|
|
|
|---|---|
|
Blir tvungen att fråga en sak,skruvade bort toppkåpan pga att jag ville se skicket på kammen,ett par nockar var det som en liten kant på när man kände med fingret,kanske en mm nötning eller så,kan det lilla(?) göra något?Hade också en vän med mig som är bilmek han trodde inte att det skulle göra så speciellt mycket för effekten??. Känner att bilen inte är lika stark på 4 an och 5 an jämfört med övriga växlar,orkar inte riktigt varva ur på sista växeln.Vad säger ni som kan kammar om detta,är den slut??då vill jag byta på en gång. vad är det annars för fel? Väldigt tacksam för svar. | |
|
Så länge den inte låter som när farmor slammrar med disken i diskbaljan är det nog lungt :) |
|
|
Om kamen har blivit sliten genom ythärdningen kommer slitaget att gå fort i framtiden. Ythärdningen i kamnockarna är hård men mycket tunn! Du får nog vara beredd på att behöva byta kamaxeln snart. Mvh |
|
rsarits |
1mm är väldigt mycket, ventilen kommer att öppna betydligt mindre vilket ger försämrad effekt, dessutom så är ythärdade skiktet redan genombrutet, så du måste byta både kam och vipparmar när/om du byter, jag skulle byta ganska omgående om det var min bil Micke |
|
Risken att köra för länge med en sliten kam(vilket du har)medför bl.a att vippan som "tillhör" denna slitna nock kan gå AV o du får problem..Du lär märka det när maskinen puttrar sig fram på 5 burkar(i bästa fall). Går säkert att köra ett bra tag till innan något sådant händer men det är aldrig kul att ha en motor som inte kan ge sitt bästa. Sedan har du detta knackande som inte heller är speciellt kul att höra.. Låt din bilmekarvän lyfta toppen +lämna in den till någon lämplig topprenoveringsfirma när du ändå håller på...kostar visserligen en slant men att bara byta kam o vippor är inte så seriöst(tycker jag måste jag väl påpeka). Gissning på en total topprenovering(inkl. kambyte)går nog på närmare 20000 på M30 motorn om man lämnar in på verkstad...Du kanske klarar av att fixa det lite billigare då(bilmekarvännen). Mvh Janne. |
|
|
Tror ni att det är pga denna slitning som den är så klen på 5:e växeln?,Kompressionen är ju heller inte bra på 6 cyl bara drygt 10 kg/bar, Bra på de andra,ca 14. (För ett par månader sedan) Hur mycket spelar det dåliga kompet in vad gäller svagheten,och vad gör man åt det,kambyte kan väl ändå inte förbätra det,eller?? Är inte beredd att lägga ner 20000 på motorrenovering på en så pass ålderstigen bil. Tackar så länge. |
|
|
Den dåliga kompen i ena cylindern är troligen ett resultat av läckage i toppen vid någon av ventilerna ,därför bör du iaf slipa in ventilerna när du ändå måste/vill byta kammen och har toppen losstagen. Du har två orsaker ser jag vad gäller svagheten: 1:dålig komp.. 2:sliten kamaxel.. Och ja, det är detta som gör att bilen känns svag. Dålig komp räddar du naturligtvis INTE med en ny kam.. Om du inte tycker att det är värt att renovera så sök efter en fräsch motor på någon skrot eller via annonser t.ex här..Men det är ju ingen garanti att dem är bättre än den du har nu. Svårt fall doktorn grät. Mvh Janne. |
|
| håller med Janne T...bättre att leta hyfsad beg. motor (eller topp) istället för att sätta i en ny kam i en för övrigt dålig topp... | |
Henrik535 |
Kammen brukar väll hålla ca 20000 mil vid blandad körning vad det verkar |
|
Med rätt intervall på oljebyten och bra olja skall den klara betydligt längre sträckor! Dålig olja och långa bytesintervaller förkortar å andra sidan livslängden avsevärt på kamaxeln. Summa summarum = är kammen sliten måste du byta den och vipporna (+ ev topplocksrenovering). Använd alltid bra olja (helsyntet) och byt minst så ofta som BMW föreskriver, dock minst en gång per år. Mvh |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.