|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Pinne: 26 svart 25 grön/röd 24 vit/röd Den brun/violetta sitter på pinne 4 på samma kontakt! |
|
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Märkligt. Passar inte alls elschemat (fast det brukar alltid finnas vissa avvikelser, men inte såhär stora). Är det den andra kontakten från vänster du kollar på? Länk Från vänster till höger har du : brun, beige, grå vit. |
| Den jag kollar på är gul! Har ingen check kontroll på min bil, det är bara en 520 från början men förra ägaren sa att all el va från 525:) | |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ehum.... Då kan vi lägga ner undersökningen här... :-) Så du har en 520i, block/topp/spridare från en M52B28 och okänt antal elkomponenter från en okänd 525i? Yeah! :-) Ok... Då hoppas jag förra ägaren gav dig en exakt specifikation vilka komponenter och kablage som bytts och hur det har kopplats ihop - för du är "on your own" nu :-) |
|
Om jag fattade det rätt så är motorhärvan med alla givare boxar osv från 525 restrerande elkablage i bilen osv är original alltså 520, Allt fungerar på bilen utom just temp mätaren! men men får jag inte iordning på det så får jag helt enkelt sätta en extärn mätare :P |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Mysig kombo :-) Nja, tror nog det bara handlar om att hitta rätt kabel. Vilket instrumenthus sitter i bilen nu? Det enkla instrumenhuset har ju bara två kontakter, medans det avancerade instrumenthuset har fyra. Och jag vet att kontakterna är olika så du kan inte ha kablage för det enkla instrumenthuset och försöka koppla det till ett avancerat instrumenthus (och vice versa). |
| Nej jag har det enkla instrumentet och endast 2 kontakter så e 99% säker på att bara motorhärvan är bytt till 525, resten e 520 | |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok. Men då har kanske bara blivit någon fnurra på tråden längs med vägen, dvs där motorhärvan möter ordinarie 520i-kablaget. Antingen att man missat något eller att det är någon skillnad i pinlayouten, för trots allt så går det bara två kablage till lilla instrumentklustret och fyra stycken till stora instrumentklustret - så någonstans lär det ju vara skillnad. Nu fanns ju 520i även med M50-motor så det bör inte vara några alltför stora hinder. Vilken motor hade 520i innan? M20 eller M50? Den mest intressanta frågan är isåfall : vilken pinne på det lilla instrumentklustret är till temperaturmätaren? Vet ej svaret då jag inte har några kopplingssheman för dessa modeller. Är det någon som skarvat någonting bland alla kabelhärvor? |
|
Precis! Det har suttit en M50B20 innan med vanos så det mesta bortde stämma men man vet aldrig! får lossa säkringsboxen å se vart kablen tar vägen då kanske:P |
|
|
Har nu följt gul/brun kabel från tempgivaren fram till den stora runda kontakten där den stora runda anslutningen där motorhärvan går ihop! och där är den inte kopplad till något!!? inte konstigt att den inte funkar! nu måste jag bara ha reda på vilken sladd den ska kopplas till men hur? |
|
|
ingen som vet eller kan kolla vad tempmätaren har för färg på kablarna mer än brun/violette bilen är en 520i e34 96a! reg nr tbd569 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.