|
|
|
|---|---|
|
Fick den tunga beskedet att mina ventilkåpspackning läcker :( Oljia i tändstifts brunnen och dåligt tomgång. Nu går den på 7cyl. Ska byta stift, motorolja, filter osv. Men vad behöver jag byta mer i samband med ventilkåpspackningen? Tacksam för all hjälp! | |
|
Tror inte du behöver göra nåt mer än det du redan nämnt. Vad jag vet så byter man just bara ventilkåpspackningen när den är slut sen inget mer. Bytte den på min e46:a i vintras och gjorde just bara det jobbet. Se till att du får alla packningar, på e46 finns det utöver packningen runt själva kåpan även ett gäng mindre små runda packningar vid skruvgenomgången om du förstår mig. I mitt fall var det några av dessa som spökade. Gummit blir med tiden stenhårt och tappar sin tätningsförmåga, misstänker det är det som du drabbats av. Händer nog alla tids nog :-) Om du tänker göra det själv så vara försiktig när du tar loss den gamla, det satt stenhårt på min och var rejält spröd, passa så inget ramlar ner i motorn. Gör ordentligt rent och smäll ihop det hela igen. Nu vet jag inte hur själva packningen ser ut på en e65 men på e46 finns det fyra "halvmånar" som man ska ha extra tätning på. Jag köpte en blå tub med blå gucka i på ClasOhlson (som jag fick rekommenderat i en annan tråd här på AP men som jag glömt namnet på så här på morgonen) och det fungerade hur bra som helst. Den stora utmaningen är väl egentligen inte själva bytet i sig utan hur mycket du måste ta bort av andra runtomkringgrejor samt att motorn sitter rätt långt in i en stor bil. Räkna med att få trött rygg :-) Lycka till! Niklas Fransosen |
|
|
Tack så hjärtligt för info och tips! Räddade min söndags kväll :) Då blir det av att beställa packningssatsen på mekonomen imorgon på morgonen så får jag delarna på tisdag :) Tänkte göra jobbet med en vän som är mekaniker. Vi har tillgång till en verkstad desutom så rätt verktyg och dyl kommer att finnas till hands. Då är det inte så farligt som jag trodde att det skulle vara då. Blev lite rädd när någon nämnde på ett annat forum att ventilerna var tvungen att sättas i service mode och att man skulle byta diverse packning osv. Känns skönt att man bara ska behöva ta det lugnt och montera av och på kåpan så blir det bra :) |
|
|
3MW: Annars, om du har tid att vänta några dagar extra så tror jag du kan tjäna ca halva priset genom att beställa från tex parts2go.de Länk Sist när jag kollade har jag för mig att det var exakt samma artikel/leverantör eller bättre mot vad Mekonomen säljer. På sajten välj först tillverkare, modell och motor. Sedan hittar du ventilkåpspackningar och annat under Motor sektionen. Du hittar t.o.m. packningar till bultarna (vilket jag förstått är vettigt att byta samtidigt då även dessa kan läcka). >Sajten listar dock artiklar som är till för m62 som tillverkats både innan och efter år 1998, gäller att man väljer korrekt beroende på vilken m62 variant man har. |
|
|
I tillägg till mitt inlägg ovan, jag kollade precis upp. Märket för ventilkåpspackningarna som Mekonomen säljer till m62 är Elring. parts2go.de säljer också exakt samma Elring packningar till ca halva priset. Tycker vi alla måste enas i kampen mot Mekonomens priser. ;-) |
|
| Om det är olja i en (eller flera) tändstiftsbrunnar behöver du byta tändstiftsrören (Länk nr 12) också. Kanske lika bra att byta alla eftersom ventilkåpspackningarna måste bytas om man tar av ventilkåporna. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.