|
|
|
|---|---|
|
Aha! Nya BMW M4/M3 kommer att ha en rak sexcylindrig motor med Twinpower Turbo (och det betyder alltså inte dubbelturbo som vi vet) som presterar 430 hkr och ett vridmoment som "soars far beyond" 500 Nm, vilket också uppges vara ca 30% högre än utgående version. Vikten kommer trevligt nog att stanna på ca 1500 kg! Det står dock inte om det avser sedan, touring, coupé eller cab eller alla fyra, men vi vågar nog gissa på att åtminstone cabben blir tyngre eftersom det blir plåtcab. Allt enligt BMW.de:s pressklubb! Galet trevlig kombo. Trevlig bil - mycket häst och mer vrid! Vågar vi gissa på att den blir... dyr? | |
|
Sen antar jag att man lätt kan skrämma upp effekten till en hygglig kostnad. Tack vare turbon |
|
|
2 cylindrar färre, 1 liter slagvolym mindre och endast 2% mer effekt. Känns lite "jaha"... M5an fick ju 10% mer effekt till F10 och mellan M3 E46 och E92 var effektökningen 22 %. Det känns som de behöver sänka vikten med ca 200kg för att göra nägot direkt väsen av sig. Annars känns den nya M3an tyvärr lite tråkig. |
|
| Grelle, det är nog där BMW har mest att hämta, nämligen att minska vikten på bilarna. | |
|
"Annars känns den nya M3an tyvärr lite tråkig" Ja det är lika bra att såga den med en gång, finns väl ingen anledning att vänta tills man sett eller provkört den. :D Fast enligt en notis i ams ska den visserligen vara både snabbare, lättare och ha bättre köregenskaper än föregångaren. |
|
| Jag kan nog hålla med om att det blir lite jasså-inte-mer-känsla av att höja effekten från 420 till 430 hkr. Men å andra sidan är vridet rejält mycket mer och dessutom så är ju en sexa roligare än åtta - men det tycker jag som är en entusiastisk anhängare av sexcylindriga radmotorer! | |
|
GE, man kan tolka saker på olika sätt. Ett exempel är en av historiens bästa ishockeybackar, Nicklas Lidström. Han vann allt, flera gånger, men hans spelstil var aldrig särskilt flambojant. Han sköt inte hårdast, tacklade inte mest och gav inget spektakulärt intryck som lågmäld svensk. Vissa tyckte inte han var den roligaste backen. Han är trots det av av historens bästa. Vad vill jag säga med det? Jo, att säga att något känns lite tråkigt är inte en sågning, bara att en känsla. Det kan fortfarande vara ruskigt effektiva och slå alla med häpnad. Det är ju inte nytt för oss att varje M3/M5 varit starkare och snabbare än den förra, det ser vi som lika självklart som att de har fyra hjul. Detta blir ju första M-bilen med en sånhär liten ökning från föregångaren. Mellan E36 och E46 var inte heller steget så stort men det berodde ju på en stor ökning av E36 i samband med facelift. Jämför man M3 46 mot 286hk på M3 E36 är ju skillnaden rejäl. Det som uppskattas med F30 är ju att den är lättare än sin föregångare och de kanske lyckas ännu bättre med viktminskningen med M3. Men erkänn att när M5 E60 kom och siffrorna presenterades, V10, 8000rpm+, 500hk+, 300km/h+ så kändes det lite mer: "wow" än detta. __________ Mvh Grelle |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.