|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
Karl-Hilding |
Eller kanske med alla "moderna" bilar. Förr i tiden, 20-25 år sedan så körde man på semester till södra Spanien ett flertal ggr. Inte var man orolig för att inte bilen skulle funka. Bilen/bilarna var då Saab Turbo16. Det gick i en rasande fart och en av gångerna så kokande Saaben, men inga problem. På med mer vatten och att den fick lugna ner sig en kvart. Sedan var det 180 igen. Aldrig något enda problem under 4 x 660 mil i 30 graders värme och full gas! Vete fan om jag skulle våga nu... Oberoende så är det en skön känsla att köra BMW som jag nu gjort sen -89. Mao i snart 25 år! |
| Jag litar mycket mer på en modern bil än de som byggdes på 1980-talet. Skulle inte ens tänka tanken att ifrågasätta en Europaresa på grund av en modern bils förmenta brist på tillförlitlighet. | |
thekinglives |
karlhilding: Ha ha...jag skulle säga precis tvärtom... Ända fördelen om det nu är ngn fördel är att förr kunde bilarna lagas med lite ÅsaNisse knep..idag får du istället koppla upp bilen mot ett program och lura den att köra dig hem trots att ngn givare eller modul gett upp. Ps Saab har alltid varit ett rött skynke i vår familj(volvofamilj) och jag kommer ihåg farsans barnlekar från 80 talet, det var att räkna kokande saabar under industrisemestern. |
Karl-Hilding |
Jaja, lås nu inte dina gamla fördomar mot en teknisk fulländad svensk bil på 80-talet. Volvo var väl det tråkigaste i bilväg som var uppfunnits om man undantar Amazon Sport/GT. |
|
Nja, minns 70-talets vardags- och semesterresor i farsans (och morsans) mer eller mindre nya bilar........ Ett urval, inte kronologiskt: NSU 80 - en mardröm Saab 99 med triumphmotor - en värre mardröm Rover 3500 - inte roligt VW cab - kanske den mest tillförlitliga Volvo 245 - fungerade faktiskt för det mesta Porsche 911 - Den var kul, när den gick BMW 2000 - mycket mekande Calle |
|
|
Kör min gamla E32 i ur o skur, aldrig blivit stående... Ok, en gång havererade generatorn och det får väl räknas som ett "stående"...hjälptes tillfälligt med ett nytt batteri via en nattöppen mack så att jag tog mig hem ;) 40000mil snart. Stabil gamla bettan :) Mvh Janne. |
|
|
Märklig tråd! /Anders |
|
| X-svärfar med fru och ett annat vuxet par bilade med en VW bubbla ned till Monaco och kryssade runt lite i största allmänhet. Helt odramatiskt bilval och rymligt, allt från tält till kostymer och middagsklänningar fick plats. Lite syltryggar är vi allt idag, knappt att vi kan ta oss en meter utan automatiskt avbländbar backspegel och annat "måste". Vem f*n kan ens åka till jobbet utan sportstolar :) | |
|
Ja lite nostalgiaktig... Man kan ju alltid köpa en äldre mekbar bil och dra runt om man vill. Körde ner till st Tropez 2gr med min 02:a (Potemkin.., som gav upp efter 40k mil.) den kunde man lita på!! -Mats |
|
|
Håller med Anders-lite surrealistisk tråd... ---- BMW CS/SC #6212 |
|
Verdi |
Skämt? Dagens bilar är 100 ggr mer driftsäkra. |
|
Bilar till Österrike varje år och har aldrig haft minsta tekniskaproblem vare sig med BMW eller min tidigare Saab 9-5. Det jag stör mig mest på när det gäller BMW är att det saknas bältessträckare och slackare i baksätet. Förmodligen den tekniska lösning som skulle rädda flest liv på baksätespassagerarna vid en kraftig frontalkrock. BMW satsar ju på massor av passiv säkerhet men detta skiter man helt i. Flera andra tillverkare har detta som standard eller tillval. |
|
thekinglives |
Kanske har drömt detta, men var det inte så att Saab hade "lite" dåligt tillförlitlighetsrykte så dom åkte till Talladega raceway med ngn 9-5..9-3 eller liknande och körde flera 1000mil i ovalen med full belastning för att få tvivlarna att sluta tvivla? Karl Hilding: Känner igen denna argumentation, känns nästan nostalgiskt;) Jag tycker nog ungefär som jag tyckte då, framhjuldrivet med en framvagn som är orolig men ändå inte förmedlar vägen är Saabs signum tillsammans med en ketchupeffekt som får Heinz glasflaska att framstå som lättdoserad. Volvo å andra sidan med en tillbakasträvande teknik med bakhjulsdrift och en förkärlek till stela bakaxlar gav både körglädje och driftsäkerhet, men framförallt var det lätt och billigt att underhålla och reparera. Bmw fanns inte på kartan i vår familj på 80-talet, det beror nog på att de var dyra och på den tiden sket 40 talisterna inte guldtackor. |
Karl-Hilding |
Dat var 3 st Saab 9000 Turbo som körde över 10.000 mil vardera i öknen med en snitthastighet på 204 km nåt. De hade inte ens katalysator. Ja ett bra tillförlitlighetstest. Kan undra hur många sensorer, givare, högtryckspumpar, wirl-flaps, insprutningsmunstycke, kamkedjespännare, Nox-sensorer, tändspolare mm skule klara detta. Vad jag menar - och det står i första raden - "alla moderna bilar" Oberoende så skulle jag varit orolig idag att att köra så långt med två mindre barn i baksätet, inte bara för trafikens skull, utan även att något av alla nya tekniska påfund skulle falera. Inget kul att gul eller röd motorlampa börja lysa. För info så körde vi över 55.000 mil med våra E34 utan mer problem än byte urtrampninglager. Men våra E30 cirka 35.000 mil med enbart vanlig service och byte kamrem så såklart. Med en E36 20.000 mil och bara vanlig service. Men med 530/116 har motorlamporna lyst gult och rött, med enbart 12.000 mil tillsammans. Alltså litar jag inte på dessa till 100%. Men peppar peppar osv... |
Karl-Hilding |
Tilläggas kan att det var Saab 9000 Turbo16 med 2.0 lit motorer på 175 hk årsmodell 1987. Därefter kom det en Saab Talladega med samma motor, men hade katalysator och 185 hk. På den tiden rastade dessa saabar det mesta. Bla. BMW.s 735, 535 och Volvo Turbo hade inte ens skuggan av en chans. Nog var de tillförlitliga! |
|
213,299 kilometer i timmen inkl alla stopp. Länk Länk |
|
| Visst finns det betydligt fler felkällor i moderna bilar, men det är kostnaden som måste tas för miljö mm. Ekonomin i en modern bil när den blir gammal är nog mycket dålig, den blir antagligen skrot i stället då den inte går att reparera till en rimlig kostnad. Det blir helt enkelt billigare milkostnad att köpa en nyare bil! | |
|
Karl-Hilding, jag vet inte vilken 535i du tänker på, men 535i E34 var vassare än Saabarna du nämner. Jag förstår inte varför du hänger upp dig på "sensorer, givare, högtryckspumpar, wirl-flaps, insprutningsmunstycke, kamkedjespännare,Nox-sensorer, tändspolare". Komponenterna är mycket bättre idag än på den tiden. Det du beskriver är ungefär lika rationellt som att ta bilen för att det verkar osäkert att flyga. |
|
|
N> Hur definierar du vassare; 0-100 och maxfart? 60-100 resp 80-120 km/h lär 9000T16 ha varit snabbare, men hittar inte data för 535i. Certifierad bränsleförbrukning bör varit lägre för Saabarna, som med all rätt hade lägre effekt än 535i. Oavsett det är beviset just testresultatet som K-H citerar (och som utfärdes på E28:ans epok). |
|
Karl-Hilding |
Nockenwelle: Dessa komponeneter fanns inte på 80-talets bilar... Det var E28 535 som jag deog ifrån i Norra Tyskland. Har själv ägt E34 535 -90 så jag vet vad de går för! En riktigt bra bil som stod på 43.000 mil när jag sålde den. Rullade 6-7.000 mil/år utan några större problem än rosten. Men när jag testade denna 535 mot en Saab 9000 2.3T så stack den ifrån mig inte minst i farten 80-150. |
Ro 553 Alpina b7-86
Mini Cooper -19 Saab 9000 Talladega-90 Camaro -77 Saab 9000 Mellberg Ford Mondeo -14 |
Saab 9000 hade 175 hk, Bmw´s värsta 5-serie hade 286 hk. Undrar vilken som gick bäst? Skulle ändå gärna köpa en 9000 talladega. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.