|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag har sedan 3 år en E61 530D som jag verkligen skulle vilja åtgärda spårighetstendensen hos. Har dock inte tidigare lyckats diagnostisera vad orsaken kan vara. Jag har idag Yokohama Advan Sport på 18" som jag i sig upplever som ett mycket bra däck (ej RFT). Förbättringen från de gamla RFT var markant. Har laborerat en del med däckstryck och åker oftast på 2,7 (fram) resp 2,9bar (bak). Bilen 4-hjulsjusterades för 2 år sedan till nominella toleranser vilket också var märkbart. Det känns som om bilen drar iväg i sidled ibland och att man måste parera med "kraft" och hålla emot (inget styrutsag dock). Typiskt i farter 80-120km/h vilket är tröttande när man åker längre sträckor. Upplever inget större "fel" vid manövrar men eftersom bilen är ganska tung är det ju ingen bil man "leker" med och "sladdar runt". Känns i bland om om man åker på kulor under däcken bak. Har sedan ett år en E91 320xd (Power Kit) som jag upplev som mycket mer avslappnad att köra i detta speciella avseende (komforten är ju totalt sett bättre i E61an). Börjar fundera i banor att det skulle kunna vara någon bussning som är för vek (sprucken, åldrad etc.) eller möjligen någon kulled. Har tidigare renoverar relativt nya V70 med mycket bra resultat (bilarna var 3-5 år gamla). Polyuretanbussningar gjorde dessutom susen på dessa understyrda missfoster. Vilka leder eller bussningar är det vanligt att man behöver byta? Har sett a Meyle har några HD altenativ vilket kan vara en indikation... cme "Ska man ha nåt gjort får man göra det själv" | |
| Tjena, det låter som nån bussning i framvagnen börjar gjort sitt. kolla skicket på dom. | |
|
Kolla också så inte någon broms ligger an, i synnerhet någon av bakbromsarna. Mvh Martin |
|
|
Vilken inpressning har du på fälgarna? Om du kör med eftermarknadsfälgar och inpressningsdjupet ändras från originalmåtten så att hjulens centrumlinje hamnar längre ut (lägre ET) får man ofta en ökad spårkänslighet pga att hävstångseffekten ökar på styrande hjulen då geometrin i upphängningen blir fel. BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Jag hade det problemet när hjulinställningen fram var fel efter byte av styrleder, märktes allra mest vid halt väglag | |
|
Upplever min nya e61a mycket mindre spårkänslig än min gamla 520d 08. På denna är bussningar i framvagnen bytta. Den har ingen tendens alls att vandra trots jag åker på 19". Min förra bil var exakt som du beskriver, så jag rekomenderar att se över bussningarna i framvagnen. |
|
|
Jag upplever min 535d -09 som "svår" att hålla rak på motorväg, den vandrar ibland lite som den vill, oavsett vilken väg vi åker på. Ingen markkontakt alls tycker jag. |
|
|
Har aldrig upplevt några sådana problem. Har haft flertalet E60 och E61 2005-2010 1000-20000 mil. Dock samtliga med originalfälgar och kvalitetsdäck med normalt lufttryck, både RFT och ej RFT. |
|
|
Det som slår mig när man läser svaren samt andra trådar är att vissa är helnöjda medans andra upplever spårigheten. Jag hoppas att det kan bero på ett mekaniskt fel och att det då går att ordna. Jag kör BMW original 18", 245 breda så det borde inte vara direkt negativt. Men, det är ju låg profil och styva däck. Tycker att den är bättre med vinterhjulen på 17" och 225. Med erfarenhet om hur snabbt Volvos bussningar på V70 (00-07) degenererade och sprack så hoppas jag lite grann på att det är bussningar. Planen isåfall är att montera Meyle HD. cme "Ska man ha nåt gjort får man göra det själv" |
|
|
Bytte bort mina RFT-däck som spårade otroligt. Nu är det en ny bil igen. Helt sanslöst mjukt o fint med bra grepp.framförallt tyyyssst. Mvh Jonas B |
|
|
Vad har du för däckstryck? "Ska man ha nåt gjort får man göra det själv" |
|
|
Jag fick som en ny bil sedan en intresserad och riktig mekaniker gjorde fyrhjulsinställning. Den första gummiverkstaden, som rekommenderades av BMW-verkstaden, kollade och justerade lite, men "eftersom allt låg någorlunda inom toleranserna" så gjorde de inte mycket. Jag var fortfarande missnöjd med spårkänslighet och att den var typ sidvindskänslig. Dessutom slet den ut bakdäcken på insidan. Eftersom jag skulle byta till nya 19" hjul och bredare däck så ville jag absolut få detta åtgärdat, eftersom jag av erfarenhet vet att det blir värre med breda däck... Efter en del efterforskningar vände jag mig till en intresserad och riktig mekaniker. Största felet på min bil var i bakvagnen; toe-ut i kombination med för mycket camber (inte underligt att bakdäcken blev slitna på insidan!). Efter en riktig justering, som krävde riktiga åtgärder, så blev det som en ny bil. Trots ganska feta däck, 245/35-19 och 265/30-19, så går den otroligt mycket bättre än innan! |
|
|
Har nu varit hos specialist på hjulinställning. Han letade efter glapp och komm fram till att en inre styrled hade ett litet men kännbart glapp. De inre stora bussningarna till de långa nedre länkarmarna fram var mjuka. Dessa verkar bytas rätt ofta om man får tro Meyle och även BMW. Enligt hans erfarenhat är de övre bakre styrarmarna är ofta slitna samt även intergrallänkarna bak. Jag har beställt en sats med 12 länkar i Meyle HD kvalitet, styrarmar, samt en sats med intergrallänkar och kullderer för bakvagnen. Bilen är 6 år och har gått 8000 mil så även om jag bara behöver byta 5-6 länkar på grund av glapp eller åldring idag så tänkter jag byta allt. Jag räknar med att bilen skall upplevas lika eller bättre än ny efter detta. Har gjort på samma sätt förut med ett antal V70 och de har verkligen blivit bra till en kostnad av 10-12.000 kr. Jag har sedan kört bilarna i 3-5 år och de har fortfarande känts 100% korrekt. Det enda som jag bytt då har varit synkroniseringsstag (till kränghämmare). Mina 6-7 senaste bilar har alltid sålts till den förste som provkör. Jag behöver aldrig gå ner i pris på grund av att bilarna känns som nya, så jag får nog påstå att det lönat sig. Både vad gäller körupplevelse och att jag fått några tusen extra (5-10.000) när jag sedan sålt bilarna. En riktigt erfaren specialist på hjulinställning krävs också. cme "Ska man ha nåt gjort får man göra det själv" |
|
|
Alla Bmw är extremt känsliga på hjulinställningen, se till att ni gör en fyrhjulsinställning hos någon som verkligen kan göra det å är NOGRANN! |
|
|
Hej! Jag har också upplevt min e61 -08 som spårig. Jag kör generellt korta sträckor och ca 800mil/ år mestadels stadskörning, bilen har gått 9000mil. Jag har 19" BBS fälgar och 245 runt om. Efter en långtur nu i somras med 90mil på en dag kändes bilen MYCKET bättre efter ca 30 mil. Kan det vara så att däcken torkar och bilen blir känsligare? Kan det vara stadskörningen med många stora rattutslag som sliter däcken fram på ett sätt så att bilen spårar. Kan det vara så att detta rättar till sig när man får slita bort det yttersta gummit? Jag tror dock att det oftast beror på glapp i styrelser och bussningar, det är en tung bil... |
|
|
Delarna kom från Tyskland (Autoteile55) efter en vecka. Ok i sig men man fick aldrig nåt vettigt leveransbesked. Verkstaden har börjat att byta idag efter lunch. Framvagnen först och sedan provkörning för att se om vi kan avgöra om det var huvudsakligen fram eller bakvagnen som ger upphov till spårkänsligheten. Har kört Toyota Hilux några dagar och just nu har den bättre stabilitet än E61an så det kan bara bli bättre. Just nu vet vi inte om det krävs något specialverktyg för "balljointen" som sitter bredvid "intergrallänken" i den bakre uprighten. Vi vill förstås undvika att plocka ner den helt om det går. Någon som vet hur man effektivt byter denna? Sitter med en spårring men jag antar att det är en presspassning. cme |
|
|
uppdatera gärna hur det går med din bil! Har samma problem! |
|
|
Ska absolut göra det! Tänker inte ge mig förrän jag är nöjd. Har fått ordning på mine tidigare V70 men det tog lite tid. Stabiliteten skall minst vara lika bra som på min 320xd E91. Återkommer... cme |
|
|
Hämtade bilen i morse hos mekanikern. Han bytte alla delarna effektivt. Hittade en felkod på styrningen (6140 Redundancy comparision, driver's steering angle). Vet ej i nuläget hur det påverkat uppträdandet. Hade en varning i iDriven för över två år sedan om Active Steering. Koden nollades bort. Bilen känns skönt stum i chassit men förstås int helt hundra på grund av det stora ingreppet. Sedan omgående till stans bäste på fyrhjulsmätning och justering. Toe-in fram var ganska fel. Annars inte speciellt mycket att justera. Provkörning till Kungsbacka och tillbaka på motorvägen och Spårhagavägen (kurvig). Bilen känns ny! Inte en enda gång på 4-5 mil upplever jag att bilen har tendens att självstyra eller svansa omkring. Jag är minst sagt nöjd med detta. För mig har bilen blivit attraktiv igen och jag bedömmer att dessa delar (hjulupphängningen) ska fungera bra i 8-10.000mil. Meyle HD verkar vara en bot mot några vanliga degenereringar i utsatta bussningar. Jag bytte som sagts ovan totalt 18 delar. Mycket av nyfikenhet samt att det blev effektivt och till acceptabel kostnad. För er som inte vill göra lika mycket skulle jag rekommendera att börja med det som verkar misstänkt och de delar som finns i Meyle HD kvalitet. cme "Ska man ha nåt gjort får man göra det själv" |
|
|
Jag har på två bilar i min närhet upplevt extrem spårighet och på båda bilarna var det pendelstagen som var glappa. En e46:a och en e39:a. Enkelt att byta och billigt. Kan vara bra att börja med. cmagnuse, var grejerna du plockade bort slut? Tycker det låter lite tidigt med dåliga bussningar efter 8000 mil. Fast det är grymt skönt med en fast och fin framvagn! |
|
|
Långt ifrån alla delarna var slut. Det var definitivt rätt att byta de stora bussningarna fram. Minst en av de inre styrlederna samt de grövre länkarmarna bak (övre). De stora bussningana var spruckna och dessutom väldigt mjuka (bidrar till att det självstyr/spårar på grund av den speciella geometrin). Alltså fem delar var livslängden förbrukad på. Min rekommendation om man upplever samma sak är att misstänka de delar som Meyle har HD-variant till. Dessa delar har statistiskt en tendens att förbrukas vilket måste vara anledningen till att Meyle uppmärksammat behovet. BMWs lösningar och geometri på hjulupphängningen är ganska intrikat med så kallade fyrlänksmekanisk som undre bärarm. man kan säga att man har en lösning med dubbla undre spindelleder. Kan var smart och ha fördelar. Dock är jag ganska övertygad om att det är extra viktigt med "perfekt" hjulinställning. Att olika ägare upplever problem eller inte kan bero på robusthet i konstruktionen kombinerat med toleransutfall (dvs kvalitet) i produktionen. cme "Ska man ha nåt gjort får man göra det själv" |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.