|
Sida 2 av 4
|
|
|---|---|
eastmotorsport |
Länk |
eastmotorsport |
....ääähhhhh, vad faen, duger inte till att länka bilderna nu. Kolla länken tidigare i inläggen :) |
|
Jo det går utmärkt eftersom tråden går igenom guckan, sen när den roterar så expanderar utåt, har sett det själv så jag vet att det fungerar. Men man måste ända ned. |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@eastmotorsport : Skit i alla BBCodes och taggar, bara lägg upp själva länken dvs den som börjar med http och så vidare... Tror det var den här du menade? Länk |
| Varför kör de returen så jäkla smalt? | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, varför inte en vanlig y-förgrening? Rimligtvis borde nuvarande lösning vara dyrare produktionsmässigt sett och väljer de en sådan måste de haft en baktanke med det (någon ingenjör måste ha förklarat för sin chef varför man skulle välja nuvarande lösning). Tittar på N46 ser det iallafall ut på sprängskissen att röret är större och mindre risk för igenkläggning (såvida det inte är något hokuspokus inuti röret) Länk Har dock inte sett detta rör "live" ännu, någon som kan uttala sig om det? |
eastmotorsport |
Tack för hjälpen med bilden bmw-slangen :-) Det var den bilden jag menade. sen skrev jag två svar igår att man inte kommer åt att rensa med tråd pga konstruktionen. men, dom kom in på tråden men senare tas dom bort, nån som vet varför dom försvinner? |
|
Hej! Hade tänkt byta vhv på vår bil. E39 525ia tillverkad 200110. Har sett i någon av alla trådar en reservdelslista men kan inte hitta den igen. Vad tror ni om nedan, är det något som saknas eller något som ska bort? Oljesticksrör 11 43 7 531 258 O-ring 11 43 1 717 666 Sexkantskruv med bricka 07 11 9 904 992 O-ring 11 43 1 740 045 Tryckreglerventil 11 61 7 533 400 Ventilrör 11 61 7 533 398 Förbindelseledning 11 61 7 533 399 Luftningsslang 11 15 7 532 629 Skruv 11 61 7 533 331 Vakuumslang 11 72 7 545 323 Returledning 11 61 7 504 536 Är det något annat som med fördel byts i samband? Mvh Martin |
|
| Nån som har koll på kostnader (delar) för att åtgärda ovanstående? Kan man köpa billigare från annat håll än BMW? (eBay?) | |
|
När jag bytte på min så bytte jag detta: Tryckreglerventil 11 61 7 533 400 Ventilrör 11 61 7 533 398 Förbindelseledning 11 61 7 533 399 Luftningsslang 11 15 7 532 629 Returledning 11 61 7 504 536 O-ring oljesticka 11431740045 Köpt på Bmw 2013 Kostnad 1450kr Jag bytte även mina luftbälgar samt packning till strypspjäll och o-ringar på insuget. Veckad bälg 13541435625 Veckad bälg 13541435627 Packning 13547504728 O-ring 11617502761 (6st) Köpt på Bmw 2013 Kostnad ca 670kr Oljesticks röret är bara att tvätta ur och blåsa rent med tryckluft ock skruvarna behövs ej bytas ut. |
|
|
Utmärkta förslag på tillägg av Micro68. Också bra tillfälle att inspektera/rengöra tomgångsventilen. Köp till vanlig rörisolering och sätt runt oljesticksröret/returröret ner till tråget också! Till alla som motorer som har den typen av "utanpåliggande" vevhusventilation och retur. Sen kan man glömma problemet. Länk /Martin |
|
| Snyggt isolerat marin849! Kan du tänka dig att fixa detta och det övriga på listan på min bil? | |
|
Men gällande oljesticksrör har det väl tagits fram en uppdaterad variant även där som är bra att byta? Har för mig att jag läst nåt om det... Mvh Martin |
|
|
Jag tror ett oljesticksrör kostar runt 900kr (frågade då jag köpte allt annat) tycker inte det är värt priset. Funderar på att ta mig tid och modifiera ett gammalt istället. Det borde gå att rensa bort dom trånga ställena och svetsa om röret själv. Det är ju inte så avancerat att kapa o svetsa lite. |
|
|
Svetsa och kapa lite säger du:) hehe, för mig är det avancerat värre. Blir nog till att köpa ett istället. Vad tror ni annars, är det BMW original som gäller eller skulle det funka att köpa från schmiedmann? Mvh Martin |
|
| Klart att det borde fungera att köpa från schmiedmann , det kan ju inte vara en sämre produkt tycker jag. | |
|
Det stämmer att nya röret är en uppdaterad variant, har för mig det monterades på nya bilar sista halvan 2003 och framåt, rätt sent alltså. Jag har det alltså från fabrik och det var helt ok, inte igensatt, när jag satte dit isolerade delar och "tilläggsisolerade" i förebyggande syfte. Skiro, nej tyvärr. Dock är det inte svårt för normalhändig person med begränsad mekvana. Enda lite kluriga är att mosa in ventilen eftersom isoleringen gör den större. För demontering är det enklast att ha sönder de gamla grejerna. /Martin |
|
|
Har rengjort och delat på vevhusventilationen delade även på huset och kontrolerade membranet allt var ok tvättade allt med bensin och återmonterade det . Hade endast fettliknande klet ingen koks allt orginal dvs ingen cold climate version. Ska bli intresant hur länge det funkar innan bilen börjar ryka igen . bilen är en 530i m54 01 29000mil e23power |
|
|
jag byter olja ca var 1000mil kör på 0w40 mobil och har rjort det ca 8000mil e23power |
|
| Hur kommer det sig att du inte bytte den när du ändå monterade av allting? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.