|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Som rubriken antyder. Är sugen på att hämta denna Z3:a från Holland. Har varit i kontakt med ägaren och han är 4:e ägare på denna BMW Z3 1.9. Suffletten är bytt, service nyligen gjord och den har manuell cab. Priset för detta åk är 5500 euro. Vad tycker ni inbitna BMW älskare? Är detta ett bra köp? Bifogar annons url Länk | |
|
Den ser trevlig ut, gissar att du fallit för att den är svart med röd suflett och 17"? Är han fjärde ägare totalt eller fjärde i Nederländerna? För den reggades i NL 2008-10-28. Uppgifterna från NL säger 3äg men det vet jag inte om det är totalt eller i NL. Länk En kompis köpte förra året en 2,2-01 från Italien för ungefär lika mycket så den är inte superbillig. Men utförande är läckert. Mvh Stephan |
|
|
Aha så pass! Men jag har inte förstått det här med att hämta bil från italien? En jäkla massa byråkrati annars skulle jag nog föredra att hämta därifrån med tanke på att man får mycket mer bil för pengarna. Nån som har nån erfarenhet av att hämta bil ifrån italien? Har sneglat på andra mer prisvärda bilar från italien men är har blivit lite avskräckt efter att ha läst runt lite. |
|
|
Det är längre och det verkar vara svårare att få kontakt med säljarna samt att det nästan alltid saknas värmesitsar är väl det som är negativt med Italien. Men när man kan få en M5 E60-05 med 8500mil för 123tkr kanske man kan försöka ändå?! 46300kr för den i NL är väl inte så farligt, denna 99a vill ägaren ha 33700kr för Länk men det kostar väl 5tkr extra att hämta i Italien än i Tyskland/NL och en LPGombyggd är kanske inget man väljer i första hand. Vid en snabb första titt är det svårt att hitta en Z3 i den prisklassen som man får lika bra vibbar än den du tänkt köpa. Tid är också pengar. Så kör på den, du kan ju se om han kan pruta till 4500 eller 5000. MVh Stephan |
|
|
Det är det som är problemet med italienarna, de är svåra att komma i kontakt med och när man väl gör det så kan de ju fan inte ängelska! Men vadå du tycker att jag ska köpa bilen från NL eller? Den värkar ju vara en import där med! Om man hade VIN nr så kanske man kunde få fram lite mer. Men du fick bra vibbar av "min" Z3;a eller? Sitter i valet o kvalet. Den har ju trots allt rätt så bra specs med AC, elstolar etc. Vet inte hur rapp den är dock. Funkar 140 hästspring på den modellen eller blir det trögt på autobahn? Ska försöka pruta ner den till 5k euro. Förresten hur gör man med plåtar etc. Killen jag pratade med sa att plåtarna, precis som i sverige åker med bilen. Hur gör jag för att försäkra den? |
|
| Förresten tycker du inte att den har gått lite för mycket? Fast iofs så om den har servats enligt traditionen så bör den ju klara sig minst lika långt till. Eller? Kanske ett argument till att dra ner på priset ytterliggare. | |
| Förstår inte deta "tjat" om stolsvärme, har haft min Z i fyra år och aldrig använt den ... kör iofs. bara mellan vår och höst... samma sak med elstolar, ställer man om stolen så ofta att man inte kan göra det manuelt? det är bara extra vikt... | |
| Haha true story! Förstår din frustration! | |
| köp det du prioriterar istället... :-) | |
| Känner att jag vill le lite glatt i sommar med en sjysst cabbe som håller sommaren ut. Söker jobb utomlands och kommer troligen flytta efter okt-nov så vill ha nåt som inte säckar ihop och som är snäll mot ögonen me' :) | |
|
Stephan --> Pratade precis med ägaren till den holländska Z3:an och det var som du sa, en import. den är importerad från tyskland. Hoppas den har bra service historik då den gått ett och annat jordesnurr. Mvh Mario |
|
|
Nån som känner till om Z3:an dras med några barnsjukdomar? Speciellt den första generationen Z3:or dvs 96-99:orna? Uppskattat om ni kunde komma med synpunkter och tips om vad man bör se upp med när man åker utomlands och köper bil? Speciellt BMW Z3. Mvh Mario |
|
|
Eventuella barnsjukdomar torde vara åtgärdade på en såpass gammal bil så det är nog inget du behöver oroa dig för! Z3 är väldigt enkel i utförandet utan alltför många finesser som kan krångla. Under de fjorton år jag haft min Z3 har jag bara bytt en bromsljuskontakt och några glödlampor utöver vanlig service... /Masten |
|
| Den enda svaghet jag vet om att man ska kolla är svetspunkterna för diff. Upphängningen i bakvagnen. En enkel inspektion (som inte är 100%) är att lyfta mattan i bagagerummet och se om svetspunkterna är rostiga och/eller sjunkit. (det går att läsa mkt om det, t.ex kornknars tråd på detta forum) risken skall dock vara mycket mindre på motorsvagare varianter av z3 (men enligt foruminlägg på andra forum ska de ha inträffat någon gång :) | |
|
Tack för hjälpen gubbar. Verkar som att modellen inte är så olycksdrabbad som vissa andra. Känns tryggare efter att ha läst en del på nätet och inte minst här på forumet. Tror nog att jag åker ner på fredag och köper denna. Har fått lite fler bilder och säten och ratt är i förvånansvärt bra skick och motorutrymmet nästintill fläckfritt. Nu återstår bara en provkörning :) Trots sina ynka 140 hästar är det nån som vet om det ändå är lite drag i han? |
|
| Jag har provkört en 2.0 som har 150, jag tyckte det var helt ok. Sedan beror det väll på hur mkt man vill ansträga den :-) upplevelsen blir ju också annorlunda i en mindre cab. | |
|
Av alla Z3-or i hela Europa, varför skulle man köpa en bil ombyggd till gasdrift!!! Det måste vara en super- reducerare av värdet. Det redan lilla bagagerummet blir nu närmast obefintligt. Kanske du kan gå in en damväska. Den bruna suffletten är riktigt "sunkig" om man ser bilderna. Snart dags för byte. Fronten är ej original, troligtvis lånad från en M-serie. Varför är fronten bytt, krockad? Verkar ej ha el-sufflett. Om motorn är relativt svag med bensin, vad blir då kvar med gasdrift? Inte några 140 hästar. Av alla Z3-bilar i Europa, skulle jag lägga energin på att importera en annan. Annars frågar du hur Z3 fungerar. Mycket lite problem för att det är en enkel bil. Enligt bilbesiktningen är Z3-an en av de absolut bästa bilarna du kan äga, jag tror den tillhör topp 3. |
|
|
Haha småler lite efter ditt inlägg Prins V. Fattar inte heller varför man skulle vilja gaskonvertera en Z3:a. Vet inte om du såg i första inlägget att jag la upp en länk till en annons på Autoscout24. Är i full färd med att importera denna på fredag och herren som säljer den har varit väldigt tillmötesgående vad gällande skick, bilder på in -och ut-sidan och dokumentation. Insp II är precis gjord, nya däck och röd sufflett. Enda jag har att anmärka på är lite rostbildning under bilen som börjar krypa sig upp samt svag motor och manuell sufflett. Mvh Mario |
|
|
Nu har jag tittat på den bil du är intresserad av. Ser ut att vara ett bra exemplar. Lite rost som börjat krypa! De flesta Z3-or brukar vara helt utan rost, för de körs vanligtvis ej på vintern. Angående motorer så verkar prisutvecklingen under de sista åren vara följande: 4-cylindriga tappar värde, 6-or håller värdet och M -serien med 231hk stiger i värde. För min del är den underbara 6-an, i mitt fall en 191hk, en stor del av körupplevelsen. Denna motor anses vara en av de bästa i historien. På 90-talet blev den utsedd till värdens bästa motor. Har du pengar, tycker ag att du skall satsa på en 6-a. Att med cabben nere få höra det härliga ljudet från avgaspiporna får håret att resa sig. Du skall även titta under bilen. Min BMW reparatör påstår att de flesta är lätt buckliga på undersidan för att de är så låga. Punktsvetsar som släpper i bakvagnen gäller de motorstarka 321HK, inte de vanliga. |
|
| Vill bara önska lycka till Marios! Det blir säkert bra. När det gäller manuel suffe så är det nog att föredra. En sak mindre att oroa sig för och det går snabbt (har jag sett) jag har bara testat automatisk. | |
|
Prins Valiant: fronten är visst original på den gaskonverterade bilen, men ägaren har monterat tämligen fula diffusors både fram och bak. /Masten |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.