|
|
|
|---|---|
|
Var hos bilprovningen dag. Allt gick bra tills det var dags för mätning av avgaser! HC 422, CO 2,2, CO 2500 1,1, LAMBDA 0,98. Bilen var varmkörd och hade ny olja och nytt oljefilter. Fin lågmilare som sällan krånglar. Vilka slutsatser kan man dra av värdena? Vad kan uteslutas? Vad är mer troligt? Kan ju finnas många orsaker, så det gäller ju att felsöka och byta saker i en vettig ordning. | |
| Hade snarlika värden på min M5 E34 vid besiktningen 2006. Bytte lambdasonden o allt har varit frid o fröjd sen dess. | |
|
Enda värdet utanför gränsvärdena är väl HC? Högt HC tyder ofta på kalla eller dåliga kattar (iom att lambda är ok). Kan behövas rejäl varmkörning för att få fart på kattarna, hjälper inte det så kan det vara dags för byte. |
|
|
Lambdasonder är lätt att kontrollmäta med en multimeter och en gaslåga - finns bra instruktionsvideor på t ex youtube. Börja dock med att kolla så du inte har tjuvluft någonstans i insuget - smyg alla gummibälgar noga med fingrarna och leta efter sprickor i vecken - det är vanligt att gummit torkar och spricker. Hjälper inte ovanstående är det läge för en felkodsavläsning. Är bilen modifierad på något sätt? Om den t ex har sportluftfilter är det stor sannolikhet att luftmassemätaren är paj pga olja och smuts som brännt fast på volframtråden. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Rally: CO = 2.2 samt CO 2500 = 1.1 är klart över gränsvärdena som är (i regel!) 0.5 respektive 0.3. Jag hade en E36 325 som hade knasiga värden den med, lambdasondsbyte var lösningen även där. O även om det nu INTE är lambdasonden som är kass så är det ändå god ekonomi att byta den, en frisk sond reagerar (och reglerar därmed) snabbare... | |
|
Tack för input! Med gränsvärden: HC 422(100), CO 2,2(0,5), CO 2500 1,1(0,3), LAMBDA 0,98(0,97-1,03). Alltså bara LAMBDA som låg inom gräns. Vad som inte framgår av protokollet är att HC var OK vid 2500 varv efter en stund. Men alltså inte på tomgång. Vad kan det betyda? Bilen är helt orginal, inget sportluftfilter. För ett år (och 400 mil sedan) var värdena enligt protokoll: HC 008(100), CO 0,0(0,5), CO 2500 0,0(0,3), LAMBDA 1,00(0,97-1,03). Ska felsöka så mycket jag kan i helgen. |
|
|
På min E36 325 cabrio var det också lambdasond som spökade vid senaste besiktning. Fick först rådet att få katten riktigt varm och prova igen - katten sitter långt bak i avgaskedjan på den modellen så vintertid ska man tänka på det vid varmkörning - varmkör rejält. Jag rpvoade att ut och köra 30 min på 3-5000 varv (blev mest 2an och 3an på en enslig landsväg) men det hjälpte inte. Efter byte av sonderna så var det godkända värden. /Patrik, 325i cabrio -94, 325i touring -02, BMW CS 4096 |
|
|
Uppdatering (för andra med liknande fel). Hittade vid felsökning en spricka på undersidan av gummibälgen vid insuget, så jag bytte den. Bytte också luftfilter (det gamla såg bra ut) och tändstift (NGK BKR6EK) (de gamla såg bra ut). Idag klarade bilen efterkontrollen, värden: CO 0,0 (0,5) CO 2500 0,0 (0,3) HC 006 (100) LAMBDA 1,00 (0,97-1,03)(gränsvärden inom parentes). Jag skulle gissa att det var tjuvluften vid bälgen som orsakade problemet. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.