|
|
|
|---|---|
|
Hej. Jag har en fundering gällande en bil jag står i begrepp att eventuellt köpa imorgon. Det är en svensksåld 525i Touring 2006a M-Power som har gått 9000mil med en ägare. Bilen har automatlåda och jag tycker mig höra ett svagt vinande från motor/transmission i relativt låg fart. Jag har motoröra och tror inte att det är något "stort", utan kan eventuellt vara något som tillhör ljudbilen på motor/låda, men vill ändå kolla om någon är bekant med detta? Är det någonting speciellt jag behöver vara observant på när det gäller denna modell? Bilen ser löjligt välvårdad ut, utan dörruppslag och liknande karosskador. | |
| Rost på bakluckan under plastskyddet i nederkant vid den öppningsbara rutan och så nivåregleringen funkar. | |
| Med risk för att framstå som helt korkad, men, nivåreglering? | |
|
Finns en punkt under begagnatguiden här till vänster i menyn för e61 som beskriver detta: "Kompressor nivåreglering (E61)" |
|
|
Japp hittade det. Tack! Tog hem bilen över kvällen för att kunna syna den till imorgon, så jag ska kolla hur det ser ut i reservhjulsbaljan också. Kan man på något vis kontrollera vad bilen är utrustad med? Det är M-Sport invändigt/utvändigt? Hur kollar man att det är detta chassie också? |
|
|
Kolla utrustning med hjälp av chassinr via Länk Mvh Martin |
|
|
Det blev ett köp och jag är barnsligt nöjd. Har aldrig tidigare sett en 7år gammal bil med 9000mil som helt saknar tillstymmelse till stenskott eller repor. Efter nästan 6år i en E46 320iT med manuell låda känns det nu som att åka välisolerad stridsvagn. Vilken biiiil. Är smått kär. |
|
| Grattis till köpet! | |
Karl-Hilding |
Och kärleken kommer att bestå! |
|
Grattis! Kanonbil! MEN, den har dock en del i mitt tycke svaga punkter (vilka bilar har inte det) .. så några tips på proaktiva projekt när tid ges :) - skarva i nya kablar bakluckan (silikon el polyuretan) - kolla kompressor bakfjädringen (byt insugslang om dålig kvalitet) - kolla/täta antennförstärkaren i bakspoilern - lossa/rengöra/smörja bakrutetorkaraxeln (varje år) - rengör vattenavledarna under luftinlopp/kupéfilter (ofta fulla av löv typ) - överväg att relokera elektroniken under reservhjulsbaljan (särskilt om du har taklucka + rengör då regelbundet även dess vattenavledare) Och som vanligt med bmw, glöm oljeserviceintervallerna i iDrive, byt minst var 1500 mil/en gång per år. Brasklapp, tipsen är mina personliga åsikter och betyder inte att du nödvändigtvis kommer få problem .. Speed is irrelevant when you're going in the wrong direction |
|
| Bra tips där, samtliga av dem. Är inne på att sköta service själv på bilen och dokumentera allt noggrant med bilder, kvitton etc. Redan med 320in tidigare blev jag rånad av lokala återförsäljaren och inte hade jag igen det vid inbytet. Den här ska ju med sina servicepunkter i I-drive in betydligt oftare. | |
|
Pelvan, tittar på en likvärdig bil. Vad fick du betala för din? |
|
| 165kkr fick jag betala. Detta hos handlare och i högsta laget, men bilen är i fantastiskt skick. | |
|
Tack för snabbt svar! Lycka till med bilen. |
|
|
Lägg 5 000 på att byta filter/tråg och olja på automaten redan vid 10' mil. Det har du igen genom hela ditt ägande. |
|
|
Okej. Första automaten (sannolikt inte sista dock) så jag har lite dålig koll på dessa. Att byta olja ofta i motorn men aldrig i lådan känns jävligt bakvänt, så det låter rimligt. Olja filter absolut, men tråget också? Är automaten känslig på dessa bilar eller är det ett generellt råd för automatlådor? Lämnar man den till BMW eller är det vettigare med specialist på lådor? Gör det själv rentav? (Ej född med tummen mitt i handen) |
|
|
Generellt råd. Bmw säger lifetime men ZF (som tillverkar lådan) säger 10 år eller 15000 mil. Filter och tråg är integrerade på din låda så inget val att bara byta filter. (köpte själv en på ebay för SEK 1036:- med frakt Länk , vet inte vad stealern tar). . Skickade även efter oljan från tyskland, tog en 20-litersdunk Länk (går åt i vagnsparken:). Tips, släng med en 4-literdunk motorolja (förslagsvis Aral 0w-40) eller nåt för samma frakt-peng (€24:50). Och byt själv, finns instruktion under mekartips. Tror inte det står i mekartipset, men jag brukar spraya tråg- fyll- och tappbultar med wd40, vänta några dar och sen testa om jag får loss alla lite försiktigt (bara lossa dom så man känner att dom släpper typ och genast dra åt). Kan ändå va bra att ha några tråg-bultar i reserv om man är pessimist :) I framtiden kan du köpa motoroljan ännu lite billigare här Länk , då får du med 25 liter till ännu lägre frakt-peng (€20:50). Och även oljeservice gör du förstås själv också. Och när du kört ca 15-16000 mil kan det vara bra att börja fundera på att inhandla dyr vattenpump+termostat (obs, non-trivial att byta på dessa spisar). Även Vanos-och ventilkåpspackingar (inkl Valvetronic-packning) kan vara lagom då också (eller året efter om vattempump/termostat-bytet tog kraften ur dig:) Speed is irrelevant when you're going in the wrong direction |
|
|
Glömde säga, brukar va bra rutin att byta oljan i bak-diffen samma år man fixat växellådan. Vet inte hur x-drive ser ut exakt men du har väl två diffar .. i så fall förmodligen bäst att byta i bägge. (kolla upp själv) Speed is irrelevant when you're going in the wrong direction |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.