|
|
|
|---|---|
|
Är på jakt efter en beggad Z4:a & funderar lite kring vilken motor som man ska välja. Söker alltså efter lite hyffsat objektiva tips kring motoralternativen 2,5 ( 192 hkr ) eller 3,0:an ( 231 hkr ). Har kört 3,0:an men inte 2,5:an så jag är tacksam för plus & minus för dessa alternativ :) "When i get high, i get high on speed" | |
|
Vill du åka fort och busköra är 3.0:an ett klokt val, är du däremot primärt ute efter att bara njuta av att åka i en öppen bil så duger 2.5:an gott - eller rentav 2.0 eller 2.2. /Masten |
|
|
Funderar man mellan alternativen tror jag att man ångrar sig efteråt om man går på den svagare. Jag var inne på en 2,0 cab först men jag vet att jag hade ångrat mig senare. Nu blev det 3,0 si med tak och jag har inte ångrat det motoralternativet alls. Det är ju så jäkla skönt och köra sakta och trycka på. Men som sagt det primära kanske är att lukta på blommor och höra fågelkvitter. |
|
| För rätt känsla i en Z4 tycker jag det SKA vara en sexa. 3.0 är underbar och är inte dyrare än 2.5 att äga. Så problemet kanske blir att hitta rätt bil. Hellre rätt skick/utrustning och 2.5 än 3.0 med fel utrustning/skick skulle jag säga. Och undvik 2.0 (en fyra!) och 2.2 (svagare och med galen utväxling). | |
|
Ser bara nackdelar med 2.5 jämfört med 3.0. Svagare men inte snålare och inte så mycket billigare i inköp. ------- //Lövet |
|
|
Instämmer helt! Men den är egentligen ok, så man ska alltså endast välja den om man inte hittar en 3.0 som uppfyller övriga krav. Men 2.2 hjälper inte vad det är för skick/utrustning. Så gjorde jag. Den är lite snålare om man kört mycket kortkörningar. |
|
|
Tackar för synpunkterna :) En Bmw tycker jag avnjuts bäst med minst 6 cyl under huven så nu är det bara att fortsätta scanna marknaden efter en vettig 3,0:a eller 2,5:a. "When i get high, i get high on speed" |
|
|
Kanske en haltande jämförelse, men när man räknar på vad det kostar att trimma upp effekten i en bil finns det väl en tumregel om ca 1000 kr per hk. Effektskillnaden mellan 3.0:an och 2,5:an gör då att den förstnämnda "borde" vara 39.000 kr dyrare... Det här räknestycket kan man så klart ha invändningar mot, det medges direkt, så slipper alla förklara här hur fel jag har. PS: Personligen valde jag en 3,0:a och skulle absolut inte velat ha mindre effekt (även om man bara ska till glasskiosken). Z4:an är en kanonfin bil till sjukt lite pengar. Designmäsigt står den sig också väl trots 10 år på nacken. Bara att slå till! |
|
|
Jag hade en Z4 3,0 med Remus sportsystem. Gick som ett skott och så ljudet....oj,oj,oj :) Hellre 2,5 med sportsystem än 3,0 med standardsystem. |
|
Karl-Hilding |
Det skall vara en 3.0 under huven och du sover gott om nätterna! Jag vet! |
|
Kolla nedanstående länk som trots sin rubrik snabbt mynnade ut i samma frågeställning som ditt inlägg. Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.