|
|
|
|---|---|
|
Hej Vart ute och sladdade lite med M3an (båda ofrivilligt och frivilligt :) ) Men en sak är märkligt. Ibland "hoppar" bakvagnen/bakhjulen snabbt & häftigt när man spinner, speciellt på ettan. Känns som att hela bakparti skakar. När jag växlade upp till tvåan, slutade det å skaka och hjulen fortsatte å spinna i skön känsla.. Inte är detta normalt? Kan det vara bussningar som är dåliga? | |
| bara föraren varva lite mer och släpp kopplingen snabbt men vill man ha kvar en fin bil gör man inte så mvh | |
| Varva och släppa kopplingen gör jag inte. Utan det sker på ren gas alla gångerna! | |
|
hej min e46m3 va exakt som du beskriver tills jag bytte nr 4 på bilden Länk kostade runt 1500 för båda sidor inkl material , autoteknik fjälkinge |
|
| Den studsar så eftersom den greppar bättre innan bakhjulen verkligen får snurr, lite beroende på i vilket läge/hårdhet dämparna är i oxå, vill du ha en helt studsfri burnout så gör man som Janne Dubbel skrev...visst är det roligt o drifta men ack vad det sliter på dem dyra Michelinen... | |
| Har du för mycket luft och hård chassi original?så kan det hoppa/studsa tills du får grepp.. | |
|
Släpp av när det studsar! Kan bli dyra haverier fort vid hjulstuds. De bilar jag haft studs på har varit för mjuka/glappa i bakvagnen. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
|
När jag spinner på tvåan direkt, får jag inte detta fenomenet. Det händer som sagt endast på ettan. Jag tror med att det har hjulhastigheten med att göra. dvs. det spinner för långsamt dvs. fäste, släpp, fäste, släpp osv. Körde då med det hårdaste dämparläget dvs. Sport. Peddan: Uppför din M3 likadant? Spiidfriik: Studsade dina även vid högre hjulhastighet? |
|
| magnlar: Jag är alldeles för rädd om bilen för att drifta/burna och därmed ge nåt exakt utlåtande men visst har det hänt:-) Minns från en av mina förra M3:or att den kunde upplevas lite hoppig innan den släppte ordentligt och den var nästan ny då. Så det är säkert handhavandet. | |
|
Fenomenet uppstår som regel bara vid relativt låg hjulhastighet. Icke desto mindre skadligt. Drivknutar och diff ligger risigt till. Med hårdare chassisättning och bussningar minskar/försvinner risken är min erfarenhet. Även mer attack brukar funka som redan sagts. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
| Min gamla 1M som jag köpte ny och i princip enbart kärringkörde kunde även visa dessa tendenser vid rena gaspådrag beroende på underlag. | |
| Själv har jag aldrig haft en BMW som inte studsat när det släpper lite, mer eller mindre, har avverkat kanske 15-20 stycken, samtliga 5-serie utom en som var 7-serie. Brukar vara lättast att framkalla rakt fram när man ligger precis på gränsen för grepp på torr asfalt. Samtliga minst ca 10 år gamla, så detta gäller kanske inte lågmilare och/eller nyare bilar :) | |
| Menar alltså inte att de alltid studsar när man spinner, men att det går att framkalla under vissa förhållanden | |
|
Hej på er! Jag upplever samma fenomen. Jag har inte för högt däcktryck men känner ändå att bakhjulen hoppar. Enligt en diskussion på bimmerpost så härleds hoppandets till bussningarna som diffen sitter i. Lösningen för att slippa hjulhoppen var att sätta fast diffen med ett fäste. Tydligen väldigt goda resultat av att göra den ändringen. Länk Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.