|
|
|
|---|---|
|
Hej! Oturen fortsätter med min bil, märkte idag när jag kom till jobbet att bilen lät som ett tröskverk. Efter lite kämpande fick jag upp huven (wiren har gått av..). Det knackar riktigt illa från motorn, speciellt märkbart under oljepåfyllningslocket, man känner att det slår om man lägger handen mot. Oljenivån når ungefär halva stickan, inga larm om nivå eller tryck. Öppnade påfyllningslocket, det skvätte ut lite olja ur och motorn tystnade en stund för att sedan börja knacka igen. Några teorier om vad som kan ha gett sig eller hur jag ska börja ta mig an problemet? | |
| Skruva av ventilkåporna och känn på kedjan och leta plastbitar. Kan vara någon skena till kamkedjan som sagt upp sig tyvärr. | |
| Okej! Är det "tyvärr" om det är en skena som gett sig? Mycket jobb att byta om de skulle vara det som är problemet månntro? | |
|
Usch! låter inte kul det där, hur långt har motorn gått? Kör inte med bilen... |
|
| Länk | |
|
Nej verkligen inte, har sån fruktansvärd otur med bilar :( Har en S60 som pendlarbil, men den har fått spatt i elektroniken så den står hos Volvo och tickar pengar just nu... Inte direkt nu man behöver något sånt här... :/ Vågar man starta ens så en kunnig kille kan lyssna på den? Skulle nog kunna vara något till kamkedjan som tagit semester! Någorlunda iknande ljud i videon, flåsar / rasslar som en bil med trasigt avgassystem ungefär. |
|
| Så där lät min 535i e39 också,. Det var glidskenan till kamkedjan som glidit upp och tog ventilkåpan. Man måste byta till nya skenor och kamkedja. Mycket jobb att göra själv.Jag fick en Bmw mekare att byta allt och med kedja, spännare och plasten gick det på 13500kr med jobb. | |
|
Okej! Det går inte att till 100% identifiera problemet genom att bara titta ner genom oljepåfyllningslocket gissar jag?^^ Men usch, det var en del pengar det :/ Får nog lägga undan någon helg till att pilla lite själv istället! |
|
| Har du en M62B44 eller M62TUB44? | |
|
Om det nu verkligen är detta felet så kanske du kan snacka lite med killen i denna tråd som beställt prylar och gjort det själv på 10 timmar. Länk Verkstäder tar mig veterligen minst 20 000 kr för jobbet. |
|
|
M62B44, står i rubriken ;) Ja det skulle nog kunna underlätta! :) Frågan är om det är samma verktyg osv även på min motor? Han har ju TUB, kanske inte samma procedur på min, det vet jag inte? |
|
|
Det går att göra bytet själv och utan att det blir speciellt dyrt. Beställ nya skenor på BMW. Eller endast mittenskenan eftersom det alltid är den som går sönder, har aldrig hört att någon av de andra skenorna gått sönder. Packningar till frontkåporna på motorn kan man beställa billigare från tyskland. Bytet kan man sen göra utan specialverktyg sålänge som du markerar hur kedjan sitter. Förutsatt att den inte hoppat någon kugg, vilket jag tror är ovanligt att den gör. |
|
|
Ok, slarvligt av mig. Då har du varje fall ingen vanos. ;-) Jag har tidigare fått för mig att m62tub44 är känsligast när det gäller glidskenan, men kanske lider vanliga m62b44 av samma svaghet och har exakt samma konstruktion/material? I så fall är det kanske som Stephan skrev vid tillfälle i en annan tråd, att det bara är m60 som inte är lika känslig för glidskenan. |
|
|
540Touring: Är det den V formade skenan som sitter längs nere som du menar är mittenskenan? Var i alla fall den mittenskenan som va trasig på en av mina tidigare 540is med vanos. Själva skenan går på ungefär 1000:- men är ett jävla jobb att byta. Speciellt på dem nyare TU (vanos) motorena. Vattenkyld generator, vanos som behövs ställas utöver jobbet på en vanlig äldre 4.4. |
|
| Alleexs: aha, går upp lite fler ljus, att byta glidskenan är alltså betydligt värre på en TU motorn med vanos, synd... ;-) | |
| Precis, den V-formade. Visst är det mycket jobb.. Men så länge man byter kedja så är det inte svårare med vanos. | |
| Kan det være kamkedjespennaren som gjør at skenan blir trasig,min har gått 250000 km og hadde knakk ved tomgång og kallstart,bytte spennaren og motorn blev tyst,har også begynt å skifte olje oftere,får håpe glidskenan håller. | |
| Så länge man INTE byter kedja ska det stå :) | |
|
Stämmer att man oftast INTE behöver ställa vanos om man byter skenan utan att byta kedjan. Vi bytte inte kedjan, men "råkade" lossa vanos uppe vid kamarna, vilket gjorde att vi behövde ställa om. Men har man kunskapen och verktyg så är det ändå bra om man ställer om vanos när allt ändå är öppet. Kedjan sträcks nog en liten bit under sin livslängd. Men det är bara vad jag tror :) |
|
|
Har endast haft tid att kolla oljelocket, å inre kedjan är slak, så säkert något spök med den / delarna till den! Hinner inte skriva mer just nu, men har ni haft samma symptom? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.