|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
BMW har kampanj nu på svagare 5-bilar. Har tänkt på 520d för att hålla kostnaden nere men även varit sugen på 530xd och gå "all in" men 530:n har ingen kampanj och blir svindyr. Skulle 525xd vara ett alternativ? Hur skulle andrahandsvärdet se ut? ...eller är det ett dumt köp? Den går för 409K inkl komfortpaketet. | |
|
Hej Darren! Om jag vore du och var i dina skor skulle jag välja en 525Xd, andrahandsvärdet kommer hålla sig ganska bra tror jag, Enligt den säljare jag pratade med på Bilia Group Segeltorp är det diesel och X-drive som gälle för att hålla högsta möjliga andrahandsvärde och intresse för bilen som begagnad den dagen den skall bytas in. Betänk också att 5-serien kommer som LCI(facelift) nu efter semestrarna så du kan nog göra dig en extra bra affär och se till att du får bra rabatt även på vinterhjul med mera. Körde en 525Xd Touring i vintras en dag i vinterhalkan och det var suveränt med fyrhjulsdriften, man tog sig fram överallt, även i snömodd! Lycka till! Asken |
|
|
Tack för svaret! De har en kampanj fram till 17 juni och jag hoppas att det är 2014-modellen med faceliften som gäller om jag beställer nu. //D |
|
|
525d fyra cylindrar, 530d sex cylindrar? Då spelar det ju ingen roll med 520/525 egentligen, eftersom det är 530 man vill ha om man ska betala extra. |
|
|
marin849: Nä precis. Jag vet att skillnaden är att det bara är en 4:a i 525:an. Ville bara kolla för med min tur så skulle det väl säkert komma en 525:a inom ett år med en 6:a och då skulle alla 4:or säkert bli hopplösa att sälja. Ser det framför mig när jag säljer om 3 år "har du gamla 525:an med 4:an? -JA. Äh då är jag inte intresserad" |
|
|
Det kan du tyvärr glömma. Tyvärr är trenden tvärtom!! 20i, 28i fyrcylindriga. 30i 6 cyl har utgått, endast 35i 6 cyl. 525d fyrcylindrig (var sex förut). Den stora massan vet väl knappt vad skillnaden är eller bryr sig inte och då funkar det med 4 cyl. Nästan så att folk blir nervösa "va OOJJJ är det sex cylindrar, nej det har jag INTE råd med" fast skillnaden är helt försumbar som begadnad. Kostnadmässigt. Däremot inte varje sekund bakom-ratten-mässigt. :) |
|
| Jag har haft en 525i från 2005 och en 525d från 2007. Båda med sexor. Kommer jag att märka stor skillnad mellan dem och nya 525xd tror ni? | |
|
Absolut. Stor skillnad i ljud mellan motorerna. Dock är F11 väldigt tyst så kanske stör du dig inte så mycket på det. ------- //Lövet |
|
| Nja, ljudskillnaden är nog försumbar. I vanlig brukskörning hör du ju ändå inte motorn. | |
|
Hör man inte skillnaden är det bara att gratulera och köpa en dieselfyra direkt. Själv har jag inga problem att identifiera vad som sitter under huven direkt. ------- //Lövet |
|
|
Har haft en 525 xd-12, en fantastisk bil. Självklart är 6:an i 530 trevligare men det är en fin motor i 525 som går tillräkligt bra. Dessutom blir den tydligt lättare i nosen med en 4:a jämfört med en 6:a, så uppevde jag det iaf. F11 med fyrhjulsdrift är i mina ögon det absolut bästa du kan köpa och köra idag i bland premiumfamiljebilar. Jag skulle INTE räkna med att få en LCI om du beställer nu, priserna för Sverige är inte klara och utrustningspaketen blir säkert annorlunda med bl.a. lines så att lova en 525 xd 2014 för 409ksek är nog svårt. |
|
|
"Jag skulle INTE räkna med att få en LCI om du beställer nu, priserna för Sverige är inte klara och utrustningspaketen blir säkert annorlunda med bl.a. lines så att lova en 525 xd 2014 för 409ksek är nog svårt." Ajdå! Det var ju typiskt. Känns lite sådär att köpa precis innan faceliften. Menar du att de inte kommer att ha några "businesspaket"-kampanjer för modell 2014? Med tanke på att man ska ha den i minst 3 år så kommer ju 2014:s facelift få min att se gammal ut redan i år... :( |
|
|
Läste lite om "faceliften" för 2014 och det verkar ju som att det händer ganska mycket. Bla kommer det en 520d xDrive och det verkade som att skulle bli ändringar i karossen, förbrukning mm. Det kanske blir en lite prestandahöjning i 520:n i och med 518d? //D |
|
|
Om det inte handlar om lagerbilar är det svårt för BMW att hinna bygga en 2013års F10/F11 om du beställer nu, för det är bara juni ut som det byggs modellår 2013. Mvh Stephan |
|
|
Kampanjen håller på till den 17 juni. Betyder det att jag får en 2014års modell då, trots att jag beställt i juni? Skulle ju vara toppen i så fall. //D |
|
|
Som sagt skulle inte hoppas på att få en LCI 2014 vid beställning under nuvarande kampanj. BMW har säkert bokat ordentligt med produktionsplatser av den gamla för att täcka nybeställningar. Faceliften får en del nyheter vad gäller kaross, men det är en försiktig facelift som är lyckad men samtidigt inte får pre-facelift att se föråldrad ut. 520 d har fortfarande 184 hk, 518 d har 143 hk. |
|
| ok. Är det läge att pressa bilhandlaren lite? dvs att kunna få en liknande deal fast för 2014-modellen alternativt pressa ytterligare lite på en 13-modell och beklaga sig för att det kommer en facelift som man "hellre väntar på"? | |
|
Samma rabatt på en 2014 lär inte gå, dock kan du ju ha tur om du beställer bilen sista dagen på kampanjen att du får en LCI ändå. Jag har tidigare alltid bytt bil i Juli och då alltid fått faceliftad Volvo på köpet, även om det inte var så vid orderläggning. |
|
|
Personligen tycker jag att 525d är en mellanmodell och skulle antingen köpa en 520d när nu den kommer med X-drive eller gå på en 530d X-drive som är en fantastisk bil med en motor som ger så väldigt mkt mera än fyran i 525d. /Anders |
|
| BMW har fått in nya 2014 i sälj systemet i fredags och det var inga problem att beställa LCI med dagens erbjudanden. | |
| Om man tvekar mellan 520 och 525 så är väl en 520 med power kit en rimlig kompromiss? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.