|
|
|
|---|---|
|
Har precis köpt en BMW 320 -00 automat som visar sig ha problem. Bilen tappar kraft och det kommer ett skrovligt ljud från bilen vid 2000 varv när jag trycker normalt på gasen. Varvräknaren gungar mellan 1500-2500 varv när jag trycker på gasen och man hör att bilen försöker men den vill inte komma över 2500 varv. För att ta sig ur skiten måste man i princip trycka gasen i botten för att få växellådan att växla ner och öka hastigheten. Kommer man väl över 2500 varv eller under 1500 varv så är det inga problem. Har gjort en felsökning på mekonomen men dom hittade inget felmeddelande. Har bytt tändstift idag men det blev inte någon skillnad. Det var en del olja i ett av "tändstifthålen". Torkade bort allting där. Vad kan det vara för fel? Köpte bilen igår och kände inte av någonting då men nu är det hela tiden vid normal körning. Kör man "vilt" så känner man ingenting. Hjälp behövs av en nybliven besviken BMW ägare. | |
|
Om det är ett skramlande metalliskt ljud, kan det vara monoliten i ena katalysatorn som lossnat. Kolla om grenrör/katalysator blir onormalt varmt när du håller varvtalet vid det aktuella varvtalet. Man kan även banka med näven på katalysatorn (OBS kall!) och se om det skramlar från någon av dem. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Testade att sitta i baksätet när en annan körde och det kändes en hel del när ljudet uppstod när man satt där bak. | |
|
Uppstår problemet vid samma varvtal oavsett vilken växel som ligger i? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Har försökt lyssna på växlarna för att räkna ut det men det känns som den gör likadant på flera växlar då det sker vid allt från 40km/h till 100km/h. Men jag kan ha fel. Var hos Bilia och en mekaniker testkörde den men visste inte vad som kunde vara fel. Han gissade lite lätt på vevhus men han sa att det lika gärna kan vara något annat. Vill inte lämna in bilen för flera tusen kronor och sen inte veta om det hjälper när jag köpte bilen... |
|
|
Var inne hos en liten verkstad imorse som sa att det kunde vara en Abs-sensor som spökade. Men jag fick aldrig fram något svar på hur det skulle påverka mina problem. Han tyckte att jag skulle byta höger drivaxel då navet inte var skruvat helt in på den och det gick inte att skruva mer heller när han försökte. Han trodde att detta kunde bråka med Abs-sensorn. Han var långt ifrån säker så jag känner min skeptisk till detta. Vad tror ni? |
|
|
Om du har DSC-knapp prova koppla ur den - då skall lampa på panelen varna att det är urkopplat. Är det skillnad att köra? Fel givare kan ju ge datorn order att hålla igen då den tror det spinner. Lite om DSC/ABS på olika modeller: Länk |
|
| DSC finns inte på bilen. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.