|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Trodde det var över med sliten insida på däcken i bak med luftfjädring å allt. Men fel av mig, ca 4mm slitage mer är övriga däck visade sig vid skifte till v-däck för några veckor sen. 2500mil då. Servad nu, inga fel på hjulvinklarna, nästan inom marginaler och då åt fel håll. Givetvis inget fel på bilen och "däcken och bilfabrikanterna har inte samma tänk" mm mm. Har original "hockey puckar" RFT på. Nån som haft samma problem? Det är en F11 525XD. | |
| En kompis skickade mig bilder på sina bakdäck härom dagen. De var så slitna på insidan vid kanten mellan mönster och däcksida att man kunde se korden. Kompisens bil är en F11 520dAT. Han har aktiv styrning också så jag misstänkte att det kunde ha spelat in då bakaxeln svänger med. | |
|
Vem är det som mätt upp bilen? Är det en oberoende specialist eller är det märkesverkstad. De kan ha lite olika syn på vad som är rätt. Jag ställer alltid in mina bilar mot nominella mått och vad gäller chamber bak verka det vara extra viktigt på BMW. Det kan vara ide att tynga ned bilen med vikter för att det skall bli riktigt bra (vissa gör det). Nu känner jag inte till F11 och den aktiva styrningen men jag skulle ändå gissa att BMW i grund och botten gjort en bra konstruktion och att problem i användarleden skulle kunna avhjälpas med kompetenta utbildade verkstäder. cme "Ska man ha nåt gjort får man göra det själv" |
|
|
Jag har precis samma problem med min. Har precis bytt till vinterdäck och sommardäcken var precis som beskrivet att korden syntes. Däckfirman tyckte att det var slitet för mycket för att det ska vara ok. Bilen ska in på service om ca 200 mil. Ska ta med mig däcken till BMW så dom får se hur de ser ut och låta dom mäta upp vinklarna. Jag har också en F11 525XD. |
|
|
OK, jag fick betala hjulinställning själv... Det var inget som var katastrof direkt, så nog verkar det skumt allt. "Du vet att du kan ju ha kört i en kant eller vad som helst, inte kan det gå på garantin", (ja just det på båda bakhjulen samtidigt) |
|
|
Var det nån som kom fram till något bra i denna tråd? Jag har nämligen precis samma problem med min F11 530d såg jag nu. Det ser ut som bilen varit toktungt lastad och bakdäcken skrapat i något i hjulhuset?!? Det är liksom inte en jämt övergång där det är slitet utan det har blivit en en kant på insidan där tom kordan syns. (typ sista cm på insidan av däcken) I övrigt så slits däcken precis som det ska (på slitbanan) Är det nån som har en aning?!?!? |
|
|
E61 och F11 har både sådana hjulvinklar att det sliter på däcken. Lämnade min bil hos en specialistfirma som ställde hjulvinklarna lite annorlunda mot bmws rekommendationer och min bil var både mycket behagligare att köra samt sliter inte inside bakdäck, Dom sa att bmw brukar lämna in många bilar till dig som dom får ställa om. |
|
|
Tack Jakapan, Hmm jag har hört något om det oxå men på min 530 är det nästan larvigt. Det är nära en cm bred slitning från insidan på däcket (båda bakdäcken)som är nära på lika djup. Som om något fällt ner ett stål och svarvat bort detta ner till kardan. Tittar man på däcket stillastående så är ligger anläggningsytan på den vanliga slitbanan och där har det slitit jämnt och den bortsvarvade delen blir ett mellanrum mellan däck å mark(om ni förstår vad jag menar) däcket har helt enkelt blivit 1cm smalare nere vid slitbanan/anläggningsytan. Vid felaktig hjulinställning känns det som det borde bli en jämnare slitning ner mot insidan samt att däcket skulle vara fräschare på utsidan?! Mer som en skidbacke? Men jag är novis i detta. Kan hända att resultatet blir denna kanteffekt när bilen rullar och hjulinställningen är uppåt väggarna? Ringde förra ägaren som sa att BMW hade försökt med hjulinställning utan resultat. Kanske ska kontakta nån kunnig däckjeppe istället?! Nån som har mer information så är jag jättetacksam. |
|
|
Jalapan, var lämnade du in bilen och ungefär vad kostade det?! Skumt att detta ska uppstå på en "nykonstruerad" modell och att inte BMW gjort en goodwillåtgärd då det tydligen är ett känt problem?! Man kan ju undra om det är en kontruktionsmiss eller om det finns någon anledning till detta?! Om det nu är samma visa på E61 OCH F11?? |
|
|
Ja hade min inne på 6000mila i förra veckan. Påtalade att vinterdäcken var slitna nu också. Dessutom att den är lite slingrig i väldigt halt väglag. Givetvis hade de ingen info om nåt då jag hämtade bilen. Lite matt. |
|
|
Är det någon mer som vet vad detta kan bero på... Jag trodde inte däck kunde slitas på detta sätt utan mer på att något lastats tungt i skuffen och något i hjulhuset gått ner och svarvat bort en cm (och lika djupt) i däcket? Gjorde ett test där jag kritade på slitningen(slitningen är fel ord). Jag kritade på bortsvarvningen (det som är kvar) sedan tog jag en repa, körde rätt hårt och stannade till. Kritningen var borta och det kändes som däcket var varmare vid nersvarvningen. Med blotta ögat ser cambervinklar och toe-in helt ok ut. Men det kanske inte behövs så mycket för att man ska få sånna här konstigheter?! Nån som överhuvud taget vet om det kan bli sånna här effekter?! För mig känns det som däcket suttit på en annan bil där det inte riktigt passat. Det är BMW original 245 x45 R18. Jättetacksam om någon har mer information. Med vänlig hälsning, Jonas |
|
|
Hej. På min förra bil (E61 Lci) så var höger bakdäck helt slut på den innersta cm av däcket. Men det var inte jämnt slitet runt hela varvet om man säger. Det var mera mönster kvar på vissa ställen och helt utan mönster på andra. Skitskumt! Bytte kulbulten och krängde om däcket sedan sålde jag skiten. Som du säger så ser hjulvinklarna helt ok ut. Gjorde en hjulinställning och det var inte alls så mycket fel. Konstigt att BMW inte kan ordna ett sådant problem tycker man. Lycka till /Henrik |
|
| Det har inte med någon aktiv styrnings utrustning att göra då? Om den är konstigt programmerad. För vad jag har förstått så är dom "lite fyrhjulssryrda"? | |
|
Trist att ansluta till klubben "vi som kör på corden" men jag har exakt samma probl med min. Köpte bilen förra hösten och fick punktering vilket jag då trodde var pga dåliga däck. Satte på dom sämre beg vinterhjulen och ser samma sak nu på våren. Mao inte däcken... Xinz beskrivning stämmer på pricken. Har haft den inne nu på bra däckverkstad som är engagerade i motorsport och tyvärr hade ingen av vinklarna ngn större avvikelse. 1 grad toe in på bakhjulen men ingen galen camber vilket jag hade "hoppats"på.. Ska det forts så här är det nog dags att skaffa däckfirma.. Hur gör ni/ löste ni det. |
|
|
Hade samma problem för ett antal år sedan. Man måste kompensera cambern när man gör inställningen om bilen inte är lastad med vikter. Om jag kommer ihåg rätt så ställdes bilen in med en positiv camber ala en 1,5 grad. Detta var med hjul om 235/45-17". Dvs firman följde inte BMWs spec då bilen inte var nedlastad. Om cambern ligger inom godkänt intervall när bilen inte är viktad så är det mycket troligt det blir för mycket negativ camber vid normal körning. |
|
|
Jag tror att det är RFT-däcken som är boven i dramat, kombinerat med felaktig camber-inställning. De har väldigt styva sidor och belastas de snett med för mycket tryck på insidan, pallar stommen inte med det i längden... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
jag vill återuppväcka den här tråden eftersom jag har exakt samma problem som xlnz beskriver, höger bak är det en dryg centimeter som är borta(!) alltså inte på slitytan, utan utanför slitytan. Däcket är inte för slitet i övrigt. Jag lämnade till BMW tidigare för en däckljustering, fick tillbaka med glädje i rösten att det var fixat! Bullshit, bilen gick en gång till Sälen med cyklar på dragkroken, sen var korden framme. På med nya däck o lämnade till BMW igen för reklamation av den gamla. Denna gången var den tillbaka med i princip samma protokoll för nya däck. 0 grader för "toe in" och 1,5 grader camber, om du frågar mig är det alldeles för mycket. Jag har jämfört med andra fyrhjulsdrivna Audi, Volvo och Tesla, ingen har 1,5 grad, ligger på max hälften skulle jag tro. Detta tar aldrig slut tror jag, fortsättning följer.. |
|
|
Om det inte hjälper med en korrekt hjulinställning (där de viktar ner bilen enligt BMW:s instruktioner för att allt ska bli rätt!), skulle jag kika på kulleden #13: Länk Mercan började slita bakdäcken ungefär som beskrivits i tråden och blev även lite "vinglig" i gupp - efter byte av motsvarande del (ser inte exakt likadant ut på Mercan men principen är densamma) och det som motsvarar bussningen i hjulspindeln för stag #4, går den fint igen och sliter bakdäcken helt normalt igen... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Jag gav upp efter ett par år för info, vill minnas ca 15000mil. Var vinglig överlag. Numera har de gett upp runflat och enligt va de känns är de stadiga på väg. Kanske dags snart igen för en BMW! Vi har en i3s som funkar perfekt som extrabil. | |
|
Joru, här är en till! Verkar som att höger bak är mest drabbad. Har slitit sönder 2 gånger bakdäcken 275x35x19 = dyrt. Har nu bytt alla bussningar och armar i bakvagnen för jag var ganska säker på att de var slitna efter 28.000 mil, men de var i bättre kondition än vad jag anade. Mina tankar är att när jag har lämnat bilen för inställning av vinklarna x2, är att verkstaden inte kunnat ställa in dem rätt, men kommit ganska när när det gäller toleransen. Vad jag har märkt vid byte av bussningar är att muttern till nedre länkarmens justerbult(den med månformad bricka) har rostat fast.Även armen för ToeIn justering har bulten rostat fast. Jag undrad hur de kan ha gjort justering tidigare? Jag tror att en förutsättning för justering är att dessa bultar är glider lätt för att få till justeringen. Jag kunde se på min länkarm vid bultskallen att spåret var deformerat, alltså nån har försökt dra runt justerbulten fasten den var fastrostad. DS. Kan det inte bli vinter snart så jag slipper köpa nya sommardäck? |
|
|
(Exempel på vad jag skrev i en tidigare tråd. Det finns fler trådar; sök...) Min F11 530d xD har nu gått 7000 mil och jag har precis varit inne för fyrhjulsinställning. Tidigare hade jag på bakdäcken något ökat slitage på insidorna, särskilt höger. På framdäcken hade jag något ökat slitage på ytterkanterna, särskilt vänster. Inte jättemycket slitage men ändå rätt tydligt när däcken totalt sett blivit typ halvslitna. Tycker också att bilen har upplevts mera "sidvindskänslig" än tidigare och kanske framförallt mera spårkänslig vid spårig asfalt, särskilt tydligt under inbromsning då den vill självstyra när man går upp/ner i spåren och den liksom rider på kanterna. Jag diskuterade mina problem med en kunnig mekaniker och han beaktade mina synpunkter och gjorde alla justeringar. Tyvärr har jag ännu inte fått protokollet, men jag kan med blotta ögat se att jag nu har mycket mindre camber på bakhjulen. Känslan i bilen blev en helt annan. Mycket positivt och jag kan bara banna mig själv att jag borde ha gjort det långt tidigare! Spårkänslighet och känsla av "sidvinds-känslighet" är borta. Jag har testat att bromsa in och ut ur spåren på samma slitna vägavsnitt som jag tidigare tydligt kunde känna problemen, men nu är de borta. Slitagebilden får väl visa sig med tiden men jag förmodar att jag nu har ett jämnt slitage och att däcken kommer hålla minst 500 mil längre än tidigare (?). Lite överraskande också att efter justeringen är däckljudet på viss asfalt och i vissa hastigheter märkbart lägre än tidigare. Ang däckljudet, och mht ovan inlägg, så vill jag påpeka att jag upplever att däckljudet ganska plötsligt ökar markant när däck uppnår ett viss slitage. När man bytt till nya däck upplever man lägre ljud och det kan hålla i sig en god stund för att sedan plötsligt, eller på relativ kort tid, öka markant. Min upplevelse är att slitna däck ger mycket högre däckljud. Jag kör Pirelli icke runflat. (Bilen levererades ny med Bridgestone rft men att skippa dessa s k däck var den första och bästa åtgärd jag gjorde på den då nya bilen.) Jag kör 245/35-20 respektive 285/30-20, som ger exakt samma rullomkrets fram/bak. Denna typ av hjul, relativt breda med låg profil, gör självfallet att den blir känsligare och att eventuella små fel märks så mycket tydligare. Detta gjorde nog att jag länge accepterade den tidigare dåliga känslan och slitaget, men där gjorde jag fel. Fyrhjulsinställning borde ha varit gjord långt tidigare. Nåja, fåfängan har väl sitt pris... PS: Mina erfarenheter från flera olika BMW är att hjulvinklarna behöver justeras av en kompetent och intresserad mekaniker, även om en BMW-verkstad eller en vanlig gummifirma påstår att alla värden är ok och "ligger inom gränsvärden". |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.