|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
Jag rev insuget på en 520da-08 förra veckan. Där var massor sv sotavlagringar på spjäll och hela genomgående axeln. Nu är allt rent som nytt. Bilen har 13000 mil bakom sig och är aldrig rengjord där innan. Har nästan bara stadstrafik i de milen. Nu blir det oljebyte med skölj var 1200 mil så plockar vi ner det igen om två år. Ska plocka bort mitt insug till våren och tvätta ALLT. Det ger en nystart känns det som. Vi kör väldigt lite stadstrafik och gasar lite mer så håller det bättre. Mvh Jonas B |
|
|
Åter, det är bara M57TÜ2D30 med 197 hk i *25d som har den uppdaterade motorn och INTE har dessa spjäll. Från MJ -05 blev spjällkontruktionen förändrad, enligt uppgift "förstärkt" och inte längre av metall. Detta håller avsevärt bättre än det tidigare metallspjällen, men börjar läka väldigt ofta, precis som de tidigare. De råd som ges är.. - Metallspjäll = Om du fortfarande har en oskadad motor, TA BORT! - Plastspjäll = Kontrollera om axel, tätningar och spjäll ser bra ut. Om du fortfarande är orolig för att det kan haverera, ta bort. |
|
|
Jag valde min 525d LCI just för att den inte har swirlflaps och är nöjd med detta. Däremot är det plastspjäll med metllaxel på den 520da-08 ( tillverkad 2008-10-08) som även de går sönder, se youtube, finns massor i det ämnet. Det såg rent förjävligt ut i det insuget. Mvh Jonas B |
|
thekinglives |
Vad jag vet är de uppdaterade spjällen inte av plast, de är av metall de med. Två minitorxskruvar håller spjället på plats på axeln, dessa skruvar lossnar med tiden och orsakar haveri. Byt till täcklock. Ingen märkbar förändring på ngt plan. Var finns info om vevhusvent på dieslarna? har BMW tagit fram ersättningsdelar? Kommer BMW att kalla in bilarna? |
|
Var finns info om vevhusvent på dieslarna? - Överallt på bl.a. på alla tyska BMW-forum. Där är åtgärderna väl kända, och det var via dessa jag först fick upp ögonen för denna rätt allvarliga punkt. Jag har en PDF där en det finns en kopia på ett akut meddelande som gick ut 27.04.2010 från BMW Tyskland till samtliga verkstäder i Tyskland. PUMA-Massnahme Nr: 19196848-07 har BMW tagit fram ersättningsdelar? - Nej. Ingen "ersättningsdel. Istället "downgrade" till nr: 11 12 7 793 163 Kommer BMW att kalla in bilarna? - I Sverige? Föga troligt. - I Tyskland? Där sker det direkt vid: (direkt citat från BMWs meddelande) "minsta tecken på högt vevhustryck, hög oljeförbrukning eller oljeläckage från turbo, alla anslutningar och slangar till/från laddluftkylare, gasspjällen och dess axlar och packningar och oljefläckar under fordonet. Ojämn motorgång eller effektförlust, och även vid felkoder: 3FF0, 4667, 4EC0, 4B10 och 4B11, vilka kan tyda på täppta insugskanaler eller koksade insugsventiler. |
|
thekinglives |
blå525: Ok..tack, läst lite som hastigast och det verkar ju som det är samma faktorer som för bmw:s bensinsexor som orsakar problemen, alltså kortkörningar i kall väderlek ihop med den förkastliga longlifeservicen. Bmw Sverige och deras service har lite övrigt att önska. De borde i alla fall gå ut med alla dessa problem även om de inte finansierar detta. |
| Hur är det med F10/F11 520d, har de också dessa spjäll? | |
|
Jag var o pratade med Per Larsson idag om swirlflaps'en på min 535d -09. Och han menade att han aldrig hört talas om ngt haveri på en x35d LCI. |
|
|
Det säger de hos oss med, ändå vet jag att en st 335d och en X3d-3.0 har fått detta renoverat. Mvh Jonas B |
|
|
Propagandamaskineriet in action. - Vah? Det har vi aaaaldrig hört talas om, samtidigt som de febrilt täcker över de rasade maskinerna i bakgrunden... |
|
| är det någon mening med att byta till insug med plastspjäll eller bara ta bort dom gamla. undrar vad det är för diameter på min 530d -08 på ersättnings pluggarna nån som vet det janne | |
|
Vad jag läst mig till så är det att plocka bort spjällen som gäller. Här står det mycket matnyttigt: Länk Det finns 22 och 33 mm:s pluggar på nätet. Kolla länken så kanske du kan lista ut vilka pluggar du ska ha. |
|
| nikasp. tack ska du ha. janne | |
|
Någon som sitter på en utförlig guide för borttagning av swirlflapsen på en 330d e9x 2008? Fick hem mina täckplattor i förra veckan men hittar ingen utförlig guide. Vill inte börja riva i" blindo", eller nån i Sthlm som gjort det förr och som vill deltaga mot ersättning? |
|
|
Jag skruvade precis ihop min M47N2 med 22 mm blindpluggar. Kände ingen som helst skillnad på gången, körde ett par kilometer i 30-zon. Skönt att slippa fundera. Bacooon: googla på swirl flap removal och 330d, E-nummer eller liknande så borde du hitta liknande DIY i alla fall. Inte knepigt men jag fastnade på en vacuumslang som jag inte såg nära oljestickan och kunde/vågade inte lyfta insuget. Hade hjälpt med ett par till händer då. Det som var svårt att se som krävde spegel var två kontakter i höger bakkant av insuget, mot toroeden, och en vacuumslang vid oljestickans konsol, som också måste lossas. |
|
Mr 435 1602-72
2000 touring-72 2000 tii touring-72 323i Baur-84 328iM Coupé-97 525iM Touring Individual-95 Alpina B3 3.0-94 330e-20 |
Blå525: "Propagandamaskineriet in action. -Vah? Det har vi aaaaldrig hört talas om,, samtidigt som de febrilt täcker över de rasade maskinerna i bakgrunden..." Antar att du åsyftade "Rompa4302" inlägg om att "Per Larsson" inte har hört talas om något haveri på x35d LCI, vad har han för anledning att febrilt täcka över de rasade maskinerna i bakgrunden och med det beteendet i så fall ljuga om detta som icke auktoriserad BMW-specialist??? |
|
Den här tråden börjar bli rätt välsnackad nu. Jag har en 120d e88 -09, den har alltså flaps väl? När jag går in på realoem så står det "Insugningsanläggning med lock reglering", vilket då alltså innebär att jag har flaps? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.