|
|
|
|---|---|
|
Funderar lite inför ev snikkonvertering... Har googlat lite men inte hittat. Ponera följande: Tex m50b25 med turbo, parallella lmm på sugsidan där ena bara är "dummie" men har samma flöde som den som är inkopplad. Byta spridare till dubbla storleken, eller tredubbla om man vill åka e85. Tanken är alltså att styrsystemet tror att bilen går som original... Är det ngt som jag helt missar i mina funderingar? Mvh Anton | |
|
Hmmmm. Kan det vara så enkelt!? När jag tittar in i motorelektronikboxen på min gamla SAAB hittar jag 1500-2000 olika parametrar och varje parameter har mellan 1 och ca 250 olika värden i sig. Skulle gissa att det är liiiite svårare att få insprutningen att fungera bra än vad du föreslår! Fast du kan ju prova och sedan rapportera till oss! Per L |
|
|
Jo jag vet att det finns många parametrar i elektronikboxen.. Men tänkte att det är ju lmm och lambda som styr spridarna. Om lmm mäter hälften av vad den borde och spridarna är dubbelt så stora så borde det teoretiskt bli korrekt mängd soppa...? Mvh Anton |
|
|
Jag kan inte svara på din fråga (förstår inte heller riktigt hur du tänkt dig. Tex "dummie"-lmm som har samma flöde som den som är inkopplad) men jag har sett hur många ställen i styrboxen som måste ändras bara för att få 40 hk till på min redan i original turboförsedda SAAB på 205 hk. Men kanske kan någon av forumets alla experter och vedbodtrimmare komma med någon egen erfarenhet du kan använda. Per L |
|
|
Oavsett så kommer den ändå att spika sönder om du inte sänker tändningen på något sätt. Går tex att fräsa om hålen på triggerskivan eller göra nytt förskjutet fäste för triggergivaren. Då sänker man ju över hela registret vilket inte är rätt, men billigt. =) Din lösning för bränslet borde kunna funka hyfsat tycker jag. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
|
Tack för svar = ) Men behöver verkligen tändningen backas - även om jag kör e85? |
|
|
Även TPS och varvtal styr väl spridartiderna om jag inte missminner mig. Lambdan reglerar ju bara på del-last upp till ca 3-3500rpm och sen går man på fast mapp. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.