|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
 2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Pratade med flera "svensson"ägare på en sportvagnsträff i somras och de försökte alla att döda myten med att det dyraste med Ferrari är att äga den och inte att köpa den. En av dem servade sin 1 ggn per år då han inte körde mer än så. Pris han gav låg mellan 12 - 16 kkr beroende på vilken service det var men då ingick allt slitagematerial och fyllmaterial som t.ex oljor gas (till AC) kylvätskor osv osv. De keramiska bromsskivorna skulle enlig honom aldrig behöva bytas då han inte kör bilen på bana på det sättet. Sant eller inte? Vet ej då jag är för fattig. "I used to jog but the icecubes kept falling out of my glas." BMW CS #05XXX |
|
Om man tittar på en Ferrari 430 så låter de rimligt för en vanlig årsgenom. Vet att att Autoropa tar ca 11' för en sådan service inför vinterförvaring. Men tittar vi på de lite större servicearna så ligger, tex 3000mil, på 20-22' och 5000mil några tusen till. Så billigt är det inte. De flesta som äger Ferrari och som har lite koll på det hela burkar säga att man skall räkna med 50-100' i omkostnader per år för att vara på säkra sidan. Räcker ju att kopplingen behövs bytas (ca 40'). Så nej jag tycker inte det är en myt, sen hänger det ju på hur väl man vill ta hand om sin bil. De pengar man tjänar på att snåla kommer snabbt ätas upp av sämre försäljningspris. |
|
| Det är ju inte så konstigt att bilarna max rullar några hundra mil per år. Försäkring, service och värdeminskning är brutal. Och så fort bilarna passerar 3-4000 mil så är de dessutom kalla på begagnatmarknaden. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.