|
|
|
|---|---|
|
Jag har fått ett tickande/knackande missljud i motorn. Det kommer uppifrån motorn, något med ventilerna. Styrkan i ljudet varierar med gaspådraget, så jag och den lokala BMW-verkstaden tror samma sak. Att det har något med den extra "kamaxeln" att göra, alltså den som reglerar lyfthöjden på insugsventilerna. Verkstaden har bytt någon sådan axel tidigare tydligen, så jag kan inte vara den enda som råkat ut för det. Är det någon annan här som haft samma fel? | |
|
Det är inte vakumpumpen som låter? Den sitter under ventilkåpan i bakkant av motorn och det är inte ovanligt att den drabbas av ett knackande missljud vilket får motorn att låta lite som en diesel. Om Valvetronic är defekt bör bilen dels ge diverse felkoder men även gå illa, lider din bil av något sådant? //Bjersér |
|
| Bilen går inte illa, eller ger några felkoder utan den går som vanligt tycker jag. Verkstaden ska ge sig in i motorn om nån vecka när de har tid så då lär jag få veta vad som är fel. Jag var mest nyfiken på om någon annan haft detta fel. | |
|
Har också problem som jag inte hittar.. Knackar lite med,men den väser elr bölar som jag stör mig mest på! när man släpper gasen så slutar det men kommer direkt vid smygande gas å på tomgång.Detta gäller bara när motorn är varm.. Kan det ha att gör med vacumpumpen tro? Bilen går som en klocka annars. |
|
|
Eken_70: Ok, jag har lite svårt och tro att Valvetronic kan vara så slitet att den knackar utan att det påverkar motorns gång märkbart. Systemet är lite känsligt och det kan räcka med lite skit i motorn eller att en givare går sönder för att gången skall bli ryckig och accelerationen skall komma lite som i vågor om du förstår hur jag tänker? Jag kan tyvärr inte hjälpa dig utan är bara en glad amatör, men av det jag lyckats snappa upp har det bytts betydligt fler Valvetronic-enheter än det behövts genom åren på grund av (BMW)verkstädernas oförmåga att felsöka ordentligt. I kombination med deras filosofi att bara byta ut allt som de misstänker är trasigt istället för att laga något oavsett om det gäller växellådor, Vanos eller Valvetronic. Vakuumpumpen är en relativt vanlig felkälla när det låter illa och om du söker på motornamnet kommer du hitta både trådar och youtube-klipp från folk som haft samma problem. Sök på ord i stil med N46, N46 problems, N46 vacuum pump eller N46 valvetronic och se vad du får för uppfattning! Dewwa: Låter det som om man blåser i mynningen på en tomflaska? Jag tycker det låter lite som om vevhusventilationen är skyldig i ditt fall för den kan ge upphov till lustiga ljud ibland. //Bjersér |
|
| Bjerser!Ja ungefär...känns som den får jobba extra.Har kollat att lyfta oljelocket vid tomgång,inget motstånd där och motorn puffar på oförändrat.Ska byta stift på måndag så då ska jag kolla slangen till toppen ifrån vevhusventilationen. | |
|
Har varit hos BMW idag så dom kunde lyssna på mitt problem med bölandet elr vad man nu ska kalla det!! Dom hade inte en aning!Alldrig hört förut....Ska lämna in den den 19/8 så får vi se vad dom kommer fram till. Ska bara tillägga att bilen går som en dröm,så ngt fel på inst etc verkar det ju inte va. Vevhusventilationen på denna års mod har ju heller inte krånglat. |
|
|
Dewwa: Om man frågar BMW brukar det låta så men den här fyran har en tendens att bli väldigt fuktig invändigt tycker jag, och dess vevhusventilation kan inte påstås ha varit problemfri. Gör en sökning på "BMW N46 CCV" och se hur många träffar du får. :) //Bjersér |
|
|
Gogglat massor nu!!! Motorn ska väl ändra gång när man lyfter oljelocket?På min händer inte ett dyft....kanske vevhusventilationen ändå? |
|
|
Länk Så låter min med.... |
|
|
Jag har nu fått domen av verkstaden. Enligt dem så är grundfelet att kamkedjan blivit för lång, det har i sin tur gett en del följdskador... Förutom diverse glidskenor som sitter vid kamkedjan så har det blivit skador på vipporna och mellanaxeln, alltså den axeln som reglerar lyfthöjden på ventilerna. De har offererat en reparationskostnad på drygt 25 tusen. Enligt verkstaden har detta inträffat förut på 318 med valvetronicmotorn och de har gjort det här jobbet på några bilar. Jag är så otroligt besviken, att man skulle behöva reparera motorn efter 15 tusen fullservade mil är helt galet. Det här är min första och sista BMW. |
|
| Om BMW tar 25" för att fixa detta så kan du säkert få det gjort en 7-10" billigare hos en mindre men kunnig verkstad. Hur många mil har bilen gått i snitt mellan servicetillfällena? | |
| Man kan säkert få det billigare någon annanstans än hos BMW. Har inte serviceboken tillgänglig just nu, men om jag minns rätt så ligger nog snittet på lite drygt 2 tusen mil. Jag har för mig att det gått en bit över 2 tusen mil sedan den servades sist innan den indikerade att det var dags igen. | |
|
Jag tror tyvärr att det är resultatet av en medveten strategi, i synnerhet hos dom tyska biltillverkarna, med sänkt kvalitetet på bilar de senaste tio till femton åren. Jag tror inte att det är en slump att alla dom stora tyska märkena Audi/VW/Skoda, BMW och Mercedes har "drabbats" av mycket dyra kvalitetsbrister på motorer som visar sig till och med när bilarna inte ens är fem år gamla. Och det är påfallande ofta kamkedjedrivningen som fallerar på ett eller annat sätt, dessutom har man flyttat den till bakkant på nyare motorer bara för att göra det så komplicerat och dyrt som möjligt att reparera. Den ekonomiska livslängden har förkortats så att det inte lönar sig att reparera en tio år eller äldre bil så folk ska tvingas till att endera köpa en ny eller en smärre begagnad bil. |
|
|
Kamdrivning i bakkant spar utrymme och delarna kan dimensioneras än klenare då närheten till svänghjulet minskar torsionsvibrationer i kamdrivningen. Bönräknarna hejar på ... Håller med dig i sak Henke. Jag tycker mig också se en allmänt nedåtgående trend vad gäller bilars kvalitet. Men det handlar inte bara om tyska tillverkare utan de flesta märken enl. min mening. Vad gäller denna bil kan det kanske vara värt att leta upp en beg. motor: Länk Se över kamdrivningen innan motorn monteras i bil. mvh/ Anders |
|
|
Haft min bil på BMW idag! Som jag trodde så hittade dom inga fel,felkoder,slitna delar etc etc.... Allt är som det ska enl BMW å deras jiggar... Börja slita mitt hår! lol!!Tråkigt bara att den ska låta som den gör. |
|
|
Blev det någon lösning på detta motorproblem? Fick du bort "knacket"? Jag frågar eftersom jag har samma problem på min bil (X3: med N46 motor). Kamkedja, alla glidskenor och sträckare mm är bytt på verkstad men knacket i motorn är kvar. Vanossystemet är helt genomgånget och kalibrerat efter kamkedjebytet. Den "extra kamaxeln" som reglerar är inte bytt. Kan det vara den som väsnas? Hur gick det med din bil? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.