|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
Darren B, Som de nadra har sagt så skulle jag också ta en 520 xd 2014. Innan du lägger pengarna på komfortstolar (som är fina) så prova standardstolen, den är inte så illa som många vill påskina. Jag hade de i min 525 xd-12 och har kört 80 mil på en dag utan problem. Ytterligare en jag känenr har standardstolar och han är dessutom 190+ cm och har inga problem med dem. Så om du sitter mest i Stockholmstrafik och därmed mest kör 30-60 min i sträck så behövs nga komfortstolar. Om du har pengarna så hade jag lagt det på farthållare med stop 'n go isf. |
|
|
Ok. Den här frågan har säkert avhandlats förut men jag såg att prisskillnaden inte är så stor mellan 525xd och 530d. Är det värt att skippa xdrive på 525:an till förmån för 6:an och prestandan i en vanlig 530d? |
|
|
Hade en 523 f11 med standardstolar förra året. Inget fel på dom . Mycket skönare än 3-seriens sportstolar. Nu är ja något grövre än medelsvensson och då passar inte sportstolen riktigt. Men inget slår komfortstolarna i f01 :) |
|
|
DarenB: Ja, 4wd har du ingen större nytta av i en F11. Den går riktigt bra i snö utan. Dessutom drar det ju bara mer bränsle. |
|
|
DarrenB: Jag kan glädja dig att 2013års 5serie slutade tillverkas 17 maj så om det inte är en lagerbil du köper så är det modellår 2014 som gäller. Källa: Chassinummerserierna för 520d F10, 520dA F10, 520dA F11 och alla 550i utom 550iA, 550iA XDrive USA. De jag nämner slutade tillverkas 2013-05-17 eller strax innan. Så nu är det slut med 550i/6 F10 efter 611st tillverkade(; Mvh Stephan |
|
| Jaha, nu är vi altså nere på maj månad för nytt modellår... | |
|
Freude am Fahren: Det har hänt tidigare att BMW bytt tidigt, E34 1995 kom 28/29 april 1994. Officiellt enligt BMW börjar modellår 2014 byggas i juli 2013. Men det ska väl byggas bilar för handlare och för BMW själva innan dess. Mvh Stephan |
|
|
Såg tråden precis, jag bytte från en 520 F11 till en 525xd F11 för ett och ett halvt år sedan, jag var mycket tveksam och ville helst köra 530 men det rymdes inte i budgeten. 5500 mil senare kan jag bara säga att 525xd är toppen, dubbelturbon och den extra ljudisoleringen är ett stort lyft mot 520d, går inte att jämföra med en tunad bil. Visst en sexa hade varit toppen men värdefallet på 530 är inte kul om man kör en del... JoJy |
|
|
Ska kolla på den här idag, va tycker ni med tanke på LCI som kommer nu? Borde det vara lite prutläge nu som det kommer ny modell? Länk Crille |
|
|
JoLy: Roligt att du är nöjd. TopGear tyckte precis tvärtom pga vibrationerna och oljudet i 525D, de föredrog 520ED före 525D. Crille: Kolla klädseln noga, personligen hade jag hellre vanligt tyg än den sk Tudor klädseln på den bilen. |
|
| Jag tycker sportstolarna är riktigt sköna i F11. Jag ser inget behov av komfortstolar. I min nuvarande bil har jag de dynamiska dämparna och det har jag inte ångrat en sekund. Skönare bil att åka i får man leta efter. Möjligen kunde sportläget ha varit lite hårdare. | |
| Seriöst, 460tkr för en bil med halvskinn och lilla-skärmen. Skulle aldrig aldrig betala det.. | |
|
More: blir nog inget av den affären. Tycker det är på tok för mycket om man ser till utrustningsnivån. Skinn o navipro, ja. Så jag letar vidare. Crille |
|
|
Jhellström: Ge gärna ref. på Top Gear jämförelsen, 520d och 525d har i grunden samma motor, dock har 525d twinscroll turbo. Både 520d och 525d med dieselfyra låter som traktorer men att 525d skulle vara bullrigare låter märkligt. BMW upplyser själva om att 525d har mer ljudisolering jfr 520d för att inte skrämma bort tidigare ägare av 6:or. Jag upplever stor skillnad mellan 525d och 520d men ljudet är det minst trevliga i båda. JoJy |
|
|
Joly: kan du ge mig en källa ang isoleringen? Då borde ju 520D med performance kit och 525D gå väldigt lika, iom den ökade vikten på 525D? Har du vägarna förbi borås/göteborg så kan vi ju jämföra. |
|
|
jhellström: Jag tror att de är väldigt lika, personligen tycker jag att det är märkligt att BMW själva säljer uppgraderings kit till 520d som hamnar väldigt nära 525d men det finns säkert någon anledning till detta. Personligen så funderar jag på att beställa en 520xd nästa gång och uppgradera. Har inte räknat på vad det gör i förmånsvärde för mig men några kronor är det allt. På BMW.de fanns en pressrelease på 525d där skillnaderna framgick, du hittar säkert denna på bimmerpost.com också. Håller med; vore intressant att jämföra, dock upplevde jag min 525xd som tystare direkt efter att jag bytte mot min gamla. (Men det kan ha varit positiva efterköpskänslor också, det är säkert inte mycket som skiljer) Inget västsverige förrän i augusti på schemat. JoJy |
|
|
DarrenB: Kul tråd som svänger runt ämnet lite. Jag har kört 525d med sexa i tre år och även kört 520d i två veckor samt 525d med 4cyl i en vecka. Jag skulle tveklöst ta en 520d 2013 eller 2014. Det finns inget businesspaket längre på 525d 2014, så den är helt död. Får du tag i en lagerbil 520d eller om du fortfarande hittar 525d 2013 till bra pris, ta det om du betalar själv. Mer "bang for the buck" kommer du inte få på länge. Automat är måste på dessa bilar, det blir för mycket ryckande i spaken annars. Givetvis är det oändligt mycket mer fart i 530d och helt annan gångkultur. Men också en annan prislapp. Bäst ekonomi får en 520d x-drive automat med förnuftig utrustning. Lite trist men så ser nog världen ut |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.