|
|
|
|---|---|
 940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Hej! Farsans 523i från 2008 med N53 motorn har börjat gå ojämnt vilket leder till att den gula motorlampan tänds och släcks sporadiskt. Vid gaspådrag i en "för hög" växel börjar den rycka kraftigt. Högtryckspumpen är bytt för ett år sedan på garanti men även alla tändspolar och spridare. Detta gjordes i samband med regelbunden service trots att bilen gick problemfritt. Nu ett år efter alla dessa byten går den ojämnt. Vi har precis läst av felkoder med Autocom: 2B07 Kväveoxidsensor, elektrisk Intermittent 2B06 Kväveoxidsensor, lambda linjär Intermittent 2AFB Kväveoxidsensor, lambda binär Intermittent 30E6 Kväveoxidsensor, dynamik Intermittent 2C7F Lambdasond efter katalysator 2, reglering Intermittent 29D2 Misständning cylinder 6 Intermittent 29D1 Misständning cylinder 5 Intermittent Efter raderingen av ovanstående koder körde vi en runda utan att tända motorlampan. Bilen ryckte och kändes kraftlös vilket ledde till följande ny felkod: 3104 Cylinderbalans, skiktad drift Intermittent Kan någon av er tolka dessa felkoder? N53 motorer har ju haft problem med allt från tändspolar, bränslepump till spridare men det känns osannolikt att två tändspolar skulle gå sönder samtidigt. Kan dålig lambdasond orsaka resten av felkoderna? Jag är tacksam för alla förslag och tolkningar. Nästa steg är väl att lämna in den på felsökning på Förenade Bil om nu dessa felkoder avlästa med Autocom inte pekar på något specifikt. |
 940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Ingen som kan ge en tolkning av felkoderna? |
|
Jag skulle (om det vore min bil) byta tändstift. Du har ju misständning på 5 och 6. mycket av det andra kommer efter misständningen som brev på posten. Vet inte vad för stift du har i nu,men den är rätt skänslig om den inte får rätt. Mvh Jonas B. |
|
940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Bilen har gått ca 7200 mil och jag tror inte att tändstiften är bytta alls. Vet inte riktigt när dessa ska bytas på N53? VIlka stift sitter det orginal och när ska de bytas? |
| Byt NOX-sensor. | |
940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Epsilon hade du samma symptom på din E61 eller tror du att NOX sensorn är orsaken baserat på felkoderna? Det känns lite osannolikt att två tändspolar/tändstift skulle bli kassa på samma gång? Vad gör NOX sensorn egentligen? |
|
Hej! Här står det lite om turerna med min kärra Länk //Micke |
|
|
Kväveoxidsensor = NOX-sensor. Du har fyra felkoder på den. Den har som funktion att få den skiktade driften (mager/normal) att fungera som den ska. När stiften ska bytas ser du lätt i servicemenyn. Ca var 10-12 000 mil. Har inte haft några som helst problem med min. Min mors bil hade liknande felkoder (några fler på en lambdasensor) och då byttes NOX-sensor och en lambdasensor. Kostade några hundralappar styck och arbetet tog max 20 min. Totalt ca 1500 kr. En annan verkstad ville börja med byta NOX-sensor för över 5000kr. |
|
940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
En liten uppdatering: Vi har nu bokat tid för felsökning på Förenade bil imorgon bitti. Enligt verkstaden har BMW förlängt garantin på NOX sensorn till 5 år/8000 mil samt garantin på spridarna och tändspolarna till 5 år/15000 mil. Detta gäller då N53 motorn och eftersom farsans 523i har gått 7200 mil bör det mesta täckas av garantin. Jag återkommer med en ny uppdatering efter felsökningen. |
| Hur gick det egentligen? | |
940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Ja som vanligt med N53:or som misständer. Man byter delar på måfå och hoppas på det bästa. Just vid det tillfället byttes ett par spridare, NOX-sensorn och samtliga tändstift. Även någon insprutningsrengöringsvätska hälldes i tanken och sedan dess har bilen fungerat. Allt detta gjordes på Förenade Bil. Två av spridarna som byttes vid detta tillfälle byttes tidigare till den uppdaterade modellen. Undrar vad de har uppdaterat då livslängden på dessa blev kortare än hos den första uppsättningen. |
940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Glömde nämna att mjukvaran också uppdaterades till den senaste. Hoppas verkligen att problemen inte återkommer nu. |
|
Lyfter denna tråd och hoppas att någon vet nåt matnyttigt. Min far köpte en 523-08 för 5 år sedan. Efter ett halvår blev den akut misständande och fick lämnas in. Efter två vändor på verkstad i Sthlm för att sedan lämnas in i uppsala där den köptes. Samtliga tändspolar, spridare, och tändstift byttes tre gånger, och ryckig gång kvarstod. Till slut löste de problemet med en ny programvara. Nu 5år och 8000mil senare uppkom felet igen. Fick tips om en bra verkstad där nu lambdasonder, nox-givare och tändstift bytts ut. De hävdar nu stt spridarna måste bytas för att lösa problemet.... Finns det några garantier, good-will ni tror att vi kan utnyttja?? Mvh |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.