|
|
|
|---|---|
|
Är det någon här som smörjer gängorna på tändstiften vid byte? I så fall med vad? Funkar det med kopparpasta? /Pix | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jupps, kör med Loctite 8009 (metallfri antikärvpasta med arbetstemperaturområde på -30°C till +1315°C)! |
| Alupasta i "alu" topp. Funkar kalas, stiften lossar aplätt. | |
|
Nästa fråga: Vilken storlek har den invändiga torx-hylsan har, för att lossa höger sida av fjäderbenstaget? |
|
| Inte smörja med koppar på aluminium. | |
|
Gentlemen, Titta på denna länk: Länk Enl. NGK skall deras stift ej smörjas (punkt 1) /Pix |
|
|
NGK är säkert inte annorlunda än andra stift, det är stål till gängorna osv. Man brukar inte rekommendera att smörja på något medel på tändstiftsgängor, helt enkelt för att smörjmedlet (oberoende av koppar eller alu i klegget) riskerar att brännas pga de höga temperaturerna och då står man där med riktigt fastkärvade stift i stället för att de lossnar någorlunda lätt. Jag vet att det säljs både koppar och alupasta som påstås uthärda de höga temperaturerna men det förekommer problem med fastbrända gängor. Helt rena gängor både i topplock och stift innan man skruvar dit dem brukar vara en bra lösning. Skruvar man loss ofta, som förr i tiden, så kanske någon specialpasta kan vara behjälplig. Men idag med longlife service byts inte stiften förrän t.ex vid insp. II som brukar infalla vid 10k mil eller kanske 8-10 år för många. Då tror jag inte någon smörjpasta har kvar några underlättande egenskaper. FP |
|
| Folke brukar du lossa stiften mellan intervallerna? | |
| I BMW TIS anges momentet för tändstift enbart för att monteras torrt, jag tolkar det som att de ska monteras torrt... | |
|
Finns de några problem med att inte ha på något? Har aldrig varit med om ett tändstift som suttit fast om de inte varit någon innan som käkat spenat.. Tändstift med gänga M12x1,25 ska dras till 23Nm och M14x1,25 ska dras till 30Nm. Håller man på och smörjer och har sig så kan man väl dra lite lösare.. |
|
|
delorian: Nej, varför skulle man? Skall man vara riktigt petig så skall det nya stiftet dras med rätt moment och känsla för att komprimera den oanvända tätningsringen på rätt sätt. Detta kan man bara göra en gång... Precis som NGK påpekar i sitt dokument kommer smörjpasta att helt förta möjligheten att få rätt moment vid fastdragningen, man drar för hårt pga det minskade friktionen och riskerar därmed att dra sönder gängorna. Torr (och ren) montering är det som gäller. FP |
|
| Metaller med lika hårdhetsgrad skär lätt ihop om man inte smörjer. Aluminiumtopp - ståltändstift = bra lagring mot varandra torrt. Och skruva vid kall motor. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.