|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Tjena, Jag tycker att klimatanläggningen i bilen kyler lite klent. Den kyler absolut men inte så där superbra. Jag jämför nu mot en polares Toyota Corolla 2006 och min är från 2001. Corollans kylluft på max kyla är väldigt kall, nästan så det blir obehagligt kallt när man håller handen för länge mot ett av ventilationsuttagen. Så är det inte alls på min E46a. Det blåser kallt men inte mer. Jag tänkte mäta med en termometer och jämföra när jag får tid men ville bara kolla med er om det helt enkelt inte är bättre kyla i e46orna eller om det kanske är dax att fylla / felsöka och byta ut slitna komponenter. Någon som har mätt utblåstemp vid max kyla som kan dela med sig? | |
|
Lite lustigt för jag upplever faktiskt exakt det motsatta! Har en Corolla 05:a som kyler väldigt klent (men den kyler!), medan den gamla E46:an från 99, kyler riktigt bra - är bra kyla i AC:n på BMW:n medan Toyotan känns väldigt trött - för övrigt i precis allt när man jämför med BMW:n, rena sömnpillret faktiskt, tråkigare bil att köra får man fasen leta efter! :( Skulle misstänka att du har dåligt med kylmedia i systemet på din BMW, liksom jag har det i Toyotan... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tack Johan B! Vad skulle vara rimligt att betala för att få systemet fyllt igen med allt som ska göras? Vad tar en firma idag och vad ska dom göra för steg? Jag frågar så jag har lite koll själv och inte blir lurad helt enkelt. Jag bor i Umeå, något ställe som rekommenderas? |
|
| Ett fullt fungerande ac-system ligger på runt +5 grader (+/- nån grad) vid max kyla. | |
| Passar på att slänga in en AC-fråga. Hörde häromdagen någon radioreklam om AC-service. Gick in på företagets hemsida och där stod det att de rekommenderade sådan AC-service varje år! Min egen bil har jag haft i snart 7 år och jag är inte medveten om att någon AC-service gjorts varken under den tiden eller tidigare. Eller ingår detta månne som servicepunkt i någon inspektion? Gör ni AC-service med någon regelbundenhet och är det kanske så att dt kan vara av värde? (t ex att kompressorn kan belastas såpass mycket mindre att bränsleförbrukningen sänks) | |
| Känn på rören till och från kondensorn, är det ena varmt och det andra kallt funkar AC, är oftast i aluminium och brukar ringla fram på innerskärmen. Det finns bara två lägen, funkar eller inte, glöm allt om att "kyler lite" och "fylla på", man kan inte bara fylla på lite men det kan vi ta i en annan tråd... | |
|
Enklare täthetskontroll och att fylla på gas borde kosta ca 1500kr. Gjorde det på en Opel Astra -96 för ett par år sedan och sedan kylde den fint. Anlitade en mindre AC-specialist i Göteborg. |
|
|
Du har snurrat på 'tempvredet' vid de centrala luftutläppen va? Om dessa inte står på 3 blå prickar (kallaste) så blir det aldrig snorkall luft som kommer ur utblåsen. Så funkar det på min E46 ivf. |
|
| Jag lämna in min bil för ett litet tag sen och fick pröjsa 1800 för felsökning samt påfyllning. Enligt honom på den firman så skulle temperaturen ligga på runt 14grader när bilen var stillastående och max kyla | |
|
@HFR Tempvredet har väl allt från 3 röda till tre blåa va? Och dom är för dom centrala luftutläppen bara va? Lämnar man dom på mitteninställningen så är det varken varmare eller kallare än de övriga utblåsen. Ändrar man vredet så får man kallare eller varmare luft där jämfört vad man får i de andra utblåsen och dom kompenserar därefter. eller har jag fattat det helt fel då? @nate tempen skulle ligga på runt 14 grader? När då och hur då? Vid utblåsen eller i själva bilen? Vid vilken temp vid omgivnignen? Förklara gärna lite närmare hur du menar. Jag testade för övrigt med en termometer vid utblåset mot förardörren och där fick jag 4,6 grader efter ca 30-40 sekunder. Det verkar ju inte vara några problem då. Men då måste jag ta med samma termometer till polaren och testa i hennes bil också. Kan jag ha haft så fel. Varför jag reagerade var för att när det var som varmast här för några dagar sedan så var fläktarna tvungna att snurra nästan för fullt hela tiden jag körde (kanske 30-40 minuter) och det var endast för att se till att kupén inte skulle bli varmare. Jag tyckte att det var varmt hela tiden och så fort man ställde ner fläkthastigheten så blev det genast för varmt. Är det så att på de varmaste dagarna måste kliman gå för fullt? Är det värre drag i 5-serien, eller ja, mer kapacitet att kyla ner kupén snabbare och effektivare än för 3-serien? |
|
|
jag tror det är så att vredet bestämmer hur kall eller varm luften ska vara inom ramen för hur varm luften som hela fläktsystemet producerar är. Dvs om du har max värme på centralfläkten/klima så kommer du inte få ut någon kalluft ur mittutblåsen även med 3 blå prickar. Jag upplever att jag får kallare luft i just mittutblåsen om jag ställer mittutblåsvredet på kallaste, även när jag har centralvredet på kallaste (manuell klima) |
|
|
Som jag upplever blandarvredet är tre röda 100% från AC:n - kallt eller varmt. Mängden vitt-blått bestämmer friskluftdelen inblandad bara. Übervarm dag bilen stått i solen och jag startar och kör - fullt pådrag fläktar. Sätter jag tre röda - fin kylning ganska snabbt. Vrider jag till tre blå - blir det bara friskluft - dvs varm luft. |
|
|
Då ska jag ut och testa igen, Så blandvredet gäller för alla utblås. Även mot golvet och rutan? Och rött = kliman (lite omvänt med tanke på att klima drar tankarna åt kallt som för mig borde vara blått) Blått = frisluft (som för mig är varmare än vad kliman ger och som då borde vara röd som i varmt) Men hur som helst verkar det ju inte vara något fel på kylförmågan ändå med tanke på att jag fick 4.6 grader på termometern. |
|
|
Blandvredet skall stå på mitten (det vita strecket) och kliman på auto med * aktiverad(ha ALLTID * aktiverad), då sköter allt sig själv. Hade samma inställning året runt 20,5grader. Enda gången man behöver ändra är vid defrost. /J Surf Or Die!!! |
|
|
Gjorde ett litet test på Toyotan igår. In med en stektermometer i ett av de mittre friskluftsutblåsen (givaren in ca 5-10cm i kanalen) och ac:n på max kyla, fläkten på halv hastighet, ställde in luftflödet så det skulle komma i "brösthöjd" enligt pilsymbolen i displayen och därefter stängde jag de övriga utblåsen på instrumentbrädan. Med en utetemperatur på ca 22grader, ståendes i solen och motorn på tomgång tog det kanske en halv minut innan temperaturen hade stabiliserat sig på ca 10grader i utblåset. Men när jag tryckte på "auto-knappen" (fortfarande max-kyla) och öppnade de andra friskluftsutblåsen, steg fläkthastigheten upp till max och temperaturen klättrade upp till ca 17grader på en halvminut... Det blev ingen skillnad med motorvarvet på 2-3000 rpm. Jag kände även på rören före och efter kondensorn - ena röret blir ordentligt varmt men det andra blir bara lite svalt. Slutsatsen är att AC-kapaciteten i Toyotan är väldigt begränsad, antingen pga klen konstruktion eller pga för lite kylmedium i systemet. Tidigare ägaren (min far som köpte bilen ny) hävdar att ac:n alltid har varit "mild", vilket han har ett minne av att säljaren hävdade var en "finess för att man inte skulle bli förkyld" - själv tycker jag det låter som en dålig omskrivning av att ac:n är underdimensionerad! Har inte mätt temperaturen i BMW:n men den pumpar ut KALL luft när man sätter på ac:n! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
"glöm allt om att "kyler lite" och "fylla på", man kan inte bara fylla på lite men det kan vi ta i en annan tråd... " Märkligt, jag har "fyllt på lite" i flera bilar som haft begränsad kylfunktion med alldeles utmärkt resultat och vet många andra som också gjort det. Jag har alltså gjort något som inte går? =) |
|
|
Testade nu när jag var ute - och glöm det jag skrev ovan. Även med tre blå kylde det. Stängde jag av snöflingan blev det snabbt uteluft temperatur. Tre blå - kraftigt luftflöde och rätt ljudligt. Tre röda - mer moderat luftflöde. Men hur det hänger ihop med när det värmer och vad som blandas vette tusan. |
|
| GE +1 | |
| GE, så du menar att du bara fyller på en skvätt och får det att fungera? Hur mycket hade du kvar i systemet innan och hur mätte du det? Eller var det kanske så att de tömde systemet och återfyllde systemet med föreskriven mängd köldmedium? Det är inte fylla på enlig mig, troligtvis har de även gjort läcktest och bytt torkfilter men kalla det gärna fylla på men då vet du inte hur systemet är uppbyggt och fungerar. Du måste nolla mängden i systemet,har du för mycket eller för lite köldmedium funkar det inte men du kan ju haft tur och prickat rätt även om jag aldrig stött på en firma som skulle ställa upp på att göra det. | |
| Jag mätte trycket i systemet med en manometer och eftersom trycket var för lågt så toppade jag upp med köldmedium. Finns gds-kit att köpa och hur mycket som helst skrivet om gds-jobb på ac om man googlar lite. | |
|
Om systemet varit trycksatt hela tiden, finns det ingen anledning att byta torkfilter. Det är nog bara i Sverige som AC-systemen är så "mytomspunna" att "bara fackfolk kan laga dem" - troligen för att branschen med myndigheternas hjälp (lagstiftning) har lyckats få kunderna att acceptera den bilden och på så vis skapat en nisch där man kan ta väldigt bra betalt för ganska simpla jobb. Lite märkligt är det ändå att R134 finns/fanns (har inte kollat exakt vilken gas det är nu men för bara några få år sedan var det R134) som sprayflaskor i vilken biltillbehörsbutik som helst, att köpa i form av "kylspray" - där man sprayar gasen rakt ut i luften för att kyla något...men är samma gas i ett slutet AC-system måste man låta speciellt ackrediterade företag hantera gasen samtidigt som det ställs stora krav på dessa företag att ha noggranna register kring exakt hur mycket gas de har fyllt i olika system...dubbelmoral!? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.