|
|
|
|---|---|
|
(Finns mängder med trådar där detta inträffat men som oftast har det gått på garanti och eller gjorts på verkstad så detta är jag inte intresserad av) Som topic lyder... Erfarenheter? I mitt fall gäller det en Bmw 530d Touring Steptronic 2003 30000mil. Bränslepumphaveri/ högtryckspumpen. Länk Har någon erfarenhet från ngn bmw dieselmotor med haveri där ni reparerat själva? Bytt högtryckspump, bränslepumpen, bränslefiler, injektorerna? Gjort rent bränserören, tanken, tankpumpen, bränslekylningen ? | |
| Hur vet du de e punpen? | |
| @ErikThörn: Reprationsförslag från bmw-verkstad. Jag har även läst runt på forum och när det gäller bränsleförsörjning är det nästan alltid bränsleinsprutningspumpen eller s.k highprecsurepump som det heter på alla moderna common-rail dieslar. | |
|
Vad har hänt med bilen då ? en dieselpump för commonrail hittar du på tyska ebay mellan 2-5000 kr |
|
|
@dieselgris: Högtryckspumpshaveri är en avkomma av felkonstruerade/känsliga pumpar från bmw... Finns mängder med sådana haverier. Ofta resultat från tankning av dåligt bränsle eller en feltankning av bensin. |
|
|
Det är bosch som gör pumparna. Köp en renoverad på ebay. |
|
|
Förlåt om jag är dryg nu men jag har mycket bra koll på detta med priser delar osv. Det jag vill veta är om någon har gjort detta? Eftersom det kan uppstå en del problem med metalbitar i injektorerna osv efter skuren pump och att orsaken kan vara skit i bränslet så vill jag veta hur det har gått för någon som har bytt själv. Vad byttes? Hur skuren var pumpen? Synlig metall? Spolades systemet rent osv? Vågar jag helt enkelt chansa på att köpa pump och nytt filter och sedan köra igen... |
|
| Har jobbat på bmw i ex antal år vi byter nästan aldrig pumpar däremot mycket spridare..har du felkod på lågt railtryck vid motorstart ska du först mäta frammatningstryxk sedan göra ett läckoljetest på spridarna. Där efter kan de kansle dömas ut en pump | |
| @ErikThörn tack för infon men BMW-verkstaden har i detta fallet utryckt att pumpen har skurit. Då borde jag själv kunna montera av den och borde se om den går runt överhuvudtaget? | |
| Om pumpen skurit skulle den inte gå runt på starten då den går på kamkedjan. Men om du nu ska ha bort pumpen behöver du ett specialverktyg som du håller pumpdrevet på plats så de inte ramlar ner i tråget;) men mät först frammatnings tryck å läckolja eller ring bmw verkstaden å fråga hur dom kom fram till att de va pumpen | |
|
@ErikThöern: tack igen. Jag ska ringa bmw-verkstaden direkt imorgon och se vad han gjorde för felsökning. 1. Om motorn inte går runt alls beror det på att soppapumpen är skuren (eller om den går runt och det rasslar i den?) 2. Om motorn går runt men inte startar kan det vara pga att trycket är för lågt fram till spridarna? och detta pga fuelrail som läcker/igensatt? eller att spridarna är det? Så då får jag mäta upp dem? Har jag förstått dig rätt då? |
|
|
Gör såhär Koppla bort matarledningen uppe vid bränslefiltret dra på tändningen de ska spola ur i bra fart i slangen. Om ok mät läckoljs Om ej ok byt frammatningspimp |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.