|
|
|
|---|---|
|
Hej Alla! Min E32:a 7.30i 1989 med M30 motorn dvs sexan blev helt plötsligt galen. Började gå ryckigt och blev sotig och rök svart av avgaserna. Skiftade vevaxelgivaren då den hade ett för lågt motstånd och satt löst. Hjälpte inte. Tog av stiften och det luktade väldigt mycket bensin ur cylindrarna. Nu undrar jag om någon har haft samma erfarenhet och vet vad som är fel? Jag har mina aningar men vill stämma av det med er så att jag går på det mest troliga felet...Skall göra en kompressiontest också så det inte är något mekaniskt. Vore tacksam för era synpunkter. Peak research felkoder var 1C och 0A...lite osäker på vad de felkoderna står för. Ulf | |
|
Kolla att alla kontakter sitter där det ska(vilket du iofs verkar ha gjort redan), sedan kan det väl ha blivit något fel i bränsletrycksregulatorn eller motronicboxen som styr både tändning och bränsle, ty det verkar ju som att motorn får alldeles för mycket soppa i nuläget.. Jag har iofs inte varit med om detta på min 735:a, men min fd M535:a gick plötsligt j-la dåligt i begynnelsen på mitt M535 ägande och svartrök och efter ett tag så var det bara att bogsera den(nersurade stift) till en verkstad.. Den åtgärdades snabbt o enkelt(var själv inte på plats så att jag kunde se vad som gjordes). Vad felet den gången var ville inte mekanikern som utförde arbetet säga???(jag hade lite gett upp hoppet om ett litet fel själv faktiskt), men han "garanterade" att det inte skulle ske fler ggr(troligen någon kontakt eller dylikt som var loss). Vilket det inte gjorde heller under flertalet ägandeår efter detta missöde :/ Blev såklart lite undrande när mekanikern inte ville säga vad som felade, men det hade antagligen med reparationskostnaden att göra och att jag ändå betalade en hyfsat slant för detta arbete.. Mvh Janne. |
|
|
Ja det kan vara så mycket då denhär typen av fel uppträder så svårt att ringa in det. Går ju inte att vilt bara byta utan det får ju vara en rimlig orsak innan man går till verket. Vilka kontakter tänker du på så skall jag ta en runda till med dem? Själv är jag inne på lambda sonden men vet inte om en felande sådan ger så tydliga fel. Jag skall plocka ut DME:n och dess relä och se hur det ser ut där. Finns det ett bra sätt att mäta upp lambdan i bilen? Motståndsvärden mellan vissa kontakter? Skall göra en kompressionstest de närmaste dagarna, så jag kan utesluta att det är något mekaniskt fel med kolvringarna od. Vore tacksam för andra synpunkter också så nya infallsvinklar öppnar sig. Ulf |
|
|
Tja, har du inte provat att ta loss lmm kabeln, gasspjällskontaken och givarna på termostathuset så testa det innan du river hela motorn ;) Dvs ta loss kontakterna spraya lite elektronikrens på dessa, vänta en stund, tryck dit kontakterna igen,prova starta.. Mvh Janne. |
|
|
Jo det kan ju vara värt försöket.....alltid surt då en bil närmar sig sitt slut att köpa en mängd dyra reservdelar men samtidigt är jag mycket förtjust i E32:an. Jag vill ju vara ganska säker då jag köper en ny lamdasond...2200 kr på BMW. Köpte nya stift och vevaxelgivare för samma pengar. Flödar våldsamt och jag undrar om lambdasonden ger så tydliga fel...trodde mer att den bara drog lite mer...hjälper inte detta ja då får man ha tag i en DME och så fortgår det....var sätter man gränsen... Ulf |
|
|
Jo...hur gick det ? Mvh Janne. |
|
|
Hej! Varit på resa några dagar men hann precis med att ta kompressionsprovet innan jag reste. Det såg bra ut jämnt över cylindrarna, så så fort jag hinner skall allt återställas och provas...är det inte ok nu så får jag byta lambdasonden i nästa steg....några fler uppslag att prova.... Ulf |
|
|
Vet bara att jag har råkat ut för problem med mina fd och nuvarande M30 motorer då det varit oxid/ärg på div kontakter till motorstyrningen och då har det hjälpt med att göra som jag skrev i tidigare inlägg.. Mvh Janne. |
|
|
Jag har inte haft DME:n ute men borde kanske ta loss den med. Gjorde du så att du hade loss den med? Ulf |
|
|
Nej, det har jag aldrig behövt göra, men kontakterna som du ser när du öppnar motorhuven...termostathusets(alla tre, men det behövs bara den till motronicen), Lmm, gasspjällskontakten.. Sedan gick vagnarna som det skulle igen... Problemen jag hade var att en vagn stannade(inget gasgensvar), en annan gick för dj*vla dåligt(svag), en tredje ryckte våldsamt, alla blev som sagt ok efter en "genomgång" av kontakterna under motorhuven. Ingen hade visserligen svartrök + sura stift, men som du läste bogserade jag bort min fd M535 till en verkstad när faktiskt just det hände på den vagnen.. strax efter mitt inköp. Mvh Janne |
|
|
Jag misstänker lambdasonden men trodde inte den gav så tydliga tecken med svartrök...Skall testa efter jag fått ihop bilen innan jag byter lambdasonden....kostar ju ca 2200 kr på BMW. Schmiedmann har pirat för halva priset men deras leveranstider är ju så långa....veckor.... Ulf |
|
|
Hmm...tycker mig inte känna igen att just dina symptom skulle kunna vara lambdasonden. Motorn brukar evtl rycka till och gå sämre + dra mera bensin, men jag har aldrig varit med om att motorn går så fett att motorn börjar svartryka pga lambdasondsfel.. Jaja, det är bara vad jag TROR. Mvh Janne. |
|
|
Jo jag är inne på samma tankar runt lambdasonden. Rycker gör den i samband med att felet kom men inte märkt ökad bränslefören jag har ju inte kollat det heller så det kan ju vara så.... Ulf |
|
|
Ja nu var allt ihop igen. Ny kamaxelgivare och nya stift. Alla kontakter nere och rengjorda med kontaktspray och mycket annat. Vred på nyckeln och den gick rent utan rök. Kollade felkoderna efter den gått lite och det var rent inget registrerat. Hoppas det håller i sig.... Ulf |
|
|
Ok, vad bra att det verkar ha löst sig. Mvh Janne. |
|
|
Jag har gjort mycket på bilen men inte blivit av med att den börjat dra mycket soppa och vid besiktningen var det dåliga avgasvärden. Kan det vara lambdasonden trots allt? Gasar man så stiger förbrukningen utanför mätaren och lite försiktigare gaspådrag 2,5 liter milen. Vad tror ni? Ulf |
|
| Kan vara tempgivare som gör att motorstyrningen tror att motorn är kall och kör på full "choke" hela tiden. Lambdasonden borde inte få motorn att balla ur så mycket. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.