|
|
|
|---|---|
|
Hej, Jag äger en 635csi -86. Servostyrningen är väldigt trög eller fungerar inte alls. Jag var på väg att köpa en ny servopump men fick höra att det är ganska ovanligt att dessa går sönder, min bil har gått drygt 15000 mil. Jag har spolat filtret som sitter i oljehuset men det hjälpte inte. Det låter inte om pumpen heller. Kan någon tipsa om vad jag ska titta efter? | |
|
Hmm...du kan väl prova att byta ut all hydraulolja först, sedan så kan du kanske börja leta efter en ny/begagnad servopump. Jag har ägt en del M30 försedda BMW´s genom åren och jag har aldrig bytt ut någon servopump, så att de håller bra är nog hyfsat säkert, men visst kan man råka ut för någon kärvande pump ändå.. Visserligen hade jag ibland lite problem med slirande servorem och därav lite "hackande servo", men det berodde som synes inte på pumpfel :) Din vagn har ju rullat extremt lite och det är onekligen ovanligt att din pump skulle ha "gett upp" kan man tycka, men visst..återigen...allt kan hända. Borde finnas begagnade servopumpar på skrotarna som inte kostar många kronor, så med lite mek och en ringa kostnad så får du väl prova att byta pump. Ingen garanti att det hjälper, men "ingen kostnad" att prova heller.. Mvh Janne. |
|
| Ok, tack jag ska testa. Som jag förstår så är det viktigt att man har rätt olja, grön ? | |
|
Jo, det är viktigt att hälla i rätt olja...Finns bl.a LHM oljor(gröna), CHF oljor(gröna) eller vanlig ATF olja(röd).. Är viktigt att inte blanda dessa oljor. Jag körde med LHM/LHM + olja i mina fd M30 servosystem, men man måste vara säker på vilken man ska ha i just ditt system.. Kolla denna länk för eventuellt lite bättre klarhet:Länk Jag har ATF i min 735:a, men det är återigen absolut ingen garanti att du ska ha det i ditt system.. Mvh Janne. |
|
|
Tack för länken Janne, Men tyvärr blev jag inte mycket klokare efter jag hade läst tråden, gick runt i skallen på mig. Jag får väl lita på instruktionsboken och butikernas erfarenhet när jag köper. |
|
|
Jo...byter du alltihopa så spelar det visserligen mindre roll, man får ju då räkna med att det inte finns så mycket rester i att det spelar någon större roll.. Men det jag iofs TROR du har i nu är nog LHM oljan, dvs antingen "vanlig" LHM eller LHM+. Undrar om inte t.o.m BILTEMA har den. Äh,...fråga BMW, det borde veta exakt vad som går att hälla i ditt system utan att det blir skador eller läckage :) Mvh Janne. |
|
|
En liten fundering bara..... Funkar bromsarna bra (alltså servo-verkan)? Om jag inte minns fel så går slangen från pumpen till "bromsbomben" och sen vidare till styrsnäckan. Se bild: Länk Så om bromsarna fungerar bra, kanske det inte är pumpen. Iofs behöver kanske styrningen mer flöde än bromservot, så tillräcklig för att bromsarna ska fungera ok, men inte att styrningen gör det? Bara "spånar" lite.... Ingen varningslampa/lampor som lyser för bromsarna? /Kent |
|
|
Hej Kent, Bromsarna fungerar bra. Jag kan se att förra ägaren har bytt bromsar, bromsslangar o lite till. |
|
|
En fråga, Jag var nere i garaget och gjorde en koll. Skruvade bort locket på oljehuset och kunde se silen. Jag trampade på bromsen 18-20 gånger och kontrollerade oljenivån. Oljan gick aldrig över silens nivå. Ska det vara så? |
|
|
Hmm...nu var det ett tag sedan jag kollade ett system som ditt, men jag har för mig att nivån ska i princip vara ca 1cm under servoburkens lock när du har pumpat färdigt i pedalen. Dvs nivån ska upp betydligt över silens nivå.. Mvh Janne. |
|
|
Hej alla, tog ett tag för mig innan jag fann tid att mecka lite med bilen. Jag har nu bytt olja, hittade DIX ||| automatväxellåda olja på biltema, har även bytt "munk" filtret som ligger längst ner. Jag tycker att det känns något bättre men fortfarande trög...Bromsarna funkar fortfarande bra, det låter fortfarande inte om servopumpen...Har ni fler ideér får ni gärna hojta till. Jusste, vill bara nämna att jag inte har det andra filtret i ojlereservouaren, har den någon funktion?? Har läst att den ofta saknas. |
|
|
Tycker fortfarande att servostyrningen är trög, men det kanske ska vara så, trist i sånna fall tycker jag. Länk |
|
| Vet någon hur man går till väga för att mäta trycket i servosystemet? | |
|
Kan tyvärr inte hjälpa dig där men kan tipsa om ett par riktigt kompetenta killar som borde kunna bistå med lite kunskap om än i leverantörsform, Länk respektive Länk Båda har lång erfarenhet av märket och reparerar hellre än byter grejor främst. Bilen verkar ha blivit riktigt fin. Titta gärna ned till BMW CS Brostugeavslutning måndag 15/9 kl 18-21 om det passar. Mvh Asken |
|
|
Hej Asken, Tackar!! Hmmm kan du berätta mer om träffen eller skicka med en länk om vad det är för något, vilka bilar, vem kommer, kostar det? |
|
|
På Länk finns det en tråd i forumet om träffen, kom som du är och umgås sen kan du gå med om du gillar omgivningen, vi har väldigt trevligt iaf:) Du kan läsa med om CS på hemsidan, Oldtimer vore något för dig skulle jag tro som komplement. Mvh Asken |
|
|
Det går att mäta trycket i servo systemet, men det är inte lätt att utvärdera resultatet. Jag gjorde detta på min 635a i våras, i samband med ombyggnad av styrningen till Kuggstång. Vid körning rakt fram är system trycket i princip inget alls, kanske max 10 Bar. Ventil paketet spolar mer eller mindre oljan rakt igenom snäckan. (Eller just i mitt fall kuggstången.) Sen kan man säga att hydraultrycket stiger i relation till hur hårt du vrider på ratten. Pumparna ger 100 110 eller 130 Bar som max, lite beroende på bilens årsmodell. Det är inte så bara att ansluta en manometer, jag fick svetsa ihop en adapter med manometer uttag. Vet inte om jag direkt tillförde något till diskussionen ? Kan du inte snoka upp någon 5 eller 6 serie broder i närheten och jämföra ratt känsla? Skulle pumpen inte ge fullt tryck, tror även jag att du skulle ha tungtrampade bromsar, kanske även att varningslamporna för lågt hydraultryck skulle lysa. / Daniel |
|
|
Hej Daniel-635 och tack för inlägget. Jo, även om ditt inlägg inte direkt gav mig anvisningar var och hur jag kan göra mätningen så va det intressant. Det jag inte vet är var man ska göra mätningen och sedan hur man genomför testet? Sedan vart jag intresserad varför du byggde om styrningen till kuggstång, vad gav det? Hur svårt/dyrt var det? Du kanske har en tråd eller bilder? |
|
|
Jag byggde om min av flera anledningar. Framförallt vart min styrning glapp och fladdrig på dålig väg. Men även trög och missljudande, knarrande. Ja, det var väldigt mycket arbete! Länk Här finns "allt" och läsa. / Daniel |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.