|
|
|
|---|---|
|
Har bytt olja stift filter men får inte till avgasvärdena.. körde med lite e85 o körde bilen riktigt varm men för hög hc Bilen vart på verkatad o dom kolla så allt var tätt i motor rummet och katten lät inget sa han men deras dator kunde inte koppla upp mot datorn Vad ska ja göra? | |
|
Hur mår din lambda/lambdor? Hur mycket E85 provade du? |
|
|
Hur långt har bilen gått? Exakt vilka värden fick du? Vilka stift använder du? Hur såg de gamla stiften ut vid bytet? Och som Clintan66 är inne på: Hur mår lambdasonderna? Är bilen modifierad på något sätt, t ex sportluftfilter, sportavgassystem mm? Har du kollat efter sprickor i insugningsgummit eller annan tjuvluft? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Åk till någon annan som kan koppla in sig i bilen och läsa felkoder. | |
|
CO 0,4 (0,5) HC 194 (100) CO 2500 0,0 (0,3) LAMBDA 1,03 (0,97-1,03) är värdena inget effekt system lr sportluft dock är orginal boxen trasig så har tejpat den, 2 av dom gammla stiften var det lite olja på , vet inte hur lambdans skick är hur ska man veta? bilen har gått 26k |
|
|
Kan ju vara katten som gett sig också. |
|
|
Brukar vara lambda eller katt som givit upp ang Hc. Lambda värdet var på gränsen. |
|
|
Man kan voltmäta lambdasonderna - enklast är att lossa dem och bränna med gasolbrännare eller liknande. Det finns bra instruktionsvideor på t ex You-tube. Om sonderna aldrig blivit bytta kan det vara läge att göra det! Dåliga lambdasonder kan förstöra katalysatorerna. Normalt rekommenderat bytesintervall är mellan 10.000-16.000mil, lite beroende vem man frågar (biltillverkare eller sondtillverkare mfl.). Var oljan på "utsidan" av stiftet (porslinet) eller var det inne i cylindern (på elektroderna och porslinet där)? Vilka stift skruvade du i? Hur såg de gamla stiften ut för övrigt? Stiftets utseende kan säga mycket om motorns gång i stort och om någon/några cylindrar beter sig annorlunda än de andra. Kikade du efter tjuvluft? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Var värdena uppmätta med ren bensin i tanken eller var det E85? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
dedär är mätt med E85 typ 10-15%av tanken här är bilder på dom gammla stiften Länk och Länk okej! får googla hur man mäter lambdan |
|
| NGK stift i nu | |
|
Det är nästan omöjligt att säga något om värdena när du haft i E85 i bensinen - gör om mätningen med ren bensin (helst 98 oktan). Lite svårt att se på bilderna men bild 2 verkar visa att det stiftet mår hyffsat "bra" och att motorn går som den skall. Hade du E85 i tanken innan du skruvade ur stiften? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Länk Hur man mäter lambda. |
|
|
Tanka vanlig bensin. Varmkör enligt följande: Konstant varvtal kring 3500-4000 rpm i minst 4 mil. Tajma ankomsten till ombesiktningen. Du blir godkänd. Varför konstant varvtal kring 3500-4000 varv? Svar: Dellast, dvs "full reglering efter lambdsondernas signaler". "Katten" får jobba under optimala förhållanden o "bränna ur sig en aning". |
|
|
när ja tog ur stiften var de ren bensin i 95 oktan tackar! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.