|
|
|
|---|---|
|
Hej, Har följt forumet sedan 8-9 år tillbaka, få inlägg, desto mer läs; fantastiskt och faktiskt huvudanledningen till att skaffa BMW i Sverige. Så, Har sedan början av sommaren skaffat en e60:a. Läste någonstans i forumet om valvetronic adaptation. (var det Folke?) Har ediabas/inpa mot obd:n på min e60. Vilken meny går man in på? Ska motorn vara kall, varm? Mycket tacksam för info, //Georg. "... If you think things are under control, then you're not driving fast enough..." (Mario Andretti) | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Har du felkod på valvetronicen? ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hej Tack för snabbt svar. Nej, ingen felkod. Fick intrycket om att man vann lite i ekonomi om man gjorde en sådan adaptation.- 16.000 mil, går bra. Är det klokt att ge sig ditåt? |
|
| man nolla adaptionerna på hela motor systemet samma kan man göra det med automalådan med programmet. | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Nädå bry dig inte om det du. Är bara om enheten har tappat minnet vid tex batteriet varit avhängt för länge= Veckor eller du skulle råka pickla på raderar alla adaptionsvärden med INPA tex så systemet tappar ändlägesadaptionen från sensorn som man måste göra en ny adaption av valvtroniclägen. Kan INTE göras med INPA. Bosch diagnos kan . DIS kan. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack för snabba svar! Läste nånstans att förbrukningen blev bättre efter en sådan valvetronic adaptation. I min bok så bör stegmotorstyrda system (allt från bläckståleskrivare till valvetronic) kalibreras-linjäriseras-ändlägesjusteras med jämna mellanrum. Hur är det med n52:an? MVH Georg. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Tappar den det inlärda värdet på ändläget så ställer sig valvetronicen i maxläge och felkod sätts. Med Autocom kan man köra en graf för att se hur valvtronicen jobbar. Den är framförallt till för att minska förbrukningen i statskörning. kör man normalt tex och trycker ned gasen max 2 cm så går den på minläge , trycker man till lite till ställs ventilerna i maxlyft, på min 318 så känns det direkt. så fort du släpper gasen går den tillbaka till minläge så den är väldigt "digital" i sitt agerande. Körde en graf i komination med LMM för att se hur systemet jobbade eftersom jag var lite novis i ämnet och ville se skillnaden från limpmode till funktion. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Jaså! Jag trodde att valvetronicen helt skötte gaspådraget och att gasspjället efter start alltid stod fullt öppet om systemet fungerar som det ska. Många system t.ex. gasspjället ändlägesjusteras och kalibreras ju automatiskt. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Gasspjället har "ingen funktion", endast när valvtronicen går i Limpmode. Så det är Valvtronicen och Luftmassemätaren som samarbetar och styr insugningsluften. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Varför ens tänka på vavletronic om ingen felkod är satt? Skapa sig problem kanske? Min personliga uppfattning är att E60/61 har nog med problem så man behöver inte uppfinna några nya. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.