|
|
|
|---|---|
pontus_i |
Jag och en kompis tänker införskaffa en E30 325 och riva ur all inredning och annat onödigt från bilen. Vad kan viktbesparingen bli på det? Går det på något enkelt sätt att trimma upp motorn eller kan man tryck ner en 535 motor i bilen? Det skall bli en banrace bil som vi kan köra läskigt hårt med.Tanken är att den även skall gå att köra på vägen med, dvs den skall klara bilprovningens normer och krav. Ev kommer en bur att monteras bilen. Är det någon som har genomfört ett liknande bygge eller bytt ut motorn i en E30?? |
|
Vår E30 väger 900kg utan förare.. Plasthuv, plastrutor och lättat lite här och där. Vi åker dock med M10 och webrar. Skall du hysta i en M30 motor så blir bilen betydligt tyngre.. Monterar du ingen bur så blir bilen lättare (men långsammare, buren gör massor för väghållningen.) |
|
pontus_i |
Tack för svartet Johan. Det där med buren hade jag ingen aning om. VAd är en M10 motor, och hur mycket plockar du ut ur motorn? VAd skall man ha för dämpare på bilen? Hur mycket har ni betalt för eran bil? Vet du någon bra sida där det går att läsa om ombyggda banrace bilar? Har du några bilder på din bil? |
|
När ni ska bygga race bil...tänk LÄTT!! Ni ska hela tiden fråga er om just den biten behövs i er bil...och om den måste finnas där...går den att göras lättare...om ni kör med det tankesättet...så blir det lätt. Mitt tips är att ni sattsar allt krut på chassi bromsar mm och kör med std motor den första tiden. För man klarar sig ganska så länge med 170hkr, speciellt om ni kommer ner runt 1000kg. MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 |
|
|
Hej pontus_i! Jag håller på med ett sådant bygge, en lättad 323 E30 med bur osv. Om man ska köra med M20-motor (lilla sexan) så borde man kunna komma ner i 950kg, men ska man köra med M30(stora sexan) så får man nog svårt att få ner vikten under 1000kg dessutom blir bilen framtung. För att få den igenom bilprovningen måste ni övertyga SBP om att ni inte höjt motoreffekten med mer än 20% och vridet mer än 10%, mot vad bilen hade original. Trimma motorer är inte billigt, räkna med minst 10000:- för 20-40hk.... bra sidor: www.jmbracing.nu (johans team) www.e30m3performance.com MVH Arne [bmwdriver] 318iS 1988 323i 1986 BMWCS[Syd]#4324 www.bmwdriver.cjb.net |
|
|
M10 och webrar....mums.... /Kristian |
|
|
Pontus: M10=Gamla 4:an (I vårt fall 1,8 liter och 145hk). Jag vill inte räkna vad byggkostnaden för vår bil är, men mellan tummen och pekfingret så gissar jag på 80.000:-. Precis som Pelle skriver så bygg LÄTT. Vikt som inte finns på bilen behöver inte accelereras, bromsas eller kastas runt kurvorna. Du hittar mycket bilder från bygget på Länk Kristian: Jajamen, låter skönt som bara den. Stod utställd på Vallåkra och blev "övertalad" att starta bilen ett par gånger :) Bor ni Skåne så finns vi på Ring Knutstorp på Söndag då det är deltävling #4 i ERF-serien där vi deltar. |
|
| Glömde en sak: Dämpare - Börja med Bilstein Sprint, de kommer du väldigt långt på. Vi åker på Bilstein GrpN och de funkar förbannat bra (om man får vara ärlig), men de är stumma. (300/300 fram och 270/120 bak om jag kommer ihåg rätt) | |
|
_johan_ vart har ni fått tag i alla plast detaljer? har letat som en idiot efter sådant. mvh///Ekman Nästa år BMW 325 med M5 motor o turbo med komplett Stella breddning!!! |
|
| Ekman: "Alla plastdetaljer"? Det är bara huven som är plast när det gäller karossen. Finns en kille som åker RC med en M3 E30 som gjuter upp huvar bl.a. Kvalite och finish lämnar en hel del att önska, men lätt är det :) (Vi har t.o.m förstärkt vår huv med alu-profiler på undersidan för att den skall ligga någorlunda still.. (Den lyfter ändå pga undertrycket som blir på ovansidan..) | |
| _Johan_ : Hur ändrade ni utväxlingen på 325 bakaxeln? Har funderat lite på en diffbromsad men hindrat mig själv pga utväxlingen... Maila gärna johankihl@hotmail.com! | |
| johankihl: Det är en 4.10 från en e28:a 518 som är parad med en diffad bakaxel från en 325:a. (tagit utväxlingen då..) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.