|
|
|
|---|---|
|
Hej, Har en BMW 530-01 som har haft en väl fungerande ACC i alla åren. Ingen har fyllt på innan. Nu denna sommar så har den börjat strula. Det blåser kall luft på vänstra sidan men varm luft på högra sidan? Innan har det fungerat kanon, väldigt kallt! Har känt på rören i motorrummet och den vänstra är sval och den högra är varm. Vad kan det vara för fel? Dåligt med gas? | |
|
troligtvis för lite köldmedium, bara att åka iväg och kolla. FAF |
|
|
Hej, Men är inte ACC slutet system? Man ska inte behöva fylla på? Som sagt det blåser kall luft på vänster sida men inte på höger? Kan det vara något givare inne i kupen? |
|
|
Hmm...om det är för lite köldmedium i systemet så borde väl lågtrycksvakten bryta ? Visst, om det är på vippen för lite köldmedium i systemet (just innan lågtrycksvakten går in) så kanske det blir dylika fel :/ Ok...som ni ser så funderar jag bara utan att veta, dock i text just nu ;) Mvh Janne. |
|
|
söker man på frågeställningen får man upp att det troligtvis är en brist på köldmedium R134, detta kan visa sig även om nivån är just inom den undre gränsen. FAF |
|
|
För lite köldmedium blir det ju om det läcker. Läckan kan ju va så liten att den är nästintill omöjlig att hitta. Och även om det är för lite köldmedium i för att kyla ordentligt kan det va tillräckligt för att hålla trycket över lågtryckarens gränsvärde. är det tjocka kallt och det tunna varmt är det som det ska vara. |
|
|
edit: skulle kunna va en kupegivare men har inte koll på hur styrningen ser ut, ta och gör en felkodsläsning |
|
|
h03admpa: Är tjocka röret sval eller kall - blir det kondens nu i rötmånadstider. hur är röret vid full fläkt, medelfläkt resp när det är lägsta möjliga fart - blir den kall i läge lägsta fläkthastighet men bara sval vid halvfart och nästan omgivningsvarm vid full fart och du håller motorn runt 1500 rpm samtidigt så har du stor sannolikhet brist på köldmedie. blir det kalluft även på passagerarsidan vid lägsta fläktläge men den blir varm medans förasidan fortfarande är sval när man drar på fläkten en bit så är det också indikation på köldmediebrist då man ofta lägger rören i AC-delen så att föraren prioriteras. --- bil-AC är kända för att läcka - så fort man använder gummislangar och O-ringstätningar med viton så ber man om att det skall läcka efter några år eftersom Viton-Oringar forma sig sakta som modellera i sina spår efter ett tag och tappar presstryck mot ytorna som den skall täta emot och då pratar vi om 20-50 gram om året och den utsläppet anses inte som en läcka och du kan inte få något åtgärdat på garantin om bilen är så ny att det finns någon. Skall man ha helt tät system så är det hårdlödda rör hela vägen precis som vitvaror samt hermetisk inkapslad kompressor (dvs eldrift som man har i vissa modeller av Toyota Prius)) med andra ord är det omöjligt att få en bil-AC helt tät med den byggsystem man har idag - säger någon att en bil-AC _är_ helt tät, så ljuger han för att han representerar någon organisation som inte gillar obehagliga sanningar som kan stänka tillbaka och vinnlägger om politisk korrekthet eller vet inte vad han pratar om. |
|
|
Det verkar som det är brist på Köldmedel. Ska fylla på vid tillfälle. Vet ni vad det kostar? |
|
|
En kollega fyllde sin Skoda idag , 795:- kostade det . utsugning av det lilla kylmediat som var kvar , vacumsugning samt påfyllning . |
|
| Turbofritte, berätta gärna var detta jobb ägde rum. De priser jag hört för motsvarande jobb på kylfirmor och verkstäder här hemma ligger inte i samma division om man säger så... :) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.