|
|
|
|---|---|
|
... en sliten kamaxel? ... taskiga spridare? ... slammrande ventiler? Misstänker att jag har en dålig spridare på 728:an, en dålig kam på Highlinen (snyft) och ventiler som behöver justeras på 528:an... men, för varje människa man frågar så får man nya fräscha bud. Finns det något sätt att skilja de olika ljuden åt? Jag kan ju såklar lyfta kåpan också, då ser man ju tämligen direkt om det är kammen eller ventilerna (nåja) men om man vill klara sig med de små öronen?? :D Temporär signatur: Årets bakrutedekal? "Vissa kallar det lyx, vi brukar kalla det _Volvo Original_!" :D :D :D Standard signatur: <- Old BMW's never die... but when they do, they go straight to heaven! -> | |
|
Med en bit (ca 30 cm) trädgårdsslang kan du gör ett eget "stetoskop". Bara att ta en del mot örat och den andra delen mot det misstänkta området. Flytta sedan vidare till nästa område osv....Då hör du varifrån missljudet kommer. Mvh |
|
|
Samtliga felsympton yttrar sig som stegen efter plånbkoen som galopperar bort i skymningen för att aldrig mer dyka upp:D PS Borde inte Alpinan bli svävare eller något liknandeDS? Behöver du hjälpa att bygga en brygga är jag ganska duktig på sånt:) Asken |
|
|
Stetoskopteorin är inte så dum, ska praktisera den i skydd av mörkret, då jag inte gäna vill bli uppmärksammad med en bit trädgårdsslang i örat... :D :D Asken: Det är inte en MEKBRYGGA du menar?? I sådana fall är du välkommen kl. 06.30 imorgon bittida, jag står för hellogi och underhållning på kvällarna (lokala bajoensemblen spelar upp ;). Allvarligt talat så är det nog så att det är ventilerna som behöver justeras på 745:an också, jag har lyst på nockarna genom oljepåfyllningen och de SER väldigt jämna och fina ut. Men man blir ju lite orolig... dock, så har jag en reservdelsmotor med renoverad topp tillgänglig... så skulle det vara kammen slipper jag kanske ändå bli ruinerad. Man har ju så bedrövligt lite TID! Om jag bara hade lite mer tid skulle sådana här frågor aldrig behöva uppstå, då skulle jag redan rivit ventilkåporna, justerat ventilerna, kollat kammarna och bytt ev. usla spridare... inte för att häda, men hur mycket svårare än på gammelvolvon kan det egentligen vara?? Jag har ju en massa verkstadshandböcker att konsultera i värsta fall... Fast Highlinen kanske man skulle lämna in... fast jag litar inte på verkstäder, då gör jag hellre jobben själv.... tja, det jag klarar av i alla fall. Hur gör man för att hinna meka, hur gör ni?? Temporär signatur: Årets bakrutedekal? "Vissa kallar det lyx, vi brukar kalla det _Volvo Original_!" :D :D :D Standard signatur: <- Old BMW's never die... but when they do, they go straight to heaven! -> |
|
|
quixotic2: Jag försöker hitta nån timme i månaden pga mitt resande i jobbet att meka med bilen, tyvärr så vill man ju ha mera tid att spendera på sina bilar. Åtminstonde jag i alla fall. |
|
|
En dålig/sliten kam ska väl knacka har jag för mig? Men då ska den vara mycket dålig! Ventiler som du beskrev det, lite slammer/högt tickande. I alla fall vad jag kan komma på nu i dagsläget! Spridare vet jag inte hur de låter när de är dåliga. Vet i alla fall att de kan ticka ganska högludd, har gjort det på flera av mina bilar som har passerat mitt liv! |
|
|
Redarn: Nu ska inte du tro att jag bangar finns på Grand from 7 imorgon bitti så Jag kan åka lite tidigare så hinner jag förbi! Det kanske inte är mekbrygga du behöver utan en Komprimeringsanläggning så man kan göra några av pråmarna kortare, dvs ditt problem med inte plats åt alla bilar löst:DD Sälj av ett par av vagnarna så har du pengar i överflöd:) Jag mekar helgfria söndagar mellan 10.30 och ½11... Dvs Solna och Bil&Motorteknik samt Bil&Elservice gillar mig. Mvh Asken PS Är det ingen som sagt till dig att du tar onödigt massa utrymme på vår server pga dina 15 rader användarsignatur? DS:D asken |
|
|
quixotic2 >> Du har för många bilar det är där problemet sitter =) näe skämt ´å sido som stensth säger så knackar det verkligen mycket från motor rummet då det handlar om en sliten kamaxel resten vet jag icket ! hoppas du och alla dina fina bilar bättrar sig |
|
|
Stetoskopteorin är faktiskt inte så dum, förutsatt att du inte får för dig att lyssna i nån insugs- eller vakumslang....gör du det och skyndar dig riktigt snabbt till bakre delen av bilen så kanske du hinner se de flesta delarna av din trumhinna när den kommer ut ur ändrören på avgassystemet...... ...går oxå att använda sig av en skruvmejsel som sätts mot utvalda delar av motorn samtidigt som skaftet trycks mot örat...fördelen är att den metoden kan utföras i dagsljus... ;oP |
|
|
Stormekaren måste få säga att Gregers råd är det som jag brukar använda mig av för att försöka få reda på varifrån något störande missljud kommer ifrån. Har anänts för att diagnostisera Vanos på M3 cab:en med lyckligt utfall (dvs det var annat som lät) Med tanke på att Asken är inne i tråden gäller det att påpeka att skaftet är den del av skruvmejseln som oftast är trubbigast, kan vara förenat med smärta att förväxla dessa ;D |
|
|
...stetoskopsteorin fungerar även utmärkt vid synkning av flerförgasaranläggningar...men som sagt så får man inte lyssna FÖR nära..... --->CoolBlueM3Coupe...vänder man skruvmejseln åt fel håll så är man förmodligen i behov av det...för då kan man inte vara riktigt rätt skruvad... ;o) |
|
|
Hur man får tiden att räcka till? Tja, man kanske har mindre än femhundra bilar som du har hemma. Jag till exempel har bara fem för tillfället, och bör i det här sällskapet därför betraktas som en minimalist. Skämt åsido, finns det en fin, ej takkrossad vindruta till salu, eller har de arkeologiska utgrävningarna inte blivit av? Min mobil: 070-769 67 02 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.