|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har sett att det finns en hel del skrivet om ABS/ASC-sensorerna i forumena. Har inte hittat nåt paralellfall med mitt, därför detta inlägg. Ikväll tändes mina ABS/ASC-lampor igen. Bytte en sensor bak för en dryg månad sen så man trodde att man skulle klara sig ett tag. Eftersom det plingade när man öppnade dörren när bilen rullade och farthållaren funkade så torde det vara någon av sensorerna fram som krånglar. Jag pillade lite försiktigt lite bland diverse sladdar/slangar innanför vänster framhjul. När jag startade bilen igen var lamporna släckta. Tyvärr tändes de igen efter en kortare åktur. Pillade igen >lamporna släcktes> åktur> lamporna tändes. Kan det vara nån glappis nånstans? Kan sensorn ha vibrerat loss? eller vad tror Ni? Mvh Hasse | |
|
Detta problem är vanligast på vintern men kan tydligen inträffa under sommaren. Lite otur för dig att drabbas två gånger av samma problem. Jag hade samma problem som du i vintras. Lamporna började lysa en kall vintermorgon. Visste inte alls vad som var problemet då. Nästa gång jag startade bilen hade lamporna slocknat. Det drjde inte länge innan de lyste igen. Så höll det på några gånger innan givaren la av helt och hållet. Du kan ju alltid hoppas på att det är glapp, annars är det nog bara att byta. Kolla på verkstan om du inte är händig själv. Micke |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Fukt i en sensor förmodligen. Hela sensorer mätt med digital kvalitetsmultimeter Fluke 87 enl Folke P 4-8Mohm beroende av polariditet. Trasig sensor mätt av mig och Folke med två olika Fluke 87 1-1,5 Kohm Ska komplettera mitt mektips med bilder och mätvärden. så fort jag hinner. Länk MVH Hasso |
|
>> Hasso, menar du att om det är fukt i sensorn är den paj, eller kan man ev. åtgärda på nåt sett? Mvh Hasse |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Jag menar att fukten förstör senorn och kortsluter transistorn som sitter i den, bara att byta. Den sensor som Folke obducerade hade klara spår av fukt.Och den blev utbytt på semestern.Största problemet har varit vägsalt och underspolning vid snabbtvättar. MVH Hasso |
Deliq |
>Hasso Ställer mig lite undrande till mätvärdena på hel sensor: 4 - 8 Mohm ?? Det borde innebära pusler i mikroamperestorlek, är inte det i minsta laget ? Jag mätte upp mina i bak, då ASC-lampan lyser ibland, men inte ABS-lampan, (borde inte vara fel på givaren eftersom ABS'en tycks fungera), detta gav 1,000 kohm och 0,999 kohm med en Metrahit18s (kalibrerad i april-02). Om det nu är fel på båda dessa, är mätvärdet märkligt lika sinsemellan. Har du någon bra förklaring ? (ASC-lampan lyste alldeles innan mättillfället.) M V H // Deliq *** Var glad så länge du lever - sen är det försent *** |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Inte nån direkt förklaring men Folke mätte sina sensorer som var hela och den trasiga och jag mätte den trasig som jag fick av Marin med samma värde , (det kan skilja lite grann beroende vilken spänning som testinstrumentet har skiljer på en analog och en digital bla..) som senare är obduserad i molykyler det är frågen om en vanlig Hallgivare, sitter en förstärkare och transistor +en magnet. Men är transistorn hel så är det förmodligen ett större motstånd än när den är kortsluten eller trasig om man så vill. MVH Hasso |
Deliq |
Du har inget "principschema" på hur det ser ut internt i givaren ? Så att min förståelse för vad jag mäter blir korrekt, dvs om jag kan utnyttja en alternativ mätmetod än enkel resistansmätning. Trodde nämligen att det var så enkelt som en spole av något slag runt en ferritkärna. M V H // Deliq *** Var glad så länge du lever - sen är det försent *** |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det kommer bilder på en obducerad sensor i delar bara jag sammanställt texten och bild för tilläget till mektipset.Hoppas att du kan nöja dej med det. Nått kopplingsschema har jag inte tyvärr. MVH Hasso |
Deliq |
Det låter intressant. Precisera komponenterna så noggrant som möjligt och hur de hänger ihop. Sen är det ju bara att rita ett schema själv så att säga... Väntar otåligt.. ;-) Åhej, vad trögt severn verkar gå. Mång inne just nu ?!? M V H // Deliq *** Var glad så länge du lever - sen är det försent *** |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Sorry det ska vara magnet, hallsensor och förstärkare inte transistor:( inte bara servern som är trög :)) MVH Hasso |
|
Som sagt. Hasso lägger ut bilderna. finns även en länk till datablad på själva hallsensorn. Att man får olika utslag med olika instrument kan förklaras av att det är olika mätspänning. Jag kollade på Fluke 87 i läge ohmmätning med annat instrument (10 Mohm imp), det blev endast runt 0,3V. Andra instrument har andra spänningar. Att mäta på förstärkarutgången på sensorn med ohmmeter säger egentligen inte så mycket, frånsett ren kortis. Man kan möjligen jämföra med friska ABS-sensorer som jag gjorde tidigare. Den sensor som jag "öppnade" hade själva förstärkaren ingjuten, givetvis gick den sönder lite. Man kunde se en chipkonding direkt på utgående kabel, inget mer direkt. Förmodligen är utgången av typ öppen kollektor. Själva hallsensorn gick att pilla loss från förstärkaren, den är förmodligen frisk men det hjälper föga. FP |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det har kommit till min kännedom att Sensorena får microsprickor i plasthöljet. E38/E39 tillverkade 9/98-3/99. det kom en nyare version av sensorer som ska ha instansat nr 0639903 dessa ska vara OK. 063=produktinsdag/99=year/03levrantörskod. Har du en E38/E39 som är tillverkad 9/98-3/99 och inte har sensorer med denna märkning och får fel på någon sensor, så ska alla bytas enligt nybilsgaranti. MVH Hasso |
|
Och det säger du nu!! ;D Tror att det blir svårt att få tillbaka pengarna från Kneippbadens bil :( Mvh Marin |
|
Deliq |
Är sensorerna lika på e34/e39 ? M V H // Deliq ______________________________ Nu med bilder: Länk Länk *** Var glad så länge du lever - sen är det försent *** |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Nej det är inte lika givare. MVH Hasso |
Deliq |
>hasso Du och Folke har inte dissikerat någon e34-givare ? Är de pricipiellt lika uppbyggda med hallsensor och förstärkare, eller är det mer konventionellt. Vad jag förstår så behöver förstärkaren nån sorts matning för att fungera. Sker denna matning i gemensam ledning med överlagrade pulser för detektering i styrenheten ? ( jag älskar att grotta ner mig i tekniska detaljer :) ) M V H // Deliq ______________________________ Nu med bilder: Länk Länk *** Var glad så länge du lever - sen är det försent *** |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Jo vi har märkt det :)))Har ingen aning om E34, men artnr. är inte samma.Vilka signaler och spänningsnivåer,pulsfrekvenz, har jag i nuläget inte satt mig in i eftersom felet är mekaniskt relaterat, och det gäller i första hand att komma till rätta med det.Men dessa uppgifter går förmodligen att få fram nånstans. MVH Hasso |
Deliq |
Det mekaniska problemet är väl sprickor med fukt eller inte, och det kontrolleras (enklast ?) elektriskt. Mina tankebanor: Om det nu är en förstärkarutgång så säger en ohmmätning inget om den inte har matning (annat än isolationen fram till förstärkaren). Om man nu matar givaren (med 12Vdc eller ger ABS-enheten något annat ut?) , då borde man kunna mäta den överlagrade växelspänningen om man roterar hjulet. Nu fanns de någon/några som roterat hjulet och mätt pulser från givaren, om då givaren var urkopplad tycks ju denna bara ha passiva kompnenter, dvs ingen förstärkare Är jag ute och cyklar nu, eller är det nåt jag ska börja göra kanske :) M V H // Deliq ______________________________ Nu med bilder: Länk Länk *** Var glad så länge du lever - sen är det försent *** |
|
Deliq>>> Kolla på detta!Länk Denna är för E39 men troligen har E34 samma Här finnes allt för att testa. mvh BLJ |
|
|
Hej Bengt och Deliq. Detta datablad är väl det som jag (via Hasso) la upp på mekarsidan? OBS att detta endast är själva hallsensorn, efter denna sitter en förstärkardel/drivsteg ingjutet i den kompletta ABS-sensorn. Tyvärr kan jag inte säga nåt om polariteten på de utgående två trådarna, men annars är det som Deliq menar: Fantommatning med ex. vis 5V via ett motstånd på förslagsvis 2-4 Kohm och så plockar man ut pulserna direkt över sensorns trådar. Om kopplingsboxen i hjulhusen där ABS-sensorn ansluts har en kabel med brun färg eller svart med brun rand så är denna till 99,99% minus, sen ger sig resten av sig själv. Alternativt starta upp bilen, mät i boxens uttag, där bör ligga likspänning då. Det är dock en knepig kontakt, svårt att komma till och mäta. OBS att bilen bums registrerar ett fel i minnet på den bortkopplade sensorn när man gör detta. Möjligt att detta försvinner när man kopplar tillbaka sensorn igen. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.