|
|
|
|---|---|
|
Ni som inte monterat in dieselvärmare, har ni monterat in någon motorvärmare/kupévärmaruttag? Vilket märke kör ni isåfall? Jag tycker DEFA verkar mesigare med sin utanpåliggande värmare, jämfört med Calix som verkar vara en som värmer kylarvätskan inklusive cirkulerar runt lite. DEFA 300W: Länk Calix 500W: Länk Länk Eftersom jag parkerar mest i garage bredvid ett eluttag, och vill spara in de >20kkr som en dieselvärmare verkar kosta till F31 330d, så undersöker jag motorvärmare ... Niklas | |
|
Sök, finns flera trådar om motorvärmare, inte minst marin849:s intressanta observationer. En intressant tråd, och principerna gäller även om det handlar om en äldre bil: Länk Kortfattat är slangvärmare som Calix:en betydligt effektivare, men helst skall de vara på högre effekt (ju högre effekt, desto mindre värme hinner försvinna till kråkorna, s a s), men då krävs cirkulationspump (finns med inbyggd). Det man får hålla koll på är total effekt för systemet, och säkringen på uttaget man har att tillgå, bättre att gå ned i effekt på kupévärmaren om det blir för mycket. |
|
|
Min sitter det defa men jag har eftermonterat den här Länk Funkar kalas. Ringde faktiskt både defa o calix för info för ca 18 månader sedan. Ingen av dem hade då en vattenvärmare till min E60. De sa t.o.m att man INTE rekommenderade detta då det genererade felkoder...... Fasen heller, funkar skitbra. Kör på vattenvärmare med Cupeurtag som extra. Tycker personligen inte om att skrapa rutor. Finns även batteriladdare som originaltillbehör. Kalas. Mvh Jonas B |
|
|
Tack för tipsen! Jag försökte söka, men det blev för många träffar.. Jag lutar åt Calix på runt ~500W + grenuttag. Blir nog för mycket ström med 1100W motorvärmare + kupévärmare.. De flesta stolpar är ju säkrade med 6A eller till och med mindre. /n |
|
|
Det finns en lösning med lite meck: Att modifiera en slangvärmare i stil med den Brynet länkar till så termostaten styr ett relä som antigen ger spänning till slangvärmaren (el. elementet) eller en utgång (som man bygger till) till kupévärmare. Då går det att köra uppåt 1,5kW forst in i motorn, sedan till kupé när motorn är varm (och underhålls). På så sätt får man en bra användning av tillgänglig effekt (kupén behöver inte mycket värmemängd för att öka i temperatur, men har stor förlust, allt relativt motorn). Inte sett den lösningen, men troligen har någon testat? Det var någon som moddade kopplingen till termostat på en "tysk" slangvärmare likn. Brynets. Brynet: kul att höra om lösningar som funkar bra! Inga problem med överhettning? Var ju en som brann i tråden jag länkade till. |
|
|
Min funkar kanon. Har även bytt cupevärmaren satt (defa) som bara dånar, till en från Harald-Nyborg för 100kr. Den vrider ner värmen så bara fläkten går när det är tillräckligt. Den sparar alltså ström med. Bättre än den smala dyra defavärmaren. Mvh Jonas B |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.