|
|
|
|---|---|
|
Är sugen på en B10 runt 95-00, jag är helt ny som BMW-fantast, så jag behöver vägledning inför köp. Letar efter en svensksåld bil givetvis, men vad bör man se upp med innan köpet? Vad är det som brukar gå sönder på dessa modeller? Hur dyra är underhållet jämfört med en "vanlig" E39 med V8? Ju fler tips, desto bättre för mig. Och en undran, varför är så B10:r inte "stripade", var det tillval, eller har de blvit "avstripade" genom åren? Svårt beroende av bilar, gillar det mesta, äger för tilfället bland annat Cadillac Serie 62 Convertible -59, BMW 635 CSi-86, Volvo 780-88 mm | |
|
Stripes var valfritt och det finns bilar som har det. En sak som kan vara vettig att kolla innan du letar vidare är försäkringskostnaden. Nu var det länge sedan jag kollade men då var B10 (både 3,3 och V8) avsevärt dyrare än t ex M5. Har man bilen som entusiastfordon så kan det vara möjligt att teckna försäkring via Alpinaklubben och då är det bílligt. Förutom generella E39-problem så har det funnits problem med topplockspackningarna på B10 V8. ___ //Ulf |
|
|
Tack för tipsen. Angående topplockspackningarna, är det dyrt/komplicerat att byta? Och jag har kollat försäkringen, den var inte så hysteriskt dyr, eftersom jag är till åren kommen, runt 600 kr/månad helförsäkring. Svårt beroende av bilar, gillar det mesta, äger för tilfället bland annat Cadillac Serie 62 Convertible -59, BMW 635 CSi-86, Volvo 780-88 mm |
|
|
Hittar inte diskussionerna just nu men om topplockspackningen går när man kör så kan det nog bli riktigt dyrt. Att byta i förebyggade syfte är säkert halvdyrt. Om jag minns rätt så rekommenderas numera M5:ans packningar vid ett ev byte. ___ //Ulf |
|
|
Förebyggande låter bäst, ska kolla prisläget där. Tack för hjälpen. Svårt beroende av bilar, gillar det mesta, äger för tilfället bland annat Cadillac Serie 62 Convertible -59, BMW 635 CSi-86, Volvo 780-88 mm |
|
|
Har haft min Alpina b10 v8 -97 i tre år och det är en underbar bil tycker jag. Problem som jag har haft är klassiska e39 såsom "fläktmotståndet" samt rost nederkant på bakluckan. Det mesta är lika dyrt som en vanlig bmw 540, nya stötdämpare som jag funderar på är dock lite dyrare om man ska ha orginal alpina vilka är unika för bilen. Går dock att montera Bilstein B8 tex om man vill ha hårdare gång. Det går att se om toppackningarna är bytta vilket verkar vara en förhöjd risk på dessa bilar, man lyser ner i motorn och kan då se en del av packningen och då se ifall den är bytt. Finns en bra länk på var man ska titta, ska se om jag hittar sidan. En av höjdpunkterna på bilen är avgasljudet strax över 2000 som är härligt samt givet även högre i varvtalsskalan, att ligga på motorvägen i 100 på 5:an och blippa ner till 3:an med knapparna är en härlig upplevelse. Förbrukning blandad körning ca 1,4 och landsväg ca 1,1. mvh Christer |
|
|
Har förstått att B10:an är en grym åkbil, med komfort. Om jag hittar ett intressant objekt ska jag dra nytta av de tips jag fått här på forumet, superbt. Svårt beroende av bilar, gillar det mesta, äger för tilfället bland annat Cadillac Serie 62 Convertible -59, BMW 635 CSi-86, Volvo 780-88 mm |
|
| Hur var det med oljepumpsbultarna på dessa? vet att både e34 och e39 med v8 hade stora problem med att dessa ville vibrera lös så det skadar ju inta att ta ner oljetråget vid ett oljebyte och kontrolldra dessa och ev. sätta loctite på dom. | |
|
varför ska det givitvis vara en svensksåld för? ser inget positivt i det..men om så är fallet ska du nog se upp för rosten också! E39or rostar som sardinburkar! Black Metal Elitism -///Maaneskyggens slave |
|
|
Angående svensksålda bilar, jag gillar att man kan kolla hela ägarhistoriken, alltid roligt att se vem första ägaren var osv. En carfax säger inte allt. _______________________________ Trivs med ett svårt beroende av bilar. |
|
|
När man letar en såpass unik bil som en Alpina och ska hitta en fräsch får man nog bredda sig och acceptera importerade. Hur som helst bör det vara en mycket trevlig bil. Åker själv 540 -98 med 6vxl manuell låda. |
|
|
Är väl inte helt omöjlig då det gäller att frångå svensksålda, man ska aldrig säga aldrig iofs. Får se vad som dyker upp till salu. Och visst är det så att utbudet ökar om jag räknar in importerade bilar också, helt rätt. _______________________________ Trivs med ett svårt beroende av bilar. |
|
|
Har haft en Alpina B8 som har samma motor, problemen med motorn är samma som 540, ventilkåpornas packningar, insugmemberanet och packningarna till bröstkåpan fick jag byta. Oljepumpen vara en annan variant i B8:an och hade inte samma problem med bultarna, hur detta är i B10 vet jag ej dock. Byter du topplockspackningarna ska du byta till X5:ans stål (?) packningar. Största problemet när man meckar med denna motor är väl utrymmet! Visserligen är e39 större en E36 som jag hade men räkna med att det är trångt och man måste ha gott om tålamod när man meckar! |
|
|
Även om denna inte faller alla i smaken tycker jag den är läcker: Länk Verkar ompysslad och väldigt fräsch, men vet inget om den egentligen. Lycka till med letandet! |
|
|
Underbar bil, alla rätt där. Måste kollas, tack för tipset. _______________________________ Trivs med ett svårt beroende av bilar. |
|
| Den bilen har varit till salu länge till och från, kollar man inredningen förstår man varför den är svårsåld. | |
| Om du ska ha en B10 V8 ska du letar efter en V8s för den har den starkare toppackningen sägs det. | |
|
Riktigt snygg bil i annonsen Jag hade dock återställt fjädringen till något högre höjd, bytt inredningslisterna och satt dit en kromad grill......DÅ hade den varit smakfull! |
|
| Den länkade Estorilblåa (?) ska ha de där blå inredningslisterna från fabrik har jag för mig, ett ovanligt tillval via Individual... Skinnet ser rätt slitet ut, avgassystemet hänger alldeles för långt ner...Ser bruksig ut om jag får säg. | |
|
Dawwe: Det ska den, listerna är Birke blau Farb-Nr. 0650 och de är mycket ovanliga. Endast en enda 540i/6 E39 har dem, en Orinoco metallic-98a. Dock har säljaren fel om hur vanlig Estorilblau är på Alpina B10 V8. Det finns fler en sex stycken. Då jag har fem stycken M62TÜ Alpina LHD + att det finns minst två ytterligare M62 Alpina på alpina-archiv.com förutom RTJ. Antalet är säkert 15-20. Som kuriosa så har jag dragit RTJ när den stannat i en vägkorsning i Hässelby år 2008, hem till den dåvarande ägaren några kilometer bort. Då var den i originalskick utan alla påhäng. Håller med Dawwe om skicket. Dock läckert utförande! Stephan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.