|
|
|
|---|---|
|
Efter motorhaveri samt byte till ny motor, vägrar växellådan att driva korrekt. Får inte i all olja, den vägrar ta emot den, har fått i ca 2L. Vad kan vara fel? Tips/problemlösning mottages tacksamt! prosperity is a mindset! | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Satt konvertern i korrekt ?? Sitter den inte ihackad rätt trycks pumpen sönder vid montage. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack för snabbt svar Hasso! Jag är 99% säker på detta... Om det nu visar sig att jag missat detta, hur går jag tillväga för att lösa detta? prosperity is a mindset! |
|
|
Jag bumpar min egen tråd.... Har fortfarande inte blivit klokare med detta. Det enda som är gjorts är alltså ett motorbyte, sen monterades växellådan tillbaka, på korrekt sätt. Kan det vara filtret? prosperity is a mindset! |
|
|
2 liter olja i växellådan? Hade du motorn igång när du fyllde, och drog växelspaken genom alla lägen, inkl sport + vinter? |
|
|
@blueswede: Ja, det gjorde jag. Får inte i mer olja, står som ett frågetecken. prosperity is a mindset! |
|
|
Det är lätt att tro att det är rätt monterat, Men det ska "hacka i" två ggr innan det är till att skruva ihop det sista. Precis som Hasso skriver. Har själv missat detta på min E24 när jag bytte låda. Fick riva lådan o byta pump. Kolla om du har spår av metallbitar/spånor i oljan. Väldigt lätt hänt. Mvh Jonas B |
|
|
@Brynet: tack för förklaringen, ska kolla oljan. prosperity is a mindset! |
|
|
@Brynet: Kan du förklara vad "hacka i rätt" innebär, som Hasso skrev. Ska jag lyssna/titta efter något specifikt? prosperity is a mindset! |
|
|
När man för ihop lådan med motorn ska konvertern som skruvas mot svänghjulet glida i växellådans centrum. När den går in allra längst in för att haka i splinsen i pumpen ska den haka i så pass att du kan snurra Konvertern i "friläge" när de sätts ihop. Är det minsta press när sista biten med styrhylsor går i är den(konvertern)inte tillräckligt långt inne. Om du har en lös konverter att se på förstår du vad jag menar. Den har två hylsor som är splinsade i olika dimensioner. Mvh Jonas B |
|
|
Tack, ska undersöka och återkomma! prosperity is a mindset! |
|
|
Hej på BMW kollegor! Är tillbaka i Göteborg, ställde på pärlan. Återigen samma problem, lådan växlar ojämt sedan bytet. Har ni tips? prosperity is a mindset! |
|
|
Felkoder? Rätt olja? Med fel olja växlar den men på ett uselt sätt. // Magnus |
|
|
Hej Magnus, Vilken olja är rätt? Detta gäller E39 -97 528, M52. Trodde jag hade rätt olja. prosperity is a mindset! |
|
|
Det har jag tyvärr ingen aning om. Men jag tänkte att eftersom lådan bytts kanske någon passat på att byta olja och bara fyllt på med vanlig ATF pga okunskap. En verkstad gjorde det på en kollegas 528 och det växlade riktigt illa efteråt, blev besök hos bmw för att skölja ur oljan och byta till rätt. Kosta några tusen i onödan. // Magnus |
|
|
En grundlig genomgång av vx-lådor och oljor från AP:s längesedan sedda guru: Länk /Lennart CS #6887 Innan du frågar, sök inlägg här! När du har löst ditt problem, tala om det här! |
|
|
Hej Lennart! Tack för ditt svar. Självklart skulle jag tagit reda på detta. Jag återkommer när pärlan är iordningsställd. prosperity is a mindset! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.