
Håller med om att det är bra att underhållsladda batteriet med jämna mellanrum och har man så korta körsträckor som TS är det ett måste för att få batteriet att hålla något sånär länge. När batterispänningen går under 12,4volt börjar det sulfatera och därmed förstöras permanent. Merparten av sulfateringen som har skett på blyplattorna går inte att reparera genom att ladda upp det igen - därmed har batteriet permanent tappat kapacitet som det aldrig återfår. Till slut är batteriet så sulfaterat att det är "skrot". Ett fulladdat batteri kan som redan nämnts hålla mycket länge - som exempel bytte jag ut mitt fabriksmonterade startbatteri i förebyggande syfte (fanns inga egentliga svaghetstecken mer än själva åldern) i E46:an vid ungefär denna tid och bilen lämnade fabriksbandet 24 December 1998... Misshandlar du ett startbatteri genom att låta det hålla låg laddning (under 12,4volt) under längre tid, går det att förstöra det helt på några månader. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.