|
|
|
|---|---|
| min bme 318 läcker kylar vatten har känt att det var blöt under termostat huset har byt denna inser nu när ja försöker lufta som inte går så bra att det skvätter upp lite vatten vid vattenpumpen läcker pumpen? luft finns de kvar då nedre kylar slangen inte är varm | |
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det var ett ganska svårläst inlägg. Att formulera ett felsymptom i text är inte alltid enkel - men avsaknad av stor bokstav och punkt samt särskrivningar gör det inte enklare. Men plus för att frågetecknet fick vara med :-) Nu till problemet! Vilken 318i rör det sig om? Är det E30, E36, E46, E90 osv? Så det var blött under termostathuset innan men efter du bytte detta så är det torrt där? Stämmer det? Skvätter det upp vatten vid vattenpumpen? Det låter ju inte speciellt bra. Vattenpumpar som är slitna kan börja läcka längsmed dess axel, men det brukar inte skvätta utan mer droppa/rinna där axeln kommer ut ur vattenpumpen. Du har inte glömt någon skruv eller plugg någonstans? Har du någon bild på var det skvätter vatten ifrån? Exakt varifrån vattenpumpen skvätter det vatten? |
| hej det skvätter upp lite man ser de om man står och tittar ner vid sidan av termostathuset lite svårt å se exakt. Det är en e46a 99a | |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok, då bör det sitta en M43-motor i din bil. Tror Pelican Parts har en M43-motor i sin beskrivning av byte av vattenpump Länk Det är ju en del remhjul och remmen som snurrar där, är ju inte omöjligt det läcker någonstans och sedan slungas det upp i närheten av vattenpumpen via remmen eller ett remhjul. Oavsett så är första steget att lokalisera källan. Man torkar rent, kör motorn och sedan tittar var det läcker (antingen stänger man av motorn eller låter den vara på innan man letar efter läckan lite beroende på naturen av läckan). Om det läcker ganska omgående så kan du ju ta bort remmen och även remhjulet på vattenpumpen och köra motorn en mycket kort stund (håll koll på temperaturen) så är det troligtvis enklare att se var källan till läckaget är. |
| ok tack för svaret ska kolla på detta. Sen har ja en annan fundering om ja har luft eller inte kvar jag började med att överfylla systemet tills det kom bara vatten ur lufthålet sen sög ja ur lite vatten ur expansionen kör bilen varm öppnade luft skruven de kom väldigt lite luft sen bara vatten å värmen inne i cupen börjar komma men nedre slangen är kall efter ja har kört klämmer på slangen några gånger och den blir ljummen är detta rätt ska den bara bli ljummen? | |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jisses vilken lång mening - försöker du komma undan punktskatten? :-) Det gör det tyvärr lite extra svårt att förstå - lItE sOm AtT lÄsA ExTReM kaMeLSkrIfT :-) Som nämnts tidigare, diskutera problem och felsökning i textform är svårt nog! "Sen har ja en annan fundering om ja har luft eller inte kvar jag började med att överfylla systemet tills det kom bara vatten ur lufthålet sen sög ja ur lite vatten ur expansionen kör bilen varm öppnade luft skruven de kom väldigt lite luft sen bara vatten å värmen inne i cupen börjar komma men nedre slangen är kall efter ja har kört klämmer på slangen några gånger och den blir ljummen är detta rätt ska den bara bli ljummen?" Det viktiga är att temperaturvreden är fullt öppna (dvs satta på högsta värmen), detta för att man ska få kunna ut eventuell luft som finns i värmeväxlaren för kupéluften. Sen slår du på tändningen (läge II dvs läget precis innan start), detta för att öppna upp ventilerna till värmepaketet. Därefter öppnar du luftnippeln på expansionskärlet (som sitter bredvid kylaren) och fyller *sakta* på med kylarvatten ända tills det börjar rinna ut ur luftnippeln utan några luftbubblor. Stäng luftnippeln och locket till expansionskärlet och starta bilen. Låt den gå på tomgång för att bygga upp lite temperatur. Har märkt att motorn behöver varvas upp lite då och då för att enklare få ut luft. Håll hela tiden koll på temperaturmätaren. Öppna luftnippeln med jämna mellanrum och se hur mycket vatten/luft som kommer ut. Att lufta tar tid. När man fått ut så mycket det går på tomgång så är det troligt att du behöver köra en kortare sträcka, lufta, köra lite till, lufta osv. Hasso har beskrivit förfarandet bra i detta mektips Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.