|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej, Det är det nog. Ska hämta den på lördag. Bilen finns i Oskarshamn. Blir nog en fin resa på 50 mil! E39 verkar kända för bra komfort så vi får se vad modellen bjuder på! |
|
|
Ser att rätt många skriver att man skall ta en 528 eller 530 framför 525,..530 kan jag förstå det skiljer i runda slängar 40hk, men 528 med 1hk mer? har jag missat något? Livet är för kort för att köra dåliga bilar! |
|
|
528 har högre vridmoment än 525 upp till nånstans 5000-5500rpm, sedan sjunker det så att de runt 6000 båda har 192 hk. Det betyder att 528 i genomsnitt producerar mer effekt när man accelererar (eftersom man då pendlar mellan 4500 och 6500 rpm) och därmed är den lite snabbare. Att bara ange vridmoment och effekt vid ett varvtal säger inte så mycket, och det säger nästan ingenting om det är en turbomotor, särskilt diesel som har en väldigt ojämn kurva. |
|
|
Sen ljuger ju BMW lite om siffrorna också. 528 har ju visat sig ha mer än vad det står på pappret, precis som 523 och 540. 528 är ju 0.6 sekunder snabbare på 0-100 än 525. |
|
|
528 gör väl 100 på tvåan vilket 525 inte gör? Man skulle kunna ta och skala om vridmomentkurvan från 528 i intervallet 1000-4000 rpm med kurvformen från 525 så får man nog fram en ganska verklig kurva, och därmed även den verkliga effekten. För antagandet är ju att BMW skrivit ner momentet lite runt 5-6000rpm. Nån som har momentkurvor på M52 523, M54 525, 540? |
|
| Och 528.. | |
| Om inte insuget börjar begränsa momentet på höga varv med 528, vilket väl är anledningen till att folk sätter dit insuget från 525.. | |
|
Har för mig att min 525 E39 gjorde 100 i 2an, Men jag tror det var precis så den klarade det |
|
| Ah, sedanen. Inte touringen. | |
| 530 är helt underbar! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.