|
|
|
|---|---|
|
Jag har en 518 E12 -76 med en 1,8 l motor. Satt en 2,0 l från början). Toppen är renoverad och nu måste jag byta block och har fått tag på en 2,0 l. Passa detta ihop?Har pratat med BMW verstad och de tror att det gör det men är inte 100% säkra. Ida | |
|
Kolla Realoem.com och jämför cylinderhead på en 520 och 518 från 76. Ser ut som dem har samma artikelnummer 11121262178 |
|
|
Tack för tipset. Tänkte bara förtydliga mig. Från början satt det en 2,0 l motor i 76:an fast den hette 518. Jag har bytt motor och idag sitter det en 1,8 l från en 75:a. Nu vill jag byta blocket till en 2,0 l men behålla toppen eftersom den är renoverad. Ida |
|
|
Det är i grunden samma motor, bara olika slaglängd, man byter bara vevstakar och vevaxel mellan 1.8. och 2.0 upp till 79. Mvh Jonas B |
|
|
Hej Jonas. M a o kan man inte använda de vevstakar och vevaxel som sitter i idag? Ida |
|
|
Inga problem om det är de släta kolvarna. Bara Ti o Tii hade annorlunda kolvar. Före -79 för att insprutning var original då och med andra kolvar. Dvs kommer att fungera perfekt. Mvh Jonas B |
|
|
Tack snälla för hjälpen. Ida |
|
|
Har f. ö en 520-74 med 528-inredning o varvräknare o lite, till salu. Vi har haft den i 25 år. Aldrig körd efter lackering för ca 18 sedan. Mvh Jonas B |
|
| Och även tidiga 520i annvände samma kolv som 02 tii (motor med mfi) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.