|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
De "många" har sällan tagit hänsyn till den egentligen största kostnaden; dvs värdeminskningen. Och jag håller med om att 2500mil/år knappast är snittet - själv ligger jag på 1600, max. Om jag då får nöjet att åka V8 hela året för en merkostnad på c 15k per år (inkl soppa+försäkring) är det LÄTT värt det! |
|
| Jag håller med om att steget upp till en större motor ofta är värt den lilla peng det kostar extra, och ju större motor desto mer lönar det sig känns det som. Men, driftskostnaden torde också vara den avgörande anledningen till att småbilar har så extremt högt andrahandsvärde, och motorstarka bilar så katastrofalt dåligt. | |
|
Oavsett årlig körsträcka så har 550:n en försäkringskostnad som ca 100% dyrare, bränslekostnad ca 50% högre, fordonskatt ca 100-150% dyrare, servicekostnad ca 0-50% högre. Värdeminskning och det högre inköpspriset inte medräknad. Om det är värt det är upp till var och en. Själv har jag en extrabil som knappast är försvarbar ur ekonomiskt perspektiv. Hade jag varit ute efter något likande skulle det inte bli bilen i länken, snarare en fin LCI eller en ännu hellre en M5 LCI. Bilen hos Fordonsmäklarna ser ut som vilken nedgången 520 pre-lci som helst. |
|
| Epsilon; men jag får lön i SEK, inte %...och det är så man bör vikta det, anser jag. Upp till var och en, absolut! | |
| Det är värt varenda krona.... :-) | |
| Verkar som att 550in blev såld. | |
|
Har en importerad 550iAT -08 och jämförde för skojs skull mot en sv-såld 520iAT -08. Försäkring (hel + tillägg + låg självrisk) samma bolag och förutsättningar 550 - 7026kr 520 - 6600kr Skatt 550 - 3300kr 520 - 1340kr Förbrukning blandad (enl BMW) 550 - 1,07 520 - 0,70 Kör man som jag ca 1000 mil per år så innebär ovanstående poster ca. 7600kr, kanske något mer då jag tror att förbrukningen i praktiken kan diffa lite mer än 0,37. Per månad blir det kanske 700kr mer för en 550. Sen har vi servicebiten men har dålig koll dock. 2500kr mer per år ger 200kr per månad. Inköpspris och värdeminskning är ju svårt att jämföra. De som köper en begagnad E61 i dag har ju inga gigantiska värdeminskningar att vänta då den största delen redan är avklarad. När jag köpte min knappt 3,5 år gammal så hade den redan tappat 600' sedan ny. Jag har nu haft den i 2,5 år och tror optimistiskt att värdeminskningen är mindre än 100' på denna tid. När det gäller övriga reperationer så kan ju i regel 550 kosta lite mer då de oftast har mycket utrustning. Hade jag kört väldigt mycket per år så hade jag inte köpt en 520i utan då en 530d eller 535d. ___ //Ulf |
|
|
tacho Det jag försöker härleda är "lyxbilens" låga begagnatpris. Prisraset på 550 ovan är sannolikt minst ca 100 tkr + per år i 7 år. Generellt sjunker alla bilar i snabbt i värde. Värdeminskningen är större på dyra bilar än billigare. Ägandekostnaderna för en 550 är minst dubbelt så höga som för en 520. Skatt, försäkring, bränsle och reservdelar / service / reparationer. Ett exempel, bromskivor hos: Länk Fram till en 520, 525, 530 (E60) Pris 907 kr Fram till 550 (E60) Pris 3081 kr Sen finns det reservdelar som är exakt samma till båda 520 och 530. E |
|
|
Sani, Gör som du vill. Det finns en anledning att procenträkning lärs ut redan i grundskolan ;) Programmer, Jag har redan klargjort skillnaderna i procent. En mer relevant jämförelse då du verkligen ser skillnaden. Om jag använder jag bilen i länken (XPY197), en E60 550i pre-lci, jmf en 520i lci: Skatten kostar ca 150% mer Förbrukningen ca 65% högre. Fö har en 550 mer än dubbelt så dyr försäkringskostnad för min egen del. I övrigt bekräftar du bara det jag skrev ovan. Hur som, "grattis" till den som nu köpt bilen. |
|
| Glöm inte att 550 är ca 150 % roligare att köra än 520! | |
|
Matsh, det är möjlighets sant :) Vill inte förkasta 550 som bil, däremot förtydliga att ägandekostnaderna inte är densamma. |
|
| *möjligvis | |
| Möjligtvis :) Jag skyller allt på telefonen. | |
| Spendera några procent mer, och köp en bättre telefon..? ;) | |
|
Vadå, menar du att det är dags att lägga 3310:n på hyllan? Om det hade funnits ett samband mellan pris och rättstavningsförmåga på en smartphone, hade jag sannolikt aldrig stavat fel med femman ;) |
|
|
Apropå % Loka 0,5 L , 20 kr Kranvatten 0,03 kr / L Loka ca 1.359 % dyrare. Ändå säljer det? Men det är ju inte % man betalar med... |
|
| Nja, den procentuella skillnaden för vattnet är värre än så. Cirka 1300 _gånger_ dyrare, dvs. cirka 130 000 % dyrare... Vad det nu har med bilkostnader att göra ;) | |
|
Jag tycker det känns som ni säger samma sak med olika ord. Ja, en 550i är dyrare än en 520i, allt annat lika. Men ett bra exemplar 550i behöver inte vara dyrare än ett dåligt exemplar 520i. Beror ju helt på vad som händer. Ett dåligt exemplar 550i är utan tvekan dyrare än ett fint exemplar 520i. Men, som vi alla vet så är vissa merkostnader värda att ta. Deras "nyttovärde" överstiger deras ekonomiska värde. Det har inte Epsilon motsatt, han har bara påtalat att en 550i är dyrare. __________ Mvh Grelle |
|
|
Min 550 har under ett år kostat c:a 10000 kr i underhåll men då har jag bytt väldigt mycket och en del som inte borde bytas ännu. Jag tycker en vanlig volvo v70 är dyrare att äga, hade en -08 innan ett år och den servicen var inte att leka med, 9200 kr för normalservice och någon sensor som skulle bytas. Fånigt dyrt. Att BMW är dyrt att äga bortsett försäkring är en myt, då även 550. |
|
|
Epsilon: "% - en mer relevant jämförelse då du verkligen ser skillnaden." Personligen kan jag ju tycka att verkliga kostnader i kronor inte direkt gör en jämförelse otydligare.... Vissa kostnadsposter är ju så låga så att det ena kostar t ex 175% mer kan ju vara mer eller mindre oväsentligt. ___ //Ulf |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.