|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Vill man inte göra något så åker man till OK ex: i Solna och tankar e85 bränsle. Se till att ha lite vanlig bensin i max 10 liter. Sedan klämmer du till med ca 20-25 liter. Du har en nybesiktigad med lågt HC och inga problem. Blndning skall vara 70/30. e85 har 15% vanlig resp 85% etanol. Åk direkt och tanka fullt efter besiktningen pga den blir annars svårstartad om det är kallt ute. Man skall nog passa sig på vintern om bilen står ute så gör hela manövern samma dag som besiktningen. ClG |
|
|
Nah...visst kan man göra så som curt säger om man vill komma igenom besiktningen men det är bara att stoppa huvudet i sanden. Se till att fixa det som är problemet istället. Stephan: Om du har fin tändning och gnista och har redan kollat det du skrivit så är det nog motorspjället (DK) eller bränsletillförseln. Det går att skifta motorspjäll så testa det (låna annars brorsans). Annars låter det som om en bränsletrycksregulator krånglar (sitter på railen under motorkåpan och den matar injektorerna. (testa och skifta där och se om den startar på alla 12). |
|
|
Hej Alexandar! Tack för tipsen, jag skall testa att skifta plats på dk motorerna i helgen för att kolla om det kan vara en av dessa som krånglar. Tack än en gång! |
|
|
Har också förstås haft högt HC. Anmärkningsvärt är dock försäkran givet från BMW verkstäder om att förklaring INTE var kataöysator orsakat. Vid annan verkstad demonterades katalysatorer och vid inspektion var det tydligt att en av de var trasig. Det är tydligare enklare att byta lambda sonder än att kolla katalysatorer. HC sjönk från 250 till 35 efter byte. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.